Test drive Opel Meriva desde 2010 minivan

Espaçoso.

Deslize as portas na nova Opel Meriva

A palavra inglesa espaçosa, pois é impossível descrever a nova Meriva Opel. Este carro tem um espaço verdadeiramente real na cabine para o segmento modesto de V. e ninguém que ninguém oferece portas de abertura tão originais. E é duplamente estranho que tenha sido a empresa Opel que mais estava bêbado em um experimento semelhante, de onde outros há 10 anos, quase alguém esperou por soluções ousadas.

Agora, finalmente percebi que inspirei Tom mesquinho para escrever a música famosa para o grande bem aberto. Parece-me que o seu branco Companktvan Opel Meriva foi solicitado em um sonho com portas abertas. E não me diga que é impossível. Afinal, a tabela periódica foi uma vez sonhada com Mendeleev. Esse é o velho Tom, com certeza, vi Meriva em um sonho. É uma pena, eu não sei como escrever poemas ou músicas, mas também iria compor alguma coisa. Porque o espetáculo é meriva com portas abertas, se não fascinante, pelo menos muito distintivo. Eu vejo esta opel através. E no sentido literal desta expressão.


O design da Opel Meriva é feito em uma chave moderna: Eye Eye, Grade do Radiador Chrome, que já se familiarizaram para o Footman nas laterais. Mas a característica mais memorável é definitivamente a flexão extravagante da linha do Windows na área das portas traseiras.

Há muito tempo que é muito original no atual mundo automotivo não é aceito: os tecnólogos estarão cortando, o design aumentará no preço, os potenciais compradores não entenderão e, na praticidade, isso pode afetar o melhor. Mas Opel decidiu experimentar. Eles não estavam com medo, empurrados em hábitos e estereótipos. Designers foram inventados, e os engenheiros foram incorporados.

As comodidades se tornaram mais, e os compradores ofereceram preços bastante razoáveis. Claro, é impossível dizer que a revolução ocorreu, especialmente se você se lembra de como o número de carros no início do século passado teve as portas se abrindo contra o outro. Surpreende a outra coisa que um passo tão ousado permitiu-se fazer exatamente a empresa Opel, que recentemente altera o estilo conservador habitual em quase vanguarda. Além disso, de carro pertencente a um segmento tão modesto e a faixa de preço.


Melhor aparência Meriva em cores brilhantes. Em preto, todos os rostos interessantes e soluções originais são perdidos, transformando o carro em um minivan compacta completamente normal.

portas giratórias são bons! Abrem-se absolutamente independentes um do outro, mas por abrir, criar uma sensação de espaço incrível. Parece que pelo interior do Meriva você pode executar através, voar a onda. Eh, isso é, se não houvesse prateleiras centrais! Mas enquanto, infelizmente, as tecnologias modernas não permitem um carro de série um corpo bastante difícil sem um pacote no centro. Mas tão grande. O único inconveniente: ao tentar abrir a porta de trás, a mão muitas vezes se estende a um, o lado distante mais familiar, onde as alças não são agora.


Ao olhar para a vista lateral, tudo o mais interessante é visível: boomerang nas portas, uma linha de areia onda complicado e deslocado para a posição alça meio. By the way, não havia rack de média no conceito Meriva.

Meriva tornou-se 300 milímetros maior do que o modelo anterior, que em tamanho trazida de perto para o próximo C. classe E uma outra razão para o aumento do espaço interno da distância entre eixos. Para Meriva, é 2644 milímetros, o que é apenas 41 milímetros menor do que o Astra sofredor, mas por até 133 milímetros mais de Corsa, na plataforma da qual, em teoria, foi planejado para criar um novo compacto. Não, a plataforma da Meriva seu próprio! Say Opolevtsy. E, a julgar pelo tamanho da distância entre eixos, este é Zafira última geração! Claro, existem algumas soluções de Astra e Corsa, mas, em essência, é o ex-Zafira. suspensão dianteira MacPherson, por trás de uma viga de torção simples, como em um ou corse zafir.


retrovisor todos seria bom se ele não estragar o silenciador descobrir debaixo do fundo. Pode ser escondida e mais profundo.

Pessoas de Opel argumentam que eles não têm medo da concorrência intra-lucro. Digamos, o velho Zafira, que ainda será lançado, por exemplo, sobre a auto Kaliningrad, sevenstal e Meriva tem cinco. Eu não sei, eu não sei: Muitos proprietários fazem Zafir usar dois crisses da última linha? Eu não acho. Além disso, na abordagem e nova minivan Opel Zafira Tourer, que, no entanto, será um predecessor maior.


Os assentos dianteiros de Meriva tem um certificado AGR ortopédico alemão. Eles são muito confortáveis, mas os assentos no Astra e Insignia são melhores. Mas os ajustes alcance das cadeiras Opel Meriva são enormes: 240 milímetros no sentido longitudinal e 65 mm de altura.

O sistema FlexSpace ópera famoso lhe permite mover-se partes das cadeiras de braços traseiros (40/60) e para trás, bem como dobrar as costas, formando um piso tronco liso.

No assento do motorista é familiar: muito semelhante ao Astra, mas pior materiais, plantio superior, e a cadeira não é tão confortável. Mesmo movendo seu assento para o comprimento do crescimento necessário para os meus 183 centímetros, eu fiz nem mesmo perto do limite de ajuste (em Honda Jazz, por exemplo, eu dirigi quase até o último clique) e eu era capaz de se dar bem comigo mesmo. Há uma abundância de assentos. Mas o teoricamente possível passageiro médio não vai ser muito confortável de largura, o novo Meriva não faz claramente sono para o comprimento aumentado.

Interior


Interior Meriva Set citações de diferentes modelos da Opel: Astra, insígnias, Corsa. Apenas diferentes tipos de bolsos e tanques aqui mais. O desempenho do desempenho é muito bom para o carro de toda a classe V. Sim, eo auto montagem não causou reclamações.


Entre os bancos da frente, existem recipientes substituíveis sob as mais pequenas, que podem ser alteradas em locais e se movem ao longo de guias de alumínio. Opolevtsy chamar essa coisa FlexRail. No total, há 32 compartimentos diferentes na Meriva.


Tronco em Meriva 400 litros. Depois de dobrar os bancos traseiros, você receberá 900 litros sob o foda, carregados à linha de janelas, e um e um metro cúbico de metade, se você carregar sob o telhado. Capacidade de carga Meriva 530 quilogramas. Isso significa que ele pode ser sentados por quatro pessoas do conjunto de média e ainda trazer 200 quilos de carga.

Após sentar-se em todos os lugares, certificando-se a conveniência das portas originais, olhando para o burro e abrindo as inúmeras gavetas e prateleiras, eu sentar-se atrás do volante do novo compactment com uma metralhadora e um motor turbodiesel. Apenas tais máquinas foram apresentados na apresentação. A razão é simples: Acontece que a medida só está disponível com a transmissão automática será uma versão diesel com um motor 1.7 com uma capacidade de 100 cavalos de potência. A versão mais potente do mesmo motor (110 forças) está equipado com apenas um identificador 6-velocidade. Apenas na mecânica ainda será gasolina máquinas de 1,4 litros disponíveis com 100 ou 140 (forças de turboalimentação).

O que dizer sobre o diesel? Não há emoções especiais: motor moderno, silencioso, não-biblioteca e eco-friendly (EURO-5) com uma ampla faixa de operação. O poder nas 100 forças em si, talvez seja suficiente, mas o opolev automático seis etapas ainda não é. Com sua lentidão, ela rouba cavalos, que é tão em uma escassez de um carro com uma massa equipada de 1360 quilogramas. Diesel Meriova, é claro, você não vai chamar uma esquila, mas nenhum milagre em termos de dinâmica de tal máquina de duet, mais uma espera turboodiesel. Até 100 quilômetros por hora tudo não é ruim, mas não será fácil ultrapassar na rodovia. Além disso, o impressionante torque de 260 nm não salvará. Talvez mais tarde aparecerá e a versão a gasolina do 1,4-turbo com uma metralhadora aparecerá. Afinal, os Asters já têm um conjunto e será claramente mais divertido. Mas eu gosto mais ou uma transmissão mecânica.


Suspensão O Compactttwan da Opel é bastante difícil. Ao mesmo tempo, é impossível dizer que isso dá uma gravidade especial no gerenciamento de Meriva, em primeiro lugar, o carro da família e não é criado para a unidade.

Kaliningrado Roads, nomeadamente, havia uma unidade de teste é uma história separada. Aparentemente, eles foram construídos pelos alemães, e para o tempo soviético-russo, os novos proprietários realmente não os procuravam para consertá-los. Pits, buracos, ondas de diferentes calibre, e em alguns lugares e pavimentação. Excelente terra de testes. Meriva lidou? Em geral, sim, mas com reservas. A suspensão é definitivamente intensiva em energia. Nenhuma das pessoas monstruosas Kaliningrado causaram um colapso. Mas que preço essa intensidade energética é dada!

A rigidez da suspensão é completamente irracional para um carro da família. Ao mesmo tempo, não dá a Opel. Algumas características de acionamento adequadas e para passeio ativo não é muito bom. Driving Fast Meriva não gosta: Não há informações corretas sobre o volante, e os sons quando viajar outra irregularidade é proibido de desacelerar.


Este cara silencioso pesa cerca de 60 quilos. Ele dirigiu conosco quase todo o percurso, mas para toda a estrada não disse uma palavra. Mas sua presença nos ajudou a entender que a suavidade do derrame Meriva melhora com o aumento do carregamento.

A suavidade do derrame melhora a presença de mais um, ou mesmo os pares de passageiros. De preferência com as coisas. Para carregar o carro tanto quanto possível, cujo chassi é claramente sintonizado para uma grande carga (sua capacidade de carga é de 530 quilos!). E, no entanto, na Rússia, preferiria um carro familiar uma suspensão mais confortável e macia.

Mas se você já ganharam o movimento na estrada lisa, Meriva vai passar a estar em sua placa. Estabilidade quando se deslocam em linha reta é lindo, não há rolos no Ressuscitado, e isolamento de ruído é tão bom quanto a velocidades de 120-130 quilómetros por hora você pode falar com segurança, mesmo com os habitantes da fileira traseira: Diesel tranquilamente urchit, formulários simplificados permitem que você suavizar o incidente fluxos de ar, e seixos mal bater nos braços.

Indo-se e ir, ouvir suas músicas favoritas com algum iPod ou unidade flash USB. À direita, a esposa, na parte de trás das crianças, no tronco de mudas ou compras do supermercado. Talvez para um carro desta orientação, você não precisa? Talvez o suficiente sem precedentes espaço, portas giratórias e quantidades ilimitadas de diferentes tipos de compartimentos e caixas? Talvez este seja o significado desta compactment família?

Talvez eu ainda, eu ainda prefiro que a espaçosa pode ser adicionado à consoante picante. Gostaria farthetern. Mas talvez eu desejo que este exatamente até que eu não tenho uma família? Segurando-a, eu entendo que eu queria um expanser e calma completamente diferente.


Alternativa
Honda Jazz, que agora está apenas em fase de ensaios na nossa garagem, é definitivamente um dos principais concorrentes do Meriva. Você pode ouvir Jazz, pelo menos, 615 mil rublos. Este é o preço para o carro na mecânica. Motor de todo Jazz é um 1,3 litros, 100 cavalos de potência. A versão mais cara do Executivo com um variador e um telhado de vidro é estimado em 745 mil rublos.

Novato no segmento representantes compacto Kia Venga. Ao contrário de jazz, já existe uma escolha de motores: 1,4 litros (90 forças) ou a 1,6 litros (125) forças. E se a primeira só está disponível com uma caixa de velocidades mecânica de 5 velocidades, em seguida, em combinação com 1,6, um autómato 4-velocidade também é oferecido a priori que faz com que tal modificação de um mais atraente. Seu preço de 712 mil 900 rublos. A versão mais barata do Venga 1.4 no punho custa a partir de 614 mil 900 rublos. O ar condicionado vai no banco de dados.

posições de guaxinim, como é que a Nissan Note observado nossos compatriotas são ainda mais forte. E não menos importante devido ao preço: a nota mais simples 1,4 (88 forças) sobre a mecânica custa apenas 495 mil rublos. E o preço de uma modificação com um motor de 1,6 litros (110 forças) ea máquina não chega a prancha preço mais baixo em qualquer um dos carros aqui apenas 560 mil rublos apresentados.

Dmitry Krotov Foto do autor e empresa Opel
 

Uma fonte: Revista Motor [Julho 2011]