Test Drive Opel Frontera Sport 1998 - 2004 SUV

$19.000

O direito, cansado de ser um ásteriano eterno e um passageiro, indo para pescar por mil quilômetros da capital. Os amigos são bons, e a empresa cessou, mas a própria condução é familiar. E ainda - cottage. Total de um quilômetro e meio do asfalto de Moscou, mas você e o carro são completamente extintos.
Estética e praticidade
O pensamento do jipe \u200b\u200bdurou muito o cérebro. Mas ele não queria se separar com seu amado BMW. Tudo decidiu se encontrar com o velho amigo de Kaliningrado. Um mês depois, na entrada, cuidando de cangarina, com olhos enormes - faróis adicionais, brilhando lados polidos pretos íngremes, um jipe \u200b\u200baguardado há muito tempo ao lado de BMW. Opel Frontera, 1992 lançamento com uma milhagem de cerca de 60 mil quilômetros.
Por que isso é isso? O principal fator foi as considerações da estética. A questão, é claro, é controversa e, em grande parte, depende dos gostos específicos, mas devemos prestar homenagem - em uma espécie de beleza, a frente não se recusará.
Nascido no mundo em 1991, a fruta de Isuzu e GM, combinando o design elegante do corpo, o desenho da suspensão de Rodeo de Isuzu e o motor Opel, Frontera tornou-se um carro completamente independente com uma aparência característica de um jipe \u200b\u200bsólido. A impressão é reforçada por um kangarin maciço, bastante capaz de proteger os faróis e o capô da falta de terras ou pequenos animais, que às vezes tão intimamente estão tentando administrar uma estrada florestal, faróis adicionais e passos sólidos, que, entre outras coisas, Jogue o papel da proteção lateral adicional.
A decoração de interiores é simples e prática. Sem delícias, tudo é extremamente funcional. Plástico romântico, denso, não nos assentos de pano sujo. Não há muitas opções, mas não interfere em tudo, apenas a ausência de aquecimento de assentos causa desconforto - o inverno é longo
A localização e o dispositivo dos controles são difíceis de avaliar inequivocamente: em geral, tudo está em vigor, não há nada ausente ou supérfluo, mas alguns deles exigem vício - botões de iluminação externa e controle do limpador em modelos até 1995. verticalmente em ambos os lados do painel de instrumentos. Empurrando-os sem deslizamento, sem arrancar do olho da estrada, é possível apenas sob a condição de que é adequadamente ensinado nas escolas de condução, as posições da mão no volante: a esquerda - por onze, à direita - por onze 14 horas. Não impede a capacidade de construir uma criança dos dedos.
Os assentos são duros, apenas com dois ajustes, mas muito confortáveis, o que é especialmente importante no longo caminho. Interior espaçoso, um espaço significativo dos pés e um ajuste do volante de altura permitem escolher a posição mais conveniente para uma pessoa quase todas as dimensões. É que algum inconveniente a caminho cria um pedal de embreagem, que é muito próximo da parede lateral - não é para colocar uma perna, especialmente em sapatos maciços.
Workhorse simples.
Um motor de 125 litros de 2,4 litros em um grande carro de moldura pesando dois e meio toneladas de forma alguma demonstra as maravilhas da dinâmica, mas esse aspecto não está ligado a este aspecto. O segundo carro inicialmente alocou o papel de um cavalo de trabalho despretensioso confiável, cuja tarefa principal é entregar o proprietário à casa suburbana em qualquer época, bem como para a pesca semanal no deserto da floresta com um barco no trailer. Em 1995, um 16 Válvula de 2,2 litros com características melhoradas veio para substituir este motor, que acrescentou a frente requintada, mas também exige a sua tarefa principal. Não constitui nenhum problema reboque reboque com um barco no verão ou um par de snowmobiles no inverno. E sem o trailer, este motor acelera livremente o carro até 140 km / h.
A suspensão traseira da mola permite que você obtenha uma bota sólida: tudo o que precisa para uma longa jornada e a pesca ou caça de vários dias é apto. O banco traseiro dobrável em partes cria um volume muito impressionante, onde sempre haverá um lugar para um satélite permanente - um cão amado e fiel. A abertura traseira é aberta em dois planos separadamente, o que não é muito conveniente, porque a metade da porta traseira escavava, torna difícil acessar o tronco mesmo uma pessoa de alto crescimento. Por outro lado, ajuda a imergir um grande troféu de caça. A modernização de 1995 tocou na suspensão - as molas são substituídas pelas nascentes, que, sem dúvida, suavidade e suavidade, mas afetou negativamente a capacidade de transporte.
As fronteiras das habilidades fora da estrada geralmente servem como sorrisos ironia. Na verdade, eles não são melhores e não pior que muitos análogos. A transmissão é organizada de acordo com o esquema clássico: a tração conectada de quatro rodas com mangas automáticas de bloquear a mudança livre nas rodas dianteiras, com um diferencial de diminuição e auto-bloqueio no eixo traseiro. Tal design não permite que você monte com uma unidade completa no revestimento sólido e seco, mas se mostrou fora da estrada. A prática anual de exploração mostra que, talvez, não é necessário experimentar a frente dos eventos do tipo Ártico ou o tipo de troféu, mas em condições relativamente difíceis, este carro exibe em pior. O útero na borracha apropriada, é lentamente, mas também seria perdido até os lugares mais aparentemente perversos, exceto que às vezes houve falta de poder.
E não há problema!
O ano e vinte mil quilômetros de toda a temporada exploração na Rússia não revelou quaisquer recursos específicos negativos e fracos. Havia dificuldades com o sistema, mas a sua principal razão é a qualidade da gasolina doméstica. Trata-se, como regra, a simples substituição do filtro de combustível, embora em alguns casos após 80-90000 quilometragem exige uma substituição de uma bomba de combustível. Ele não resiste a geadas do bloco difusor de luzes gerais. Às vezes, nas máquinas do primeiro aniversário da libertação há problemas associados com as fugas dos bicos do sistema de arrefecimento. Mas em peças de reposição, não há falta, há de tudo à venda, ou na hora - por 3-4 dias. Os preços são relativamente baixo, e, além disso, muitas peças para o corpo e chassis são permutáveis \u200b\u200bcom Isuzu rodeio. Confiabilidade e durabilidade do Opolev Motors, a presença de um grande número de especialistas em sua reparação e manutenção, bem como a simplicidade do projeto da suspensão tornar a fronter são muito prático e barato em operação. inspira aparência sólida respeitar para muitos outros participantes do movimento, e nas crugs notórios do Frontera, ele não usa demanda especial, o que garante seu proprietário uma vida mais calma muito do que os proprietários de muitos colegas.
Uma forma ou outra, mas com a aquisição deste carro desapareceram todos os problemas associados com a passagem para a casa a qualquer momento do ano e em qualquer tempo, e não perturbar os pensamentos sobre o quanto isso vai custar para trazer esta maneira em ordem. E pesca com a caça - seria única vez.
Opel Frontera 2.4i'1993.
volume de trabalho (CCMM) 2410
Potência (hp a rpm.) 125 (4800)
Velocidade máxima (km / h) 153
Aceleração até 100 km / h (seg.) Sem dados
O consumo de combustível L / 100 km
90 kmh 8,7
120 kmh 11,7
ciclo urbano 13,3.
Preços para Opel Frontera de várias modificações
Ano de lançamento Moscow Kaliningrad
$ De 1992 $ 16-18500 $ 15-16000
1.993 $ 17,5-23.000 -
1.994 $ 18-23000 $ 17,5-19000
1995-1996 $ 19-24000 $ 20-21 mil.
O custo de peças de reposição e consumíveis
pastilhas de freio por. / Voltar. Cerca de US $ 50/80
filtro de óleo $ 5-6
filtro de ar $ 20-23
filtro de combustível $ 14-16
velas de ignição (K-T) $ 15-20
bloco de dimensões com um ponteiro de rotação $ 40
bomba de combustível de US $ 120
amortecedores per. de US $ 100.
 
Andrei Timofeev,
Stepan Pescadores (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"