Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback

Novo Opel Corsa. A falta de atenção do óbvio

Eu respeito aqueles que não gritam sobre suas virtudes. Para reclamar como você mudou, quão maduro, perspicaz e restringiu a última coisa. E aqui está Corsa? A modéstia do novo ano modelo de 2010, que estreou em Genebra, não mudou externamente, mas há muitas mudanças dentro. Corsa recebeu uma linha modernizada de unidades de energia e um chassi reconfigurado. A escala de intervenção cirúrgica foi apreciada por Vitaly Kabyshev, viajando no carro atualizado nos arredores de Frankfurt.

A quarta geração Opel Corsa compartilhou o colega de classe Fiat Grande Punto. De pessoas de fora da controlabilidade, os corsistas separam o abismo, mas também para os líderes (Ford Fiesta, Mazda2, a família Volkswagen baseada em pólo), mesmo com um chassi reconfigurado longe. A revolução não aconteceu, embora Corsa tenha começado a se comportar tangivelmente mais nobre. Passos um pouco mais confortáveis \u200b\u200batravés de solavancos, um pouco menos de rolo, um pouco mais emocionante. Em curvas íngremes, passando as articulações, a máquina não se esforça para pular no raio externo.

Tudo graças a amortecedores reconfigurados, outras fontes e dobradiças de borracha mais rígidas. A rigidez angular da estabilidade do réptil da suspensão frontal e o feixe de torção da suspensão semi -dependente posterior foram aumentados. A propósito, eles não tocaram na calibração da energia elétrica e não tocaram o OPC acorrentado e, portanto, tudo está no nível, embora os engenheiros ainda tenham um pouco óbvio nas configurações da direção.

Os motores se tornaram mais poderosos, ecológicos e mais econômicos em uma média de 10%. VERDICTO DO MOTOR DE 3 CILINDROS LIAR para Hipodynamia. No estacionamento e nos quartos residenciais, ele tem 65 hp e 90 nm (costumava ser de 60 hp e 88 nm) é ainda mais ou menos. Mas na autobahn ou, Deus proíbe, estradas estreitas da montanha, onde já existem poucos motores para ultrapassar um lugar em um corte. Para alcançar pelo menos algumas acelerações, o motor deve ser mantido em boa forma. 1.0 O motor é endereçado a economistas que são dinâmicos para a lanterna. O único consumo mais. Em um ciclo misto, a máquina come apenas cinco litros de gasolina em vez de 5,6, como era antes.

Ambas as versões do motor 1.2 (potência 70 e 85 hp) não se entregam a acelerações impressionantes. Quer não se esforçar quando aceleração? Escolha uma versão com pelo menos um motor de 1,4 litro. Esta unidade, equipada com um sistema de recirculação para gases de escape, foi proposta anteriormente em uma versão do 90 Strong. Agora você pode escolher duas de suas versões com forças diferentes 87 e 100 hp. A propósito, para os motores 1.2 e 1.4, um sistema de fase de distribuição de gás foi projetado (na entrada e saída).

A linha de motores a gasolina Corsa é coroada por um motor turbo de 1,6 litro que desenvolve 150 hp. Para a versão do GSI ou 192 HP Para Corsa OPC. Agora, o motor pode se orgulhar de 7,6% reduzido em 7,6%. As emissões de CO2 diminuíram 9,5%.
 
Para um par de motores a diesel 1.3 CDTI, desenvolvendo 75 e 90 cavalos, foi adicionada outra opção de 95 cavalos de potência. Foi possível obter maior poder e melhoria dos indicadores ambientais, graças ao uso de um turbocompressor com uma geometria variável do aparelho de guia (antes da turbina ser comum) e outras configurações de injeção.

O Top Diesel 1.7 CDTI agora fornece 130 hp. e torque de 300 nm (anteriormente 100 hp e 240 nm). Ao mesmo tempo, o nível de dióxido de carbono e consumo de combustível diminuiu 9%. A eficácia do motor melhorou devido à otimização do processo de combustão: o grau de compressão é ligeiramente reduzido e a injeção tornou -se faseada (o combustível no cilindro é injetado não por um, mas por oito porções seqüenciais). Além disso, foi aplicado um novo trato de entrada com um sistema de controle de carga de ar. Velas de pré -theating também são novas, elas exigem menos energia.


Se um jogador de basquete estiver no banco do motorista, algumas pernas permanecerão um pouco

O indicador de mudança pronuncia a pontualidade da transição para a engrenagem desejada contribui para reduzir o fluxo e melhorar a simpatia ambiental das modificações com caixas de câmbio mecânicas. Todos os motores, exceto o diesel 1.3 CDTI, atendem aos requisitos do Euro-5. Os carros russos receberão todos os motores, exceto um diesel de 1,7 litro. O preço é o culpado.

Externamente, você só pode distinguir a corsa atualizada por luzes traseiras. Quase não há mudanças dentro, apenas os materiais de alguns detalhes e elementos de decoração em algumas versões são substituídos por outros.


O sistema de transporte de bicicletas FlexFix é um design dobrável retrátil localizado sob o rótulo do tronco. É oferecido como uma opção. Se você pedir o FlexFix, terá que esquecer em sem desova. Este último substituirá o kit de repreensão que consiste em selante e compressor

Quase todos os benefícios adicionais disponíveis na Europa são endereçados aos russos. Estes são faróis AFL adaptativos com lâmpadas de halogênio, restrições de cabeça frontal ativas, um sistema de assistência quando tocadas por levantamento, navegação, escotilha panorâmica, um sistema de desenho do FlexFix para transportar bicicletas integradas para o para -choque traseiro. Em corsistas por dinheiro moderado, você pode obter sensores de chuva e luz, um volante com aquecedor elétrico (quem mais tem um luxo?!), Janelas elétricas, sensores de estacionamento, clima e controle de cruzeiro ...


Os airbags da frente de dois estágios para o motorista e passageiro estão incluídos no equipamento padrão. Além disso, são oferecidos travesseiros e cortinas laterais. De acordo com a metodologia de teste, o Euro NCAP Corsa ganhou uma classificação de segurança de cinco estrelas, ganhou 34 pontos por proteger os passageiros da frente

Os pedidos para cortes atualizados já são aceitos, os revendedores falam sobre o tempo de entrega de quatro meses. Os preços prometem sair no mesmo nível (de 462.000 rublos para a Essentia de três dotas para 887 700 para a versão carregada do OPC). Se houver um aumento no preço, então dentro de cinquenta mil rublos.

Vitaly Kabyshev
Foto: Autor e Opel




Os principais concorrentes
Citroen C3 de 487 000 Rub.
Desde 2002, o modelo foi atualizado no ano passado. A Citron é vendida nos EUA em sete níveis básicos de acabamento com motores a gasolina com um volume de 1,4 a 1,6 litros. Transmissão mecânica e hidrrotransformadora automática. Na lista de equipamentos adicionais, travesseiros laterais e cortinas, um sistema contrastante, um teto de vidro e muito mais.

Volkswagen Polo de 488 140 Rub.
A escolha dos motores é modesta: 1.2 com capacidade de 60 hp. (de 488 140 rublos) ou 70 hp (de 501 140 rublos), 1,4 com capacidade de 85 hp (de 536 140 rublos) e 1,2 TSI com capacidade de 105 hp (642 140 rublos). A configuração básica da linha da tendência implica a presença de um amplificador de direção, abdominais, janelas elétricas dianteiras, travesseiros frontais do motorista e passageiro. Para um motores de 85 cavalos de potência e 105 cavalos de potência, o equipamento Comfortline está disponível (além de janelas elétricas traseiras, enxaguatórios elétricos, dobrando em partes do banco traseiro). A pobre lista de equipamentos adicionais é quase ilimitada.

Skoda Fabia de 389 000 Rub.
Nossos testes mostraram que o hatchback tcheco é muito equilibrado, tem excelente desempenho e ergonomia verificada. Para 389.000 rublos. Você pode obter um carro com um motor de 3 cilindros de 1,2 litros, que produz 60 hp. (Há outra versão de 70 cavalos de potência desta unidade de 404.000 rublos). O pacote clássico básico inclui airbag, amplificador de volante, aquecimento da janela traseira. Os carros com uma unidade de 1,4 litro em uma configuração mais rica do ambiente são vendidos por 459.000 rublos. (Há um abdômen, janelas elétricas dianteiras, dobrando em partes da cadeira traseira, espelhos com aquecimento, castelo central). A versão Fabia 1.6 custa de 499.000 rublos. Mas uma grande vantagem de Skoda Fabia é a presença de uma caixa de câmbio automática DSG. É verdade que está disponível apenas com um motor de 1,6 litro. O preço da Fabia automática começa com 534.000 rublos.

Hyundai i20 de 449 900 rublos
Por esse dinheiro, você pode obter um hatchback de 5 portas com um motor de 1,2 litro (78 hp). É verdade que o conjunto i20 não é ruim para a classe B: dois travesseiros, abdominais, ajuste do volante em duas direções, um rádio com CD e 4 alto -falantes, uma segunda linha dobrando nas partes. Uma máquina de 5 portas com um motor de 1,4 litro (100 hp) custa de 521.900 rublos. (Já existem ar condicionado, pacotes elétricos, música decente, discos de 15 polegadas e assim por diante).

Peugeot 207 de 500.000 rublos
É produzido desde 2006 em cinco níveis básicos de acabamento. Motores com um volume de 1,4 a 1,6 litros, transmissão mecânica e robótica e automática. Para uma sobretaxa, além de dois airbags frontais básicos, você pode pedir travesseiros laterais e cortinas de um teto de vidro, um sistema de contraste, um clima e muito mais para uma sobretaxa.
 

Fonte: Auto.mail.ru