Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback

Asfalto Corsar

Dez minutos depois que as chaves do novo Opel Corsa deixaram o bolso do representante da concessionária de carros, ficou claro: futuros proprietários, ou melhor, o proprietário, premiarão este carro com todos os tipos de nomes de lubrificar e apelidos de pelúcia. Por quê? Tudo é simples: os designers opelianos jogaram a quase correção e picou com a direita teutônica: este carro é para meninas!
 
E certo: existe o conceito de carro do motorista, por que não apresentar o termo carros da garota? Corsa se encaixará perfeitamente nessa classe: lembre -se, no qual o carro da viseira anti -lona do motorista está equipado com um espelho cosmético, e o passageiro não é. Você está perdido? Eu também.
 
Voltamos a chave - sucesso no bloqueio de ignição - toque. A máquina está equipada com um coração de gasolina de 1,2 litro e uma caixa de câmbio mecânica robótica Easytronik. O preço da Corsa na configuração de desfrutar - US $ 14.640. KP é engraçado: apesar de sua origem mecânica, existem apenas dois pedais e freios na cabine. Você pode ir como um carro com uma caixa automática: as transferências mudam através de um certo algoritmo com unidades elétricas. E você pode entrar no modo de comutação manual: baixei o identificador do KP para a frente - pulei para o programa acima, bombeei para trás - aqui você está baixo.
 
Vai. Para iniciantes - na máquina. Imediatamente, sem balanço, de um porto tranquilo da concessionária de carros, caímos em um riacho apertado em Yaroslavka. É urgente acelerar para acelerar como todos os outros. Caso contrário, olhe para algumas gazelas malucas. Gas no chão ... a caixa pensou. Mas o motor sobrecarregou alegremente, acelera, um empurrão tangível - carrinho - que tipo de negócio? Novamente, foi subido um conjunto de velocidade: Ah, trocamos para o próximo programa. Está claro. Neve, saia para a estrada do anel de Moscou - chegou: Zapor.

O que quer que você diga, mas no engarrafamento, a caixa automática é quase felicidade. Mais uma vez, ele estava convencido disso, se contorcendo em uma água lenta da estrada Yaroslavl até Stroggin. A consideração de nidificar em algum lugar sob o chão de Iseronik neste caso não se incomoda. Sim, às vezes graças a ele, alguns particularmente nervosos com a fila vizinha consegue cunha diante de você. Sim, e Deus com ele: estamos todos em um engarrafamento profundo, como eles dizem. E entre os empurrões espasmódicos dos autonomes, encontramos muito tempo para estudar o interior da máquina. A primeira, assim como a segunda e todas as impressões subsequentes de permanecer nos braços desta Opel Corsa, podem ser descritas por algumas palavras: força e confiabilidade. Lembre -se: o autor escreveu qualidade e confiabilidade em letras maiúsculas e fonte ousada! O bagel de três espuma - tão grosso - está agradavelmente em suas mãos. O volante é ajustado em duas dimensões: acima, nizh e mais e luz. Frente - Back, os bancos da frente se movem tradicionalmente - com a ajuda de um arco sob o assento. O ângulo de inclinação das costas muda torcendo na parede lateral. O motorista também está definido para ajustar o assento em altura. A propósito, isso é: eu, você sabe, tenho um impulso atavístico para sobrecarregar a borda frontal do capô. Pacifique diligentemente meu quinto ponto para cima. M-YES: Para ver o capô da cabine, meus seis pés de crescimento e a posição superior da cadeira claramente não são suficientes. É característico que, ao mesmo tempo, não há dúvida de qualquer contato da coroa e do teto. A propósito, na estrada, acabou que a elusividade do capô no passeio cotidiano com suas manobras, estacionamento e manobras semelhantes não interferem. Você começa a sentir as dimensões do carro com muita rapidez e organização.
 
Em geral, uma revisão da cabine em todas as direções é muito boa. Desde que eu estava conversando sobre assuntos de estacionamento, não posso deixar de dizer que nesse elemento Corsa se sente mais do que confiante. Para capturar o carro contra o fundo do portal, tive que chamar o aterro caminhando ao longo do canal. Eles removeram o carro de um lado, você precisa implantá -lo. O caminho tem cinco metros de largura. Bem, talvez seis ... embora seja improvável. Não há desejo de ir para a entrada para o aterro de quatrocentos metros e passar essa distância ao contrário. Vamos tentar mudar? O engraçado é que o carro calmamente girou 180 graus em duas recepções. Embora eu admita: sim, foi assustador, para as encostas de ambos os lados - uau! Outro destaque de Corsa está no compartimento de bagagem. Ele está com um fundo duplo! A profundidade da separação escondida sob o piso falso é tal que, depois de dobrar o banco traseiro, você obtém uma superfície uniforme - é muito conveniente para transportar os bens econômicos das pessoas em geral.
 
Mas de volta ao tópico da pista. Quando você sai do congestionamento, eu gostaria de começar em breve. No arsenal de um KP sábio, um regime esportivo é encontrado. Ele é ativado por um botão com o qctogram s, que ficou preso ao redor da alça da caixa. Clique. No painel ao lado da letra em queimação A (o sinal de que o KP é automaticamente), o pequeno S acende o gatilho, o motor agora está girando até 3, mas até 4 mil revoluções antes de mudar para o aumento da engrenagem. A propósito, a caixa também tem um modo de inverno. Um botão semelhante com luzes de neve desenhadas no painel, como você acha, um floco de neve. As transmissões de comutação aqui ocorrem em velocidades mais baixas do que no padrão. Mas de volta aos nossos Rams esportivos. Sim, com uma queima, a máquina começou a acelerar visivelmente mais, mas também os choques durante a troca se tornaram muito mais sensíveis. Não, eu não gosto de andar assim. Desconfortável. Vamos tentar superar os programas você mesmo. O ímpeto da alça do CP e o mostrador 3 pegou fogo - acontece que agora estamos indo na terceira marcha. Aceleramos, em frente à zona vermelha do tacômetro, libere ligeiramente o pedal do acelerador, empurre a alça para a frente - a próxima engrenagem. O motor está desajeitadamente zumbido, sem choques de você! A beleza! Como adultos, rolamos na linha esquerda. Sim, no modo manual da caixa de engrenagens, o carro monta muito bom. Em alta velocidade, a máquina se comporta absolutamente previsivelmente. Claramente obedeceu a um volante mais pesado (graças ao gur adequado). Não responde à aparência sob as rodas de sulcos profundos e buracos no asfalto. A propósito, mesmo no modo manual, a caixa de câmbio pode intervir nas ações do motorista.
 
Por exemplo, se, se movendo na quinta marcha a uma velocidade de 100 km/h, na tentativa de acelerar para tentar pressionar o pedal do acelerador não menos acentuadamente. O KP saltará imediatamente da quinta marcha para a terceira, e a máquina começará vigorosamente a ganhar movimento. O passaporte do carro declara o máximo de 168 km/h. As condições da estrada, infelizmente, não nos permitiram chegar a essas alturas. Mas a barra de 150 quilômetros (desculpe, a polícia de trânsito) foi facilmente superada. E a tais velocidades, o carro se comporta de maneira muito confiável, tudo está em ordem, mas ... talvez 120 km/h seja o limite de um certo conforto psicológico de andar em Corsa. Se você descer a um chato típico, digamos que, após quatro mil revoluções, o ruído do motor causa desconforto perceptível. O motor de baixo volume reduz quase nada para a possibilidade de frenagem pelo motor. No processo de dirigir pela cidade noturna, teve a sorte de conhecer vários titulares orgulhosos dos vasos divididos de tração dianteira, que se esforçaram para demonstrar a superioridade técnica e moral dos pilotos de Corsa com adesivos de acionamento de teste. E cada vez - em um semáforo. Sem entrar em detalhes, direi que, no próximo cruzamento, o piloto médio da Yard Street geralmente se levanta depois de um minuto ou dois depois de Corsa. É isso no modo de vala urbana do movimento de qualidades dinâmicas corsa, mais do que. No modo manual da caixa de engrenagens, é claro.
 
Em uma palavra, durante o teste, o carro queimou a gasolina em engarrafamentos de tráfego, ou estava coberto de velocidades na área de pelo menos 3 mil. O que você acha que foi o consumo médio de gasolina? A resposta correta é de 4,9 litros por cem. E isso apesar do fato de o fabricante promete o consumo de 4,8 litros por cem com um passeio econômico suburbano!
 
Texto: Alexey Batushenko
 

Fonte: Revista Mkobil [11.12.2006]