Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback

Drive de teste Opel Corsa OPC: unidade confortável

Opel Corsa ganhou há muito tempo as simpatias de muitos motoristas na Rússia. Design brilhante e boas características de direção trouxeram esse hatchback compacto a um grupo de líderes de vendas. A esmagadora maioria dos proprietários de Opel Corsa é representante da bela metade da humanidade. Aconteceu que alguns carros são chamados de mulheres e outros, mas não há como fugir dos estereótipos. No entanto, em Rousselheim, existe uma empresa que aprendeu a quebrar esses estereótipos e a transformar a direção comum em um verdadeiro prazer, entrelaçado com a adrenalina.
 
Gills laterais nos pára -choques dão o temperamento obstinado Corsa OPC

 
Pequena silhueta e aparência muscular causam respeito entre os vizinhos no fluxo

Estamos falando do Opel Perfomance Center (OPC), que se traduz como um centro de refinamento de carros Opel. Isso é algo como AMG Mercedes-Benz e M-Power na BMW. O OPC é um pequeno grupo de entusiastas, criado em 1997, cuja sede está localizada no mesmo local, em Russilháim. Eles são tão independentes que a Opel realmente os trouxe para uma marca separada. O primeiro nascido da família OPC é Opel Astra. Em 1999, um lote limitado de Astra OPC de 160 cavalos de potência se dispersou em um momento. Em 2001, a Minivan Opel Zafira OPC, de 200 cavalos de potência, que se tornou a minivan mais rápida do mundo. Quatro anos depois, os engenheiros do Opel Perfomance Center lançaram a Opel Vectra, equipados com um V6 de 2,8 litros com capacidade de 255 hp. Mais tarde, o poder desta unidade foi aumentado para 280 hp.
 
Bamper com ingestão de ar predatória fornece uma versão carregada do OPC

 
A visão geral dos espelhos laterais caiu sob o ataque de design

 
Rodas e pneus de liga leve de 17 polegadas com uma dimensão de 215/45 segure perfeitamente a estrada

Em 2007, o OPC cria uma versão carregada da Opel Corsa, para a qual, como para a Astra, apenas um corpo de três dotas é fornecido. Os dados externos do Corsa OPC são realmente impressionantes. Contra -choque agressivo com uma boca predatória de ingestão de ar, um enquadramento triangular dos faróis de neblina, bem como as brânquias laterais do para -choque dianteiro imediatamente dão a disposição obstinada desse bebê. No lado do perfil, é enfatizado por revestimentos rápidos nos limiares, espelhos traseiros modificados e rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus de baixo perfil com uma dimensão de 215/45. A alimentação é coroada pelo para -choque traseiro com um bico de escape triangular integrado e todas as mesmas brânquias nas laterais. Por sua vez, lanternas e spoiler coloridos na terceira porta são adicionados a uma silhueta agressiva derrubada de elegância. Todos esses elementos, que há muito se tornaram atributos indispensáveis \u200b\u200bde um estilo esportivo, dão à Opel Corsa OPC uma rapidez única de aparência e dão poder escondido sob o capô. Mudando -se no riacho da cidade, ficamos presos a nós mesmos os olhos dos transeuntes -por e passageiros de carros vizinhos, que com espanto ou com admiração escoltaram nosso carro da cidade.
 
Se, ao comprar qualquer carro preparado pelo OPC, você decidiu escolher qualquer cor diferente da corporativa azul-azul, toda a placa de identificação externa e interna, assim como a pinça, ainda permanecerá azul. Nesse sentido, o Opel Perfomance Center não oferece uma alternativa, mas uma pena. De fato, em um carro preto, as pinças azuis parecem pelo menos alapitivas.
O interior que corresponde à sensação de esportes não desaparece por um minuto. A coroa do interior é as cadeiras esportivas da empresa Recaro com airbags laterais integrados. As cadeiras têm um excelente perfil e um bom apoio lateral. Sentado atrás do volante O Corsa OPC sente exatamente que o meio termo entre conforto e esportes não existe rigidez como os bancos da frente do Astra, mas, ao mesmo tempo, o suporte lateral e um perfil de sucesso são claramente fixados com manobras ativas. Os ajustes são suficientes para acomodar convenientemente a direção. No entanto, deve -se notar que, mesmo com o crescimento médio dos passageiros da frente na fila de trás, estará lotado.
O volante revestido com pele é agradável ao toque. Sua forma com um setor inferior, como o Audi TT e o R8, é muito conveniente. O volante se encontra em suas mãos, e é um prazer interceptá -la em voltas rápidas. A alça de mudança de marchas, que migrou aqui de outros modelos de OPC, é muito volumosa e desconfortável, com comutação ativa, isso começa a afetar melhor.
O interior é dominado pelas formas corretas e linhas retas, que, por um lado, tornam a cabine da Corsa OPC bastante simples e, por outro, muito moderna. As setas vermelhas são rugidas ao longo do painel de instrumentos com uma lã OPC, prontas para correr a qualquer momento, alguns elementos do painel frontal são brilhados com uma decoração para verniz polido preto.
 
 
 
Os bancos dianteiros Recaro têm um excelente perfil e suporte lateral

 
O design de interiores está em uma altura, no entanto, os materiais dos acabamentos são os melhores

 
Viajar no menu do Audiossystem de um computador de rota requer viciante
No console central, há uma unidade de controle climático, um sistema de áudio e um computador de rota. Se com o gerenciamento de microclima, tudo está claro três reguladores rotativos já é um clássico, então uma jornada pelo menu do sistema musical e da rota o computador requer pelo menos dependência. Deve -se notar que essa é uma desvantagem não apenas de Corsa, mas também por toda a gama moderna de Opel. A funcionalidade da aparência de espelhos elegantes de visão traseira externa caiu sob o ataque do design. O turismo piorou claramente, o que não pode ser dito sobre aparência e aerodinâmica.
O coração do Opel Corsa OPC é um motor de 1,6 litros com um motor de 1,6 litros de gasolina de 192 hp. e transmissão mecânica de seis velocidades. Dada a massa considerável de 1.203 kg, o Opel Corsa OPC não demonstra uma dinâmica de aceleração tão poderosa como o Astra OPC ou MAZDA3 MPS, mas é suficiente deixe um semáforo para apreciar a popa elegante com um tubo de escape triangular. Além disso, um aumento na dinâmica acelerada pode ser alcançado usando um aumento padrão de curto prazo, que em uma certa velocidade de revoluções pode aumentar o torque máximo de 230 nm para 255 nm.
E então, a dinâmica acelerada não é o principal objetivo que eles se esforçaram ao criar o Corsa OPC. É muito mais importante dotar o carro com manuseio aprimorado, mas não esquece o conforto, já que a maioria das versões cobradas pelo tempo de modelos civis é realizada em estradas simples da cidade.
 
O painel de instrumentos tem excelentes informações

 
O identificador responsável pelo controle dos dispositivos de iluminação é feito no estilo europeu

 
Informações Dessloht exibe leituras de controle climático, sistemas de áudio e computador de rota
Como se viu, com o OPEL Corsa OPC Manage está bem. Nos esportes, um volante apertado é informativo. A direção aqui está equipada com um amplificador com um coeficiente variável, o que torna o Corsa OPC mais transparente e mais claro. Sujeito à superfície da estrada de alta qualidade na linha reta, mas assim que as rotas aparecerem, você precisa segurar a orelha em um pequeno hatchback e se esforça para pular da trajetória. Nas pedras de pavimentação e pequenas irregularidades, apenas um pequeno tremor é sentido. Mais OPCs da Corsa são mais difíceis, mas sem agitação insuportável, como MPs Astra OPC mais poderosos e nítidos ou Mazda3. O paraíso para Corsa OPC é uma tela plana e um pacote de voltas. Aqui da gestão deste Você pode ter um verdadeiro prazer com um isqueiro. O carro se apega tão bem ao asfalto que às vezes você começa a duvidar da existência da velocidade do giro. Um papel significativo nisso é desempenhado por um sistema de estabilização, que corrige discretamente as ações do motorista se ele de repente esquecesse e cruzasse a barreira de velocidade proibida. Os freios também, sem queixas, um pedal informativo permite que você dose claramente a força.
Não é de admirar que este carro, a propósito, como a Astra OPC, tenha ocorrido no norte de Nürburgring na rodovia, que não ignorou uma única seleção de carros esportivos. Como resultado do aumento da força do projeto do eixo traseiro em 25%, foi possível aumentar a resistência do rolo.
Possuindo o equilíbrio necessário entre controlabilidade e conforto aprimorados, o Opel Corsa OPC é uma boa escolha de um carro esportivo para a diária diária, apesar de seu preço ser bastante comparável aos concorrentes diretos, que com o tempo estão se tornando cada vez mais.
Ruslan Galimov
 
Prós
Design muscular rápido
Controlabilidade espremida
Ótimos freios
Menos
Falta de espaço na fila de trás
Preço Alto
Navegação complexa no menu do sistema de áudio e no computador de placa
 
 
O preço do carro testado é de 850.000 rublos.

Complete o teste do carro testado
Airbags completos do motorista e passageiro da frente
Travesseiro desativado para o passageiro da frente
Cintos de segurança de três pontos, com pretensão
Sistema de freio anti -lock (ABS)
Stands de parada adaptativa
Amplificador de direção
Bolsos em todas as portas
imobilizador
Janelas elétricas dianteiras
Siga -me Função de desligamento do farol em casa
Eletrorregulação de espelhos externos
Castelo Central com DU
Bancos dobráveis \u200b\u200bpara trás
Coluna de direção ajustável
Airbags laterais do motorista e passageiro da frente, cortinas de segurança infláveis
Faróis de nevoeiro
O sistema de estabilização dinâmica
Sistema de assistência quando tocado pelo levantamento
Sistema de rastreamento de ar em pneus
Rodas de roda R17, liga, 5 raios
O volante coberto de pele, esportes
Controle de cruzeiro
Computador de bordo
Sensor de chuva
Faróis adaptativos da iluminação da cabeça
Sistema de assistência ao estacionamento, volta
Controle climático elétrico
AHU 4 C Radio de carro (DVD 100 Navi, CDC, MP3)
Restrições de cabeça frontal ativa
Salão de couro
Assentos esportivos Recaro
Especificações

Corpo
Tipo de corpo hatchback
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 285
Missa equipada, kg 1203
Missa completa, KG 1703
Comprimento, mm 4040
Largura, mm 1713
Altura, mm 1488
Base da roda, mm 2511
Motor
Gasolina do tipo
Localização frontal, transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma linha
Volume de trabalho, CM 1598
Diâmetro do cilindro/pistão de pistão, mm 79,0 x 81,5
Grau de compressão 8.8
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 192
Torque máximo, NM/RPM 230
Transmissão
Caixa de câmbio mecânica 6 velocidades
Tração dianteira
A suspensão dianteira é independente, McPherson da primavera, com um estabilizador
Suspensão de rack dependente e alavancas interconecionais longitudinais, um estabilizador de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Pneus 215/45 R17
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 225
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 7.2
ciclo da cidade 10.5
ciclo do país 6.4
ciclo misto 7.9
Capacidade do tanque de combustível, L 44
Combustível AI-95

 
 

Fonte: Carclub.ru