Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback

Costelas e cabeças

A Opel-Korsa forma um esqueleto forte que apóia uma boa postura da empresa alemã no mercado russo. Maxim Sachkov levou para desmontar o modelo nos ossos. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Não é o mais barato da classe, os CORS, no entanto, não perdem os compradores. No início do ano, os carros foram vendidos apenas para pedir. Novos suprimentos eliminaram o déficit, mas os carros ainda nos estacionamentos de revendedores (pelo menos a capital) não têm tempo para tirar o pó.
No balcão
À primeira vista, o preço da corsa mais acessível parece atraente (no momento da preparação do material cerca de 12,5 mil dólares), mas veja o que eles oferecem para esse dinheiro: Equipamento Essência com um mecanismo de 60 cavalos de potência com um escasso conjunto de equipamentos adicionais. Nem o ar condicionado, nem as janelas elétricas, a coluna de direção não é ajustada, o assento do motorista não pode ser ajustado em altura e, em vez de música, há um grande buraco, nem mesmo coberto com um plugue. Os ascetas, é claro, estão localizados, mas geralmente ordena amenidades. Existe essa oportunidade, mas eles custam cerca de 40 mil rublos e ... o preço deixa de ser tentador. É verdade, mesmo no desempenho mesquinho da Corsa, o mínimo necessário para condução de abdominais seguros, restrições de cabeça e cintos de três pontos em todos os assentos, travesseiros da linha frontal do motorista e passageiro.
Na próxima configuração da privação de Angia é menor, a lista de opções é mais longa e o exterior e o interior são mais ricos. Esta corsa de calçada em rodas de 15 polegadas, maçanetas, molduras laterais e suportes de espelhos externos na cor do corpo, mais caro os estofados das portas e assentos, sob a cadeira de passageiros da caixa da mochila, no teto de as luzes de leitura e nas viseiras anti-sólidas tão amadas pelas damas dos espelhos. A propósito, para a metade fraca da humanidade móvel, eles oferecem uma coloração engraçada da cabine, além de inserções cinza escuras nos assentos e portas, você pode escolher em cores azuis ou vermelhas. Mas a gama de equipamentos básicos é decepcionada mesmo pelo ar condicionado e um rádio simples, que não é incomum para concorrentes equivalentes, aqui nas opções. Mas nesta configuração, o CORS possui um conjunto digno de motores e caixas. Escolha 1.2 ou 1.4 litros? Mecânica, automática? Ou você prefere uma transmissão robótica?
As mesmas unidades de energia também oferecerão destinadas ao cosmo mais caro. Externamente, distingue-o em discos e neblina de 16 polegadas, dentro do volante de couro e um design mais caro do console. Naturalmente, a base possui mais dispositivos que aumentam o conforto e a segurança. Por exemplo, existem seis travesseiros, ar condicionado, música, teto, não apenas a frente, mas também nos passageiros traseiros. O motorista e o passageiro abraçam assentos esportivos. A propósito, por uma taxa adicional (16 mil rublos), você pode instalar uma suspensão mais rígida e mais curta e rodas de liga leve de 17 polegadas. Este foi o Corsa que veio até nós para um teste.
Está na configuração do espaço com um motor de 1,4 litro e uma máquina automática hidromecânica clássica. A maioria dos compradores prefere os cortes com essas unidades. Quase esqueci a garantia: europeu comum, 2 anos sem limitação de milhagem.
ATRÁS DO VOLANTE
Ao volante dos corsários, você costuma encontrar a senhora. Um carro pequeno completamente compreensível com um homem lubrificado, de toda a aparência formidável como menos. Embora eles admitam que o carro é encantador e atraente, especialmente contra o fundo do antecessor.
Os designers que pintaram o interior da Corsa conseguiram combinar um estilo rigoroso e ordenado com a brincadeira inerente a carros pequenos. No entanto, tendo se estabelecido rapidamente ao volante (o benefício nessa configuração é ajustado tanto a coluna de direção quanto o assento em altura), começo a notar as deficiências do salão expressivo. Uma jovem em miniatura ficará bastante confortável aqui, e as pessoas até a altura do tamanho médio propagam suas cabeças. Este é provavelmente o mérito de Luke: afinal, no banco de trás, embora não seja espaçoso, mas bastante confortável. A propósito, a segunda fila é incondicionalmente para dois. Mas esse par pode não estar fora dos dez menores, mesmo pessoas altas. Outro pequeno erro de cálculo de dispositivos no para -brisa. E por que a tela de informações na parte superior do console central está sobrecarregada por alguma idéia complicada ou falta de um carro em particular?
A cadeira esportiva, instalada na execução do Cosmo, a princípio parece conveniente. Não permite que o corpo se mexe nos cantos, mas não dita muito como sentar. Infelizmente, depois de cinquenta quilômetros, suas costas solicitaram que o descanso até ela foi forçado a dobrar desconfortavelmente o rolo na região lombar. Tentei configurar as costas de maneira diferente que não ajudaram. A propósito, exceto uma caneta feminina em miniatura atingirá a alça de ajuste sem obstáculos. Parece que o CORS ainda não é para homens.
Mas como ela foi concebida para mulheres bonitas, poderíamos tornar os hábitos mais macios. Nos primeiros metros, você sente os encantos de suspensão esportiva e pneus de 17 polegadas de baixo perfil. Os corsários e em uma suspensão mais suave e longa não eram famosos pela suavidade do percurso, e aqui cada solavanco, cada costura na estrada é impressa na memória. Lembrando as sensações desagradáveis, tento percorrer irregularidades todas as vezes, já que o carro faz isso de bom grado e claramente. Pneus largos são bons eles se apegam ao asfalto, os rolos são pequenos e o volante diz claramente onde as rodas estão olhando. É verdade que vale a pena ir mais rápido, pois o controle começa a cometer erros claramente para definir a trajetória, você precisa dirigir na curva. É agradável que, apesar da rigidez da suspensão, o carro praticamente não responda a sulcos profundos, cortando -os como um óleo de faca afiado.
Em um denso fluxo da cidade, você gosta do trabalho de um par perfeitamente astuto de um motor de 90 cavalos de potência e uma caixa hidromecânica. O primeiro executa incondicional e rapidamente todos os comandos do pedal do acelerador, e o segundo elimina suavemente e claramente as engrenagens, sem erros e atraso. Vale a pena invadir o escopo suburbano, pois você sente a falta de cavalos. O Overfigure deve ser cuidadosamente calculado: você perderá a velocidade da espera por uma linha reta longa.
E, no entanto, apesar do caráter difícil, os corsistas são uma carro feminina. Não é por acaso que tanto o sexo mais fraco quanto os carros Opel foram de Adam. É verdade que alguns apareceram das costelas, outros da cabeça.
Considere as opções
Hatchback de 3 portas
Curiosamente, os corsistas com esse corpo são vendidos não pior que as versões de cinco dotas. Provavelmente, os compradores ficam impressionados com uma aparência mais derrubada e tonificada, e a praticidade geralmente entra em segundo plano. Com a segunda linha decomposta, o volume do compartimento é de 1050 litros e objetos de 1,35 metros entrarão calmamente no comprimento. Lembre-se de que em modelos de 3 e 5 portas na configuração, a essência das costas é inteira e apenas em versões mais caras pode ser dobrada em partes (40:60). Que o tronco de 285 litros é conveniente para a carga, confirme a largura entre os nichos de roda 944 mm e o máximo é um pouco mais de 969.
Hatchback de 5 portas
O comprimento e a altura (3999 e 1488 mm, respectivamente), essa corsa não difere do modelo com três portas, mas um pouco mais largo (1737 versus 1713 mm). No entanto, essa diferença não é perceptível para os passageiros, especialmente porque ambos são iguais (2511 mm). Provavelmente, devido a uma largura de 5 litros a mais e ao volume máximo útil (antes dos bancos dianteiros). A propósito, as duas versões da parte traseira do banco traseiro podem ser inclinadas para a frente para 7,5, adicionando um pouco de espaço no porta -malas. Outra invenção prática é o gênero ajustável. Tendo abaixado para o nível mais baixo, obtenha o maior porta -malas e levantando -o para a próxima etapa, reduza o local para a carga com os assentos dispostos.
 
   
 
 
 
 
 
 
 

 

Fonte: A revista "dirigindo"