Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback

Hormônios masculinos

O ajuste da fábrica não é apenas um aumento no poder e uma mudança nas configurações de suspensão para um punhado de amantes se espremer. Freqüentemente, as melhorias visam expandir o círculo de potenciais consumidores. No exemplo de Opel-Korsa Ors, Vadim Kryuchkov conta sobre isso.
 
Muitos carros europeus de classe em V abordam a humanidade não meia. Obviamente, existem vários modelos da categoria unissex igualmente adequados para homens e mulheres, mas a granel ... você pode apresentar um homem de verdade ao volante de, digamos, Nissan-Mikra, Ford-Phieste ou Peugeot 206? E o best-seller Opel-Kors, que saiu das telas de televisão sob o lema, nem sequer é mulher, mas algum tipo de namorada. Seria um pouco mais sério na época e, da forte metade da humanidade, não será uma batida.
Esse carro no início do outono aparecerá no mercado russo: é chamado Opel-Korsa Ors. As últimas três cartas abreviaram da designação do Opel Performance Center da fábrica que vincula o ateliê.
Injeção de testosterona
Para criar uma imagem de força muscular, os designers de ORS exigiam detalhes de apenas seis itens. O pára -choque dianteiro, no qual as luzes de nevoeiro e a grade do radiador são construídas -no revestimento limiar, os repetidores, os espelhos externos, o spoiler, o pára -choque traseiro com um barril triangular do sistema de escape e, de fato, toda a lista de externos mudanças. Mas quão agressivamente esse kit parece um hatchback de três dotas, especialmente complementado por rodas grandes 225/35R18. Não se preocupe, na cabine também, não há lugar para tsatskam feminino. A cor principal do interior é preta, a acompanha com cinza e, é claro, uma abundância de jantes cromadas em um estilo de corrida. Além disso, exclusivo com símbolos de ORs: uma combinação de dispositivos, um volante esportivo, uma alavanca de engrenagem, forro limite, tapetes. Mas, é claro, as principais diferenças em relação ao equipamento típico das sobreposições de pedal de cabine de cabine e assentos luxuosos de Rohar com orifícios nas costas sob um cinto esportivo de quatro pontos. Para uma completa semelhança com o cockpit de um carro de corrida, exceto que não há arcos de segurança suficientes.
Como o preenchimento mecânico corresponde aos achados do designer?
Sob o capô dos corsários ORS, os mais recentes 1,6 litros com turboalimentados. Este motor é capaz de distribuir 192 cavalos e 266 n.m de torque. Lembre-se, o motor a gasolina mais poderoso de uma corsa padrão é de 16 válvulas de 1,4 litro, com capacidade de 90 hp. Para o transportador da cidade Opel-Korsa Ors Push! A caixa de velocidades, é claro, é mecânica e 6 velocidades. E então o cenário de um cavalheiro de um estúdio de ajuste de Ryusselshaim. Reduzido em folga da estrada de 15 mm, molas modificadas e amortecedores, feixes traseiros reforçados, freios de disco em um círculo, amplificador de direção com um fator de reforço variável. Representantes da empresa argumenta -se que os especialistas da Lotus Engineering e do famoso piloto alemão Manuel Roiter estão envolvidos no refinamento da Corsa da ORS. E a lista de faixas de corrida nas quais foi testada parece um calendário de Fórmula 1.
E esse lobo, além disso, não está na pele de ovelha, destinado a um círculo amplo?
Besta afetuosa e delicada
Curiosamente, sim! Obviamente, o carro da ORS deixou de ser puramente familiar, feminino e muito todos os dias. Obviamente, seu principal comprador está longe de ser idosos. Mas o velho, e o jovem, e a garota poderão conter os cors acusados. Ao contrário de muitos supercarros, este carro é bastante adequado para dirigir todos os dias. O pedal de adesão não é profitável, as transferências alternam com facilidade, o conforto acústico está no topo, os pingentes não são muito tremendo (especialmente em estradas européias) e, o mais importante, o motor é incomumente elástico. Você pode viajar em um terço do gás por anos, sem nem tentar usar por anos todo o seu potencial.
E aqueles que preferem máquinas emocionais, Corsa Ors não decepcionará. Se você precisar fornecer uma dinâmica acelerada de chorume e velocidade máxima por 200 km/h. E mesmo assim sem captadores pronunciados. Pressionei o pedal do acelerador e o motor gira com confiança antes do corte. Pacotes complexos de voltas são facilmente e sem problemas. A suspensão finalizada e os pneus tenazes permitem que você passe não apenas rapidamente, mas muito rapidamente. Os rolos são pequenos, o corpo é bem fixado pelos assentos, nada impede o carro. E se ainda chamado e sobrecarregado de estabilização intervém discretamente. Somente com a eletrônica desconectada em modos completamente limitados de CORS, o ORS começa a atrasar as reações às ações do volante. E isso ainda é um carro esportivo bastante natural, não um carro de corrida.
Elogios separados aos freios. Testando o carro aconteceu na trilha do anel do euro na Hungria. Uma dúzia de carros e meia e meia foi dada aos repórteres para serem rasgados em pedaços. Foi ouvida uma mudança no turno, da manhã para o final da noite, foi ouvido um pneu em uma rodovia difícil. Antes de cada turno, desaceleração intensiva. E o que? Os sistemas de freio não resistiram às almofadas queimadas, nem de discos amassados, nem à batida do pedal. Acredite em mim, esses modos geralmente terminam os carros muito mais eminentes.
Quanto custará os cors ors? O preço não está finalmente determinado, mas o número da diretriz é inferior a 30 mil condicional, ou seja, 1,52 vezes mais caro que o habitual. No entanto, para um carro carregado, esse preço não parece estar exagerado.
De onde vem o coração
No verão de 1990, a preocupação americana da Ji-EM e da empresa húngara Slave assinaram um acordo sobre a organização de uma joint venture perto da cidade de Sengotthard, no oeste da Hungria. Dois anos depois, o primeiro carro da Opel-Astra saiu da linha de montagem, a propósito, tornou-se o primeiro carro, lançado neste país após a guerra. E depois de alguns meses, a produção motor também ganhou. Em 1999, o transportador deixou o último carro e a planta foi reproduzida à produção de motores e componentes.
Desde o início da fundação, mais de 5 milhões de motores foram produzidos hoje em Sengotard. Entre eles estão as unidades de quatro cilindros de 1,6 litros com turboalimentado para modificações carregadas da OPEL com placas de identificação do ORS, que começaram a ser feitas no final de 2005. Sob o mesmo teto com o local de montagem principal, estão localizadas áreas, onde as peças são feitas em particular, bielas e eixos de manivela. Além disso, no caso vizinho, nasce o chefe do bloco para motores de 1,6 e 1,8 litros. Em 2006, 443 mil motores e 461 mil cabeças foram coletados na empresa húngara.
 

Fonte: A revista "dirigindo"