Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback

Corsam fiel

A Opel Corsa sempre foi apresentada como um carro, para dizer o mínimo, uma mulher, mas também orçamento. Para mulheres emancipadas Corsa, uma descoberta real, mas ainda existem poucas damas na Rússia. E se um homem compra um carro, qualquer indício de orçamento ameaça lubrificar o efeito produzido por um presente. Lançando uma nova campanha publicitária com o Worms Rule e Common, os profissionais de marketing da Opel esperavam mudar levemente a imagem da Corsa e torná -la mais jovem. Mas, de acordo com especialistas do mercado de publicidade, na Rússia, as novas táticas não agradaram o público solvente. Sim, talvez ela tenha fisgado os consumidores finais dos estudantes e, o mais importante, os alunos, mas a decisão de comprar um carro, como regra, não é tomada por eles, mas pais ou cavaleiros ricos. Portanto, decidiu -se voltar à publicidade simplificada, com ênfase no preço ... como se costuma dizer, eles lutaram e a encontraram.
Enquanto isso, na verdade, Corsa não é tão barato quanto eles estão tentando apresentá -lo na publicidade. Por US $ 11.990 atraentes, é oferecido um carro quase vazio com um motor de 3 cilindros com um volume de um litro. Enquanto na Rússia, a Avtovaz está viva com suas máquinas de classe compactas disponíveis com motores relativamente poderosos, estamos condenados a micro -litros. Isso é confirmado pelos resultados das vendas, de acordo com os revendedores, a demanda por máquinas básicas é zero. O preço médio de uma nova Corsa se encaixa em uma faixa de 14 a 16 mil dólares. E no limite, o preço pode se traduzir mesmo em 20 mil. Escolhemos um carro para o teste no conjunto de cosmo de ponta com um salão de couro, uma escotilha e uma grande exibição colorida no console central com um sistema de navegação que não está funcionando na Rússia, mas com um modesto 1,2 litro Motor e uma caixa de engrenagens Easytric Robotic Easytronic. No total, o preço de varejo do nosso carro era de US $ 18.170.
Para apresentar uma avaliação objetiva da aparência da nova Corsa, toda a equipe do Carclub.RU expressou sua própria opinião sobre o carro. Além disso, a prioridade, é claro, foi dada à bela metade da humanidade. Mas pode ser um dia ensolarado de primavera ...
A metade masculina foi dividida em dois campos: alguns se apaixonaram por uma silhueta em forma de cunha e rodas espetaculares de 17 polegadas, enquanto outros acabaram sendo um tronco modesto e uma imagem completamente sem precedentes do modelo. Mas as meninas reconheceram por unanimidade a beleza de Corsa. Faróis inclinados um pouco surpresos no estilo Peugeot 206, uma silhueta rápida e luzes traseiras ovais criam uma imagem inteira e acabada de um elegante carro da cidade. Além disso, muitas meninas admitiram que, se o jovem dirigisse em um carro assim, mas cor escura, não se importariam. Com os complexos e estereótipos, somos todos transplantados para os esseros! Foi esse slogan que seguimos, abrindo as largas portas da frente da nossa Opel.
Há mais lugares nos bancos da frente do que em outro sedan de classe executiva. O pára -brisa é até agora deslocado para a frente que havia até um lugar para pequenas janelas triangulares em frente às portas. Não quer dizer que eles de alguma forma influenciaram fortemente a visão geral devido a uma espessura significativa dos racks neles quase nada. Mas eles decoram claramente a silhueta dos cors. Como convém a um carro alemão, os bancos dianteiros têm um grande suprimento de ajuste longitudinal, e a própria parte de trás se mantém ótima sob as omoplatas, mesmo nas curvas mais legais. Mas tenho medo de que um motorista mais bem -já seja inconvenientemente rolo de apoio lateral nas costas. Os passageiros traseiros, é claro, não são tão livres, embora com um aumento de 181 cm seja bem possível sentar atrás de si mesmo e evitar o contato com o teto e com a poltrona dianteira. No entanto, os três atrás já estão Hard Corsa, claramente não se destina ao transporte de passageiros, embora, se você desejar, cinco alunos magros no carro ainda podem ser colocados. O porta -malas do hatchback acabou sendo bastante conveniente para um carro de sua classe. Não pode ser chamado grande com um comprimento corporal inferior a 4 metros é inatingível, mas o espaço existente é organizado da maneira mais eficiente possível. O porta -malas pode ser dividido em dois volumes horizontalmente, o que é útil ao depositar sacos. Além disso, se não houver necessidade de usar o volume inteiro, o nível do piso aumentado à borda do tronco facilita o carregamento e descarregamento da máquina.
Na estrada, Opel Corsa se comporta inesperadamente coletada e em forma. Rodas espetaculares de 17 polegadas tornaram as reações do bebê extremamente precisas e rápidas. Mesmo em pneus de inverno macio, o Nokian Corsa prescreve turnos com uma velocidade inatingível para a geração anterior. O volante é constantemente preenchido com um esforço reativo suculento, como ... Fiat Grand Punto. E isso não é por acaso: afinal, os carros têm a mesma plataforma de chassi, até mesmo janelas triangulares em frente às portas da mesma forma. Na volta máxima de Corsa, muito pouco desliza para fora da curva com rodas dianteiras e é perfeitamente parafusada na curva para a descarga de gás. Como sempre, a suavidade da mudança foi vítima de esportes. O bebê está bem jogando o bebê nos policiais mentirosos. Se a suspensão dianteira passar desigual ainda, o eixo traseiro está quase pulando nos solavancos. E o não conformidade com o limite de velocidade pode trazer intervalos na suspensão. Mas Corsa não tem uma pitada de acúmulo.
Com esse manuseio em cortes, você pode participar com segurança de corridas de rua, pelo menos no centro da capital, onde há significativamente mais voltas do que diretas. De fato, sob o capô da máquina, um motor modesto com um volume de 1,2 litros está oculto. E deixe -o dar 80 hp significativos, não esperávamos uma agilidade especial dele. E ... eles fizeram a coisa certa: combinados com uma caixa de engrenagens robótica Easytronic Corsa 1.2 litros, esta é uma solução para motoristas calmos. Comparado ao anterior a geração do robô, quando as velocidades mudaram incrivelmente longas, o atual Easytronic avançou significativamente. A embreagem do corpo durante a aceleração diminuiu e, se você alternar o modo manual, eles poderão ser evitados. Ao mesmo tempo, a troca de tempo é bastante comparável ao que o driver médio faria. Embora, é claro, o robô ainda esteja muito longe da velocidade da troca de máquinas tradicionais, e não há certeza de que algum dia atingirá a mesma suavidade do trabalho.
Mas para os Demolidores, se eles chegarem de repente ao volante dos corsistas, um sistema de controle de lançamento real recebe um sistema de aceleração máxima. A Eletrônica faz tudo de acordo com os cânones esportivos: promove o motor de até 3000-3500 rpm e rapidamente, mas ao mesmo tempo libera suavemente a embreagem, apenas incendiando-a. O porta -malas das rodas é mínimo e, se nosso carro estivesse calçado nos pneus de verão, provavelmente não seria nada. Corsa quebra do local como oshp ... não, o escaldado não é uma definição muito correta. O Opel simplesmente acelera: esperar que um 1,2 litro maior de um motor seja pecaminoso. Deus concede que Ele possa colocar concorrentes formidáveis \u200b\u200bnas omoplatas na forma de motoristas domésticos da frente. No futuro, o modo esportivo da caixa também faz tudo corretamente, muda para baixo, segurando a seta do tacômetro não abaixo de 3.000 marcas, mas apenas em alta velocidade, infelizmente, são muito limitadas. A fase da aceleração ativa termina junto com a segunda marcha em algum lugar a um nível de 90 km/h. O conjunto adicional de velocidade ocorre muito lentamente e, na marca de 150 km/h, o impulso do motor e a resistência aerodinâmica são quase equilibrados. Falhei em dispersar a Corsa mais rapidamente, embora a velocidade máxima declarada seja de 168 km/h.
Mas se você ainda pode aceitar a dinâmica moderada e explicar isso com amizade e economia ambiental, algumas pequenas coisas são muito irritantes. Parece que os desenvolvedores já gastaram em plástico macio e bonito no painel frontal, fez chaves e alças espetaculares no console central óbvio reivindicar mudar para um novo nível qualitativo. Mas, por algum motivo, mesmo na configuração máxima do cosmo, não há espelho no visor solar no passageiro, porque ele precisa ainda mais do que o motorista. Mesmo sem luz de fundo, mas para que uma namorada pudesse se olhar, penteie o cabelo e melhorar a maquiagem. Além disso, todos os passageiros notaram que o bloco decorativo na porta estava prestes a cair. Embora o último, em vez disso, o resultado da operação de teste ativa da máquina.
Eu me separei de um Corsa com um duplo sentimento. Eu gostava dela. Não posso dizer que me apaixonei, mas há simpatia. Obviamente, seria preferível uma versão de 90 cavalos de potência de 1,4 litros com mecânica. Melhor ainda, 1,6 litros. Os cavalos 110-120 sob o capô desta máquina estariam corretos. Mas não existe essa versão na Rússia, infelizmente, e se fosse, seu preço excederia vividamente 20 mil dólares, após o que já é estúpido considerar os carros de segmento, mesmo tão bonitos e com excelente controlabilidade.
Se você abordar a questão de escolher uma máquina compacta extremamente racionalmente, a compra mais razoável se parece com um Chevrolet Aveo. Na sua classe, este é o máximo de um carro por seu dinheiro. Não argumento, Corsa é melhor e mais bonita, mas esses dois carros são muito próximos funcionalmente e em termos de salão, e a diferença de preço é significativa. Portanto, Corsa, infelizmente, está fadada a permanecer uma carro feminina, e mesmo assim não para todos. E sua excelente controlabilidade, infelizmente, não notará a maioria dos clientes.
Texto: Leonid Pavlov. Foto do autor e Dmitry Malygin.
 
+
Design elegante
Ergonomia e decoração de interiores
Controlabilidade
 
-
Preço
Motor fraco
Suspensão dura
 
O preço do carro testado é de US $ 18170

Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Amplificador de direção
Caixa de câmbio robotizada
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável por partida
Decoração do volante com couro
Decoração de salão com couro
Aquecimento elétrico do volante
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Castelo central remoto
Ar condicionado
Mono de controle climático
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Banco de trás
Ângulo ajustável de inclinação dos bancos traseiros
Sistema CD-Audio
Computador de bordo
Luke com unidade elétrica
Parctronics
Iluminando faróis
Faróis de nevoeiro
Rodas de liga leve
Coloração metálica
Sistema de navegação
Especificações
Corpo
Hatchback de 5 portas do tipo de corpo
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 285/1100
Missa equipada, KG 1150
Missa completa, KG 1575
Comprimento, mm 3999
Largura, mm 1737
Altura, mm 1488
Base da roda, mm 2511
Liberação da estrada, mm -
Motor
Tipo de gasolina, com injeção de combustível distribuída e sistema de mudança de fase
Localização frontal, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, CM 1229
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 73.4/72.6
O grau de compressão é 10,5
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 80/5600
Torque máximo, NM/RPM 110/4000
Transmissão
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, robótica
Tração dianteira
A suspensão frontal é independente, primavera, McPherson
Suspensão traseira semi-dependente do feixe em forma de N
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são tambores
Pneus 215/50r17
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 168
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, com 13,9
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 7.7
ciclo de país 4.7
ciclo misto 5.8
Capacidade do tanque de combustível, L 45
Combustível a-i-95 gasolina
 
 
 
 
   
 

Fonte: Carclub.ru