Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback
Cápsulas da vida
O período de negligência de carros pequenos permaneceu no passado. Hoje, para transferir do sedan representativo para o hatchback, uma vez comprado para sua esposa, muitos representantes do sexo mais forte estão prontos. E embora na estrada outras impudência ainda se relacionem com compactos sem reverência adequada, suas vantagens estão se tornando cada vez mais procuradas.
Ford Fiesta 1.6 Transmissão manual Fora
Do inglês, francês e espanhol, a palavra Fiesta é traduzida da mesma forma: feriado. É verdade que o último Ford Fiesta atual de emoções particularmente festivas não causa um carro em nossos quatro, talvez o mais estritamente.
Mas, para ser justo, observamos: procurar diversão engraçada pode ser enviada com segurança para os três pontos, mesmo na versão esportiva de St. Este carro se encaixa com sucesso na aparência do piloto.
O hatchback de cinco portas parece mais pesado: devido à porta quase vertical do porta-malas, o teto parece um pouco mais alto do que um carro com menos de quatro metros de comprimento.
Em geral, o design do Ford Fiesta está ecoando em grande parte com o design de fusão, mas ainda não deixa que você tenha um ônibus em miniatura.
Lado de dentro O Salon Fiesta se assemelha à decoração de toda a linha de passageiros da Ford com o status e a idade do modelo. O painel de instrumentos sem uma sugestão de uma classe B modesta é tudo simétrico, rigoroso, funcional e o mais importante, não pobre
Lembro -me de que nosso comprador não reclamou particularmente da Fiesta Prestyling: um grande número de opções e a solidez do salão (entre outras coisas), o fabricante reforçou o carro, reforçou o carro como um preço muito pesado mais caro do que o foco no foco no a configuração inicial.
Agora, a situação mudou, mas Fiesta permaneceu fiel ao bar declarado em termos de estilo.
Na Ford Fiesta, o motorista e os passageiros não brilharão com uma largura, mas o suprimento acima da cabeça mantém um decente.
Será bom e a bagagem: o Fiesta tronco é o maior dos quatro inteiros. Naturalmente, pode ser aumentado, decompondo -o completamente ou em partes na parte traseira da cadeira traseira.
Em movimento Um dez com um spoiler pesado na tampa do porta -malas, discos brilhantes e outros atributos ingênuos de esportes intransigentes, era convidativamente, que estava em um Spiner, convidadamente, estava crescendo um fluxo direto.
Avaliar na cidade? Não, demitido, mas apenas algumas transições do transferido de embreagem foram suficientes para a Fiesta se vingar de todo o bebê coletado em nosso teste.
Cem cavalos de potência sob o capô, um pouco mais de uma tonelada de massa equipada, podem criar um pequeno milagre, o carro acelera tão voluntariamente e rapidamente que às vezes você se pergunta por que seu corpo não está consertado em um balde duro, e seus ouvidos não acaricie o som especialmente ajustado do escapamento
Quando a seta do tacômetro está próxima da marca de 3500 rpm, o motor começa a lembrar excessivamente persistentemente de seu trabalho duro. Você pode manter o conforto acústico, geralmente trabalhando como uma alavanca de caixas de câmbio, mas terá que se reconciliar em um passeio ativo com ruído.
A suspensão do Fiesta mostrou -se perfeitamente durante manobras de alta velocidade: o carro não se permitiu ser mais altos com um rápido. O verso da moeda é o desenvolvimento rigoroso das irregularidades da estrada em velocidades baixas e médias.
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Ford Fiesta é bom para quem aprecia metros cúbicos de interior útil em um carro pequeno, juntamente com a capacidade de agarrar com uma faísca. E ele está pronto para estabelecer o dinheiro colocado no carro com uma aula mais alta para isso.
A Fords fez seu trabalho nos cinco, o carro possui não apenas um salão prático confortável, mas também em um motor incendiário (na versão 1.6) e um chassi perfeitamente configurado.
Mas qualquer feriado acaba sendo especialmente brilhante quando sopra com a novidade, e o carro claramente permaneceu no transportador. Bem, estamos ansiosos por atualizações!
Transmissão manual Hyundai Getz 1.4 Fora
A Hyundai Getz se tornou uma espécie de avanço da marca coreana no mercado de automóveis russo. Ninguém pensou que, com a ajuda de uma baixa e modesta, pode -se fazer o clima na vastidão de nossa terra natal, mas o fato permanece: o getz alinhado. E agora o modelo Restylel está em demanda invejável.
Os designers não experimentaram o aparecimento de um carro criado em 2002, então a Restyling, realizada três anos depois, afetou um pouco a aparência de Getz, exceto que as características da face se tornaram mais suaves. Mas, em geral, as formas angulares, que já se tornaram um cartão de visita da máquina, foram preservadas.
O fato de que, com pequenas dimensões do carro, os designers conseguiram tornar as portas largas e confortáveis, sem violar as proporções do corpo.
Lado de dentro Há realmente onde andar pelas fantasias! Mas em uma condição: se você quiser ser original e está pronto para pagar por isso.
Por exemplo, você pode solicitar a decoração de interiores com inserções vermelhas ou azuis, ou pode deixar uma gama tradicional preta e cinza. Este último, provavelmente, é mais prático em nossas condições, mas algum tipo de nublado e apenas enfatiza a espaçosa do interior.
No entanto, simples não significa desconfortável. A casa do motorista é feita perfeitamente: a cadeira é confortável, os dispositivos são bem lidos, o volante está bem em suas mãos.
Adicione a esses cinco ajustes da cadeira do motorista, além de ajustar o volante em altura e, em sua faixa de preço, de acordo com a conveniência do Salão Getz, é realizado no campo de liderança.
Em movimento A restrição da aparência foi complementada por mudanças técnicas: dois novos motores 1,1 L (66 hp) e 1,4 L (97 L. P.) apareceram na linha. Há, no entanto, uma versão mais poderosa de 1,6 litros (106 l.), Mas, em nossa opinião, o ideal para esse modelo ainda é um motor de 1,4 litro.
Esta unidade começa a levar com confiança a algum lugar de 2.000 rpm e tem uma gama bastante ampla de tração confiante: até 4.000-4 500 rpm Você pode acelerar sem mudar. Além disso, em qualquer lugar, o carro se comporta de maneira silenciosa: o isolamento de ruído da cabine está a uma altura.
O volante equipado, ao contrário das últimas tendências de uma classe pequena, não um eletrólico, mas por um limpador hidráulico, permite escolher com precisão o ângulo de ataque necessário e a caixa mecânica, apesar do curso bastante grande da alavanca, tem alta seletividade.
Os pedais de algodão do freio e da embreagem foram um pouco mimados, mas talvez encontrar um entendimento mútuo com eles seja uma questão de hábito. Além disso, não há queixas sobre a qualidade da frenagem, especialmente na versão com ABS.
O principal é não correr em solavancos, pois nas irregularidades os golpes são transmitidos ao corpo de maneira muito visível.
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A Hyundai Getz, apesar da idade avançada do modelo, não perdeu suas principais vantagens, ainda é relativamente acessível, tem uma dinâmica decente (com um motor de 1,4 L) e parece boa. Talvez este seja o segredo de sua longa popularidade. É verdade que, em termos de equipamento possível, o carro está perdendo um pouco para concorrentes mais eminentes, mas está pronto para fornecer o conjunto necessário, como airbags dianteiros, ABS e ar condicionado.
Opel Corsa 1,2 L, 80 l. s., rmkpp Easytronic Fora
Em termos de originalidade, Corsa pode ser inferior ao MICRA, mas você não pode chamar de menos bonito. Comparado a outros dois participantes do teste da Opel, parece especialmente brilhante.
Uma bela frente da quilha é feita em uma identidade corporativa; Os faróis transparentes são de brincadeira, e a linha de ombro que flui e os arcos enfatizados inclinados fazem da silhueta do hatchback como uma cunha, em forma de cunha, Swift. O design da Opel não pode ser amado, mas é impossível não reconhecer Corsa com um carro elegante.
Além disso, se você imaginar a escotilha não com uma brilhante, mas com uma cor escura, Corsa mudará a impressão de si mesma. De repente, ele perde sua brincadeira e, em uma combinação de contornos suaves com elementos nítidos, até alguma agressividade sentirá. E o que será feminino nele?
Lado de dentro Brinquedo. Uma definição mais precisa do interior da Corsa não pode ser tomada por um ponto bege no console central; iluminação laranja dos dispositivos, botões e alças de ajuste; A combinação de plástico áspero e polido cria uma atmosfera do interior do carro infantil.
No entanto, o interior pode mudar radicalmente junto com a configuração, especialmente com a versão plástica polida do Cosmo
Será conveniente conseguir um emprego de Corsa para obter uma ampla gama de ajustes do banco do motorista, bem como a capacidade de definir a coluna de direção em altura e partida.
Os assentos, embora macios, são bem -urados, e é por isso que as costas não se cansam deles. Mas o plástico ao redor, pelo contrário, é difícil. Mesmo no torpedo.
Em movimento Como a maioria das caixas robóticas, Easytronic não é o mais conveniente. No modo automático, é quase impossível se mover sem cliques e idiotas. E no manual, tudo depende do driver: se você atrasar ligeiramente o gás ao alternar, o ponto de verificação alterará a transmissão de maneira ideal, sem demora. A suavidade requer esforços.
Portanto, diferentemente das metralhadoras modernas, esta caixa não se adapta ao motorista, mas exige que ela se adapte a ela!
A suspensão é bastante intensiva, focada no conforto. Nas curvas de Corsa, ele é aquecido e claramente deixa claro o limite de suas capacidades. E os freios não são ruins: poderosos, mas muito sensíveis: os passageiros responderão por unanimidade à menor overdose de esforços.
E o motor é ótimo! Quieto, brincalhão no fundo e bastante doloroso por 1,2 l. E o mais importante: sete litros de gasolina na cidade para ele na ordem das coisas! Você pode, é claro, escolher uma opção menos poderosa (1,0 L, 60 hp) ou mais poderosa (1,4 L, 90 hp), mas com a primeira aceleração a cem levará quase 20 s e com a segunda vantagem fundamental que você não estão pegando isso.
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Carro brilhante externamente e muito equilibrado, ideal para meninas. Mas os homens não precisam ter vergonha apenas para escolher a cor correspondente e o tamanho correto da roda e a fila, pois não é a mesma de seis meses atrás. A emoção começa a diminuir
Nissan Micra 1,2 L, 80 l. s., Akpp Externamente
O tempo não é poderoso sobre o Micra: sem dúvida, este é o mais extravagante de nossos hatchbacks de teste, mesmo apesar do fato de que o primeiro Nissan desta geração estreou em janeiro de 2003. (Embora este não seja o mais antigo dos nossos quatro!)
Só que o clássico não envelhece Micra para muitos se assemelha a Volkswagen Beetle, ou, em nossa opinião, um besouro: o mesmo teto em forma de cúpula, rodas amplamente colocadas, enfatizou Arches
Isso é um golpe para meninas de todas as idades, conhecedores de design de simpatia como Beetle, entre os quais a grande maioria.
Lado de dentro Se o carro é incomum lá fora, como regra, é incrível por dentro. O Micra Salon está repleto de muitas surpresas, a maioria das quais é agradável.
O painel frontal de dois níveis Nissanovskaya de marca Nissanovskaya: o piso superior é dado ao rádio e ao computador em quadro e à unidade de controle climático inferior. O seletor de transmissão automática tem uma alça longa: você não precisa buscá -lo.
Uma oportunidade agradável de mudar o banco traseiro em 20 cm permite aumentar as pernas dos passageiros traseiros ou o volume do compartimento de bagagem.
Do desagradável: é conveniente sentar ao volante de faixas insuficientes de ajustar os assentos, cujas costas, além disso, são macias e planas. Os passageiros de altura média estarão lotados. É por isso que ela e Mikra!
Em movimento O carro agradou a operação coordenada do motor de 1,2 litro e da transmissão automática. O casal mais uma vez lembrou as vantagens da caixa de hydrotransformer sobre robôs e mecânica clássica.
Mas o motor ainda está lento. Micra começa a se mover apenas se for pisado corretamente, mas, ao mesmo tempo, um apito desagradável mudará um rugido de frequência média.
Talvez, neste caso, você não deva economizar no motor, preferindo uma unidade de 1,4 litro de 88 cavalos de potência com um 1,2 litro de 80 cavalos. Especialmente se você escolher uma opção automática.
Nas curvas de Micra, não são as mais ideais dos quatro; Além disso, o esforço no volante é bastante arrastado. Mas em termos de suavidade para muitos, as cabeças serão dadas à cabeça que começam a movimentos confortáveis \u200b\u200bpela cidade e ao choque ideal dos choques sobre os defeitos do poço e da estrada.
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Carro da cidade não trivial; A julgar pelo design, concentrou -se incondicionalmente no público feminino. Cada elemento MICRA é projetado para um que, apenas ao passar para lançar uma olhada nele, não será mais capaz de retirá -lo e será persistente em seus desejos. Talvez o MICRA não seja o mais interessante para gerenciar o hatchback, mas isso é um achado para pessoas que valorizam a suavidade e o conforto a um preço acessível.
Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
