Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback

Amor com seus olhos

O equilíbrio brilhante, original e atraente entre uma aparência memorável e um conteúdo útil foi pesquisado por Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Opel Corsa
Os hatchbacks de três e cinco portas da quarta geração estreou em 2006.
Motores: gasolina 1.01.4 litros (6090 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica ou robótica de 5 velocidades (Easytronic), automática de 4 velocidades.
Completo: Essentia, Aproveite, Esporte, Cosmo.
Preço na Rússia: 310 000468 000 Rub. ($ 12 40018 710).
 

Skoda Fabia
A nova versão do hatchback de 5 portas é apresentada pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 2007.
Motores: na Rússia Gasolina 1,21,6 litros (70105 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 6 velocidades.
Completo: clássico, ambiente, esporte, elegância.
Preço na Rússia: 339 000543 000 Rub. ($ 13 56021 700).
 

Nissan Nota
A estréia do hatchback de 5 portas ocorreu em janeiro de 2005.
Motores: gasolina 1.41.6 litros (88110 hp).
Caixas de engrenagens: automática mecânica ou de 4 velocidades.
Completo: conforto, luxo, tekna.
Preço na Rússia: 413 69857 798 Rublos. ($ 16 55022 300).
 

Por que os carros amam? Para expressividade, beleza, praticidade, versatilidade e muito mais. E também como um símbolo de bem -estar, uma certa situação na sociedade.

Representantes da chamada classe B, talvez os mais maciços da Europa, não economizem em experimentos estilísticos. E quanto mais diversificada forem os formulários, mais original é o preenchimento. Esses carros não se enraizaram em nosso país: relativamente caro, não são os mais práticos, sensíveis a buracos. Em uma palavra, existem fraquezas. Mas as oportunidades estão crescendo, os requisitos estão mudando e aqui mais e mais aprecia a beleza incomum, compacta e confortável.
 

Três visões amplamente individuais sobre a moda de hoje. O que é mais sincero decidir ao consumidor. O trio de teste tem todas as chances de argumentar seriamente pela atenção especial do consumidor. Opel-Korsa e Nissan-Naut já provaram popularidade. E o recém-chegado da Skoda-Fabia está apenas entrando em uma disputa com colegas de classe. Quão fortes são os argumentos dela?
 

Com um ataque de glamour

Há uma aparência inteligente e nobreza e, é claro, a continuidade de várias gerações corsicanas. Uma máquina de fundição, uma máquina memorável, é definitivamente adequada para um painel enorme de instrumentos com vigias de aberturas de ar. Para eles, uma combinação brilhante de dispositivos, um console central brilhante e saturado, com uma massa de aplicações não muito necessárias, à primeira vista, mas muito originais. Se você escolher apenas com os olhos, aqui está a heroína de hoje. Os corsários, como se sentissem a liricalidade frágil do seu humor, cobre, encerra um acolhedor, algum tipo de interior inflado, forçando a esquecer a praticidade por um tempo.
 

Um design memorável brilhante na face de um carro perfeitamente equipado. Um volante gordinho, em um adulto ajustável em duas direções, uma alavanca conveniente de uma máquina moderna de 4 velocidades, faixas impressionantes de ajustes nos bancos dianteiros, racks de carroceria maciços. Parece que estou em um carro grande e sólido, e apenas um vizinho, de repente pendurado à direita, volta à realidade.
 

Linda, mas não há queda suficiente, pelo menos em um velocímetro. Individualidade, puro -sangue em todos os detalhes do interior, é grande. Isso não é tudo perfeito. Tomemos, por exemplo, um assento de aparência muito boa. Estofos combinados, rolos expressivos de suportes laterais no travesseiro, mas as costas são claramente curtas, e corcunhas inesperadas não contribuem para uma posição confortável. A escotilha no telhado faz você dobrar a cabeça, o monolítico das formas do corpo interfere na visibilidade. Mesmo um velocímetro brilhante e perceptível acaba sendo desconfortável em escala muito espaçosa, privada de diretrizes.
 

O porta -luvas é suplementado com uma caixa sob o assento. No banco de trás, francamente, tanto nas pernas quanto na altura. O console central é muito pitoresco. Motor e caixa A Comunidade de Phlegmatic e Chlerik. O primeiro é de maneira confiável, mas lentamente, fazendo seu trabalho (a máquina nessa configuração é francamente feminina). A máquina, pelo contrário, sai da pele, tentando prever seus desejos. Resultado: Dinâmica equilibrada durante a condução calma e reações muito inexpressivas com improvisações de alta velocidade. Uma pena, porque todo o resto é afiado logo sob um temperamento brilhante. Uma direção sensível e até acentuada, pingentes duros e curtos, nos quais um suprimento de agitação parece ser um par desses carros. No começo, ele não conseguiu se adaptar à brincadeira do carro. Mighty Wheels de 17 polegadas doam os corsários com um pouco de manuseio artificial de computadores. Permitindo a sobrecarga lateral de 0,94g, o motor é facilmente estrangulado, vale a pena torcer o volante um pouco na curva e dar origem a uma sensação de permissividade. E então qualquer irregularidade responde com um golpe nítido. As configurações brilhantes do chassi precisam de um carro que chegue a centenas em intermináveis \u200b\u200b18 segundos? Afinal, mesmo tendo um entendimento mútuo ajustado com os cortes, gostaria de sacrificar algo pelo bem de apenas um movimento confortável no espaço.
 

Antikors

Volkswagen? Mini? Fabia? Existem muitos recursos de marca e reconhecimento na imagem da novidade. Mas o brilho, a expressividade, infelizmente, não é suficiente. Obviamente, em comparação com a máquina anterior, Fabia é muito mais bonita, mas no fundo dos concorrentes parece um mouse cinza.
 

Até o interior iluminado de Fabia é chato e monótono, mas todo o resto é bom. Duas porta -luvas são interessantes! O principal é não esquecer o que eu coloco. Mas a principal decepção no interior: plásticos escuros monótonos, tom para os estofados de assentos, escala de dispositivos, interruptores de alternância, displays esverdeados. Nem um único painel brilhante! Até a cor do corpo amarelo vencedor não é capaz de dissipar o desânimo de seu interior. E este é o acabamento da versão esportiva? A princípio, é difícil de acreditar, especialmente contra o pano de fundo de um concorrente fush. E só então, olhando em volta, noto: Fabia está equipada não pior. É que todo o entusiasmo se fundiu, dissolvido em uma monotonia impenetrável; Devemos descartar emoções para entender e sentir a ideologia da máquina. Somente então, avalie a correção do pouso, um perfil grave de assentos duros e confortáveis, a inteligibilidade dos dispositivos. Sinta a clareza quase perfeita da troca de caixa. Fabia foi claramente criada no cálculo de uma percepção completamente diferente dos CORS.
 

Os dispositivos são lidos perfeitamente, desculpe, a seção vermelha do tacômetro não começa na área esportiva. Um chassi perfeitamente equilibrado: não tem falsidade, tenta dar para ser válida. Vários movimentos de teste com o volante e o carro parecem se fundir com a estrada. Ao contrário de Corsa, Fabia não está tentando acertar com habilidades em termos de controlabilidade, mas ele chama surpreendentemente, mesmo de brincadeira, até de brincadeira.
 

Você tem que olhar em volta em Fabia por um longo tempo antes de adivinhar: o carro está perfeitamente equipado. A única, mas as suspensões não podem decidir de forma alguma, ser confortáveis \u200b\u200bou esportes. Em uma estrada plana, Skoda lida com ondas suaves perfeitamente, sem cansar a repetição do perfil. Mas vale a pena surgir em solavancos graves, os pingentes enfraquecem de repente, o corpo está baixando e, às vezes, o clang dos limitadores de movimentos.
 

O banco de trás é mais espaçoso do que em Corsa, mas de alguma forma padrão, sem chiques. O motor é um dos maiores mistérios desta versão de Fabia. À primeira vista, é bom para a vida cotidiana: elástico, gentil, exceto que é barulhento. Em uníssono, suas configurações e uma caixa com taxas de engrenagem claramente trouxeram. Isso é apenas ... vale a pena acreditar na esportidade de Skoda e tentar girar o motor do coração, como o limitador eletrônico esfriará esses desejos, tendo trabalhado a 5600 rpm. Cedo? Não essa palavra! Afinal, o motor mal cantou, passando pela três milésimo de marca!
 

Você pode sentar -se confortavelmente ou, por causa do porta -malas, avançar toda a estrutura.
 
Como por notas

Jogando a aparência de um trailer simbólico com olhos faria expressivos as tendências mais elegantes da classe. O brilho da aparência do laptop é capaz de competir com a corsa. Mas dentro das prioridades são distribuídas de maneira diferente. O interior não traz tédio ou monotonia, apenas sua personalidade baseia -se principalmente em requisitos de praticidade. Existem muito menos pontos brilhantes, exceto que um pequeno console central com o círculo familiar da instalação climática. Mas muitas gavetas, bagunças, bolsos. Eu não culparia seriamente o laptop por uma combinação pequena e ingênua de dispositivos, porque todo o resto é conveniente e atencioso.
 

Existem poucos pontos brilhantes dentro da Nissan-Not, mas existem muitas soluções práticas. Ele não está tentando flertar constantemente com você como Opel, não promete a gravidade do pouso de Skoda, nem oferece os ajustes do volante na direção longitudinal. Mas em lugares despretensiosos, você senta confortavelmente, sem problemas. Você avalia uma boa visibilidade, uma aderência, embora um volante sintético, um poker da máquina mais comum de 4 velocidades. E os passageiros no banco de trás são completamente queimados de prazer. Parece que tamanhos e proporções semelhantes aos concorrentes, mas como é mais fácil respirar!
 

Você precisa espiar a combinação de dispositivos: os números são muito pequenos. Espera-se que o motor Nissana-noz seja carregado, até um queixo. Extra em comparação com concorrentes de 20 forças e 200 cubos de volume de trabalho em uma pequena equipe são muito perceptíveis. Mas nem mesmo isso conquista, mas as configurações animadas e impulsivas de transmissão automática. Vale a pena clicar mais ativamente no acelerador para uma parte de segundos, pesando suas intenções, a caixa cuidará de uma nítida, às vezes até com a casa do leme, empurrando. O gás é liberado e Zhivchik se acalma, chegando rapidamente à maior e mais alta marcha. Eu gostei de uma operação tão expressiva da máquina, embora às vezes eu cansei um pouco.
 

O que não é um lugar para um estoque sólido? Sim, e você se sente bem. Console central lacônico e elegante com rodadas de marca. Ao contrário dos concorrentes, as configurações do chassi não são tão expressivas, mas o carro é muito melhor adaptado às nossas estradas. Obviamente, o laptop não é o ideal. Os pingentes, especialmente as costas, reagem muito barulhentos e ecoando a pequenas irregularidades. Mas eles lidam com o resto muito mais confiantes, evitando pausas ou acúmulo excessivo. E em termos de suavidade, o laptop é definitivamente mais confortável que o resto. Não é ruim nas configurações de controlabilidade. No fundo dos concorrentes bombeados, a Nissan não parece um simplório, demonstrando reações rápidas e temperamentais. Por enquanto, ele monta muito solidamente, mesmo com uma faísca. No entanto, você não deve superestimar os recursos da máquina. Em turnos rápidos, o afeto da família toma seu próprio: grandes corpos do corpo e comportamento não muito estável lembra as características civis dos pingentes e da direção. Também não é necessário ser o atleta corretamente, especialmente com músculos artificiais e de silicone.
 

O tronco de estrondos, mesmo em bebês, fica com vários nichos secretos. Mas o mais lógico, talvez, em Fabia.
 
À beira do sucesso

Eles ainda são estradas, longe de sempre práticas e visivelmente piores adaptadas às estradas locais do que os irmãos da classe acima. Existem muitas contradições, flertando nos personagens. Mas eles são brilhantes, perfeitamente equipados, compactos e muito individuais, às vezes até demais. Cores brilhantes, formas extraordinárias, maquiagem de moda claramente intriga o consumidor. Bem, você pode amar com seus olhos, mas há outras propriedades para as quais você deve prestar atenção.
 

Sergey Voskresensky: Apesar da aula pertencente, cada um desses carros sente sua própria escola, um grande desejo de ser original. A possibilidade de escolher é ótima!
 

Opel Corsa é uma criatura bonita e bonita, projetada para agradar e surpreender, e só então faz um trabalho real.
Avaliação Geral 7.5
+ Altos níveis de equipamento, interior expressivo, excelentes freios e uma metralhadora, tronco conveniente.
- Teto baixo, visibilidade medíocre, suavidade e dinâmica acelerada, baixa adaptabilidade às condições russas.
 

Skoda Fabia é uma boa tentativa de tornar o carro interessante principalmente para o motorista. Mas a originalidade, infelizmente, não é suficiente ...
Estimativa geral 8.0
+ Excelente ergonomia, altos níveis de equipamento, tronco espaçoso, manuseio expressivo.
- Um interior monótono, conforto acústico medíocre, uma folga modesta da estrada.
 

Nissan Note Aparência memorável, individual e ao mesmo tempo conteúdo atencioso. Tal é a média dourada.
Classificação total de 8,1
+ Um salão espaçoso e funcional, boa visibilidade, capacidades de trenó equilibradas, folga sólida da estrada.
- Comportamento barulhento em solavancos, tronco pequeno.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"