Test Drive Opel Corsa 5 portas desde 2006 hatchback
Riqueza de escolha
O novo Opel Corsa pertence ao número de há muito esperada, embora, obviamente adequado para a categoria muito específica de compradores. Que parecem hoje muito mais do que os Cors fornecidos para a Rússia. editor-chefe Filipp Berezin, que descobriu durante o ensaio que ela esqueceu casas da carteira e, portanto, a questão financeira tornou-se especialmente relevante para ele.
Contacte o fornecedor a GM e relatar o seu desejo de comprar Corsa. Sim, como !!! Espere, isso é o que você vai dizer. Quanto esperar? Dois ou três meses no mínimo, e talvez seis meses, mas os concorrentes não têm aviso prévio. Ok, estes concorrentes foram oferecidos algum tipo de idade, isso não é: na metade II de 2006. Os fabricantes europeus, uma vez removidos os estreantes da classe V.
É isso que faz bons preços! E você pode dizer de forma alguma que US $ 11.990 o preço é a publicidade, e na realidade não existem tais carros e não vai (embora um par de coros de três portas vazias já pode ir através do Piter. Todas as mesmas, compactos europeus são pelo menos 15,000-16,000 cu, e ainda mais caro. UMA
aqui? Vamos contar. Dê uma de cinco portas Corsa e fornecê-lo com um motor de 1,2 litro. Na minha opinião, é bastante suficiente para tal um carro. Certamente alguém considera que tais Corsa não ir, mas se você realmente precisa de um hatchback quente, em seguida, considerar o carro de base no estranho e a unidade 80-forte não é barulhento e completamente brincalhão em todo o revoluções. Não empurre a cadeira? Bem, isso não é necessário. Agora vamos definir com o pacote. O interior em Cosmo é simplesmente ótimo: a solução cor elegante beneficia a geometria dos principais órgãos de administração. Mas a versão básica do Essentia não é impressionante. O plástico é rude, o volante não é muito pleassed ao toque, e de fato: os olhares de acabamento como algo rústico. Não vamos ser ganancioso, escolher o meio de ouro do pacote desfrutar. Além disso, em que, em comparação com o de base, existem janelas de energia, o assento do condutor é ajustável em altura, e o volante no momento da saída e o ângulo de inclinação.
Caixa de câmbio mecânica pessoalmente será suficiente para mim. Eu admito que a maioria dos que realmente consideram corsa são consideradas de forma diferente e gostei do mecânico: os programas são ligados claramente, o arranjo da alça não causa reclamações, e mais barato
Então, hatchback de cinco portas, mecânica, o conjunto médio de cosmo. O que mais? Eu preciso de ar condicionado, quero que um gravador de rádio leve a fábrica para não violar o interior. Bem, há uma excelente opção: um pacote de opções, onde, além dos atributos acima, as luzes da névoa dianteira também estão incluídas. A proteção do motor não faz mal, então mais tapetes, não recebendo na configuração da fábrica
Parktronic, Luke, portal para telefone celular, sistema de torturador no elevador, então e seja sem eles. Esvaziando, eu começo a contar. 13 940 USD. Base, além de 1 100 opções de pacote, 100 CU Para a proteção do motor, sim 30 para os tapetes malfadados. E mais pintura metálica 300 CU Total de US $ 15 470.
No montante declarado acima não conseguiu atender. Claro, você pode recusar algo, mas você pode adicionar e adicionar? Na minha opinião, colecionei o carro do meio.
Vou resumir: O novo Corsa oferece um design muito brilhante, um interior notável, seleção suficiente de motores, caixas de engrenagens e opções. Tendo jogado, você pode escolher a opção, é obviamente mais barato do que os concorrentes, e você pode, pelo contrário, trazer despesas para absurdo 25.000 cu. Mas, aparentemente, é precisamente possível escolher entre o último argumento ao escolher uma máquina semelhante. É sempre bom considerar que você decide o que e quanto.
O novo Opel Corsa pertence ao número de há muito esperada, embora, obviamente adequado para a categoria muito específica de compradores. Que parecem hoje muito mais do que os Cors fornecidos para a Rússia.
Observer Alexander Korobchenko, que percebeu que as tecnologias modernas podem mudar radicalmente a opinião de uma pessoa sobre compacta Não é de surpreender que a Corsa pareça praticamente tão reduzida nas proporções do ASTRA. A palavra-chave é reduzida. Brincalhão, flertando e parece dinâmico na aparência, mas ainda permanece uma máquina de 3,8 metros com menos de um e meio metros de altura, voltando a um pedaço de público tradicionalmente orientado.
Os compactos tecnologicamente modernos oferecem chances de sedans de negócios de meados dos anos 90: um sistema de estabilização dinâmica, cabeça adaptativa e ótica traseira, controle de cruzeiro, telhado panorâmico de vidro, volante aquecido ... e como se encaixou em Corsa? No entanto, nem todos os carros coletados na Alemanha ou na Espanha, é possível tornar-se complicado e pequeno dinâmico.
O carro de teste na base (Essentia) foi carregado 1,2-litro motor 80 cavalos de potência, uma acção preferido dos quais não é o movimento de alta velocidade no espaço. Com ele você quiser ser rigoroso: para manter no fluxo e independentemente ditar a velocidade do movimento, é necessário para puni-lo, empurrando-a perna direita no chão. Em seguida, a ordem, a Opel obedientemente (e alegremente) torcido sua transmissão de quatro. Quinta na cidade simplesmente não é necessário: a não ser por uma questão de economia. Mas mesmo se você não levantar o pé do chão, nível de combustível lado, ao que parece, não tem intenção de cair. Sensor ok, o tanque de combustível pode conter não mais do que 45 litros de passaporte combustível. Onde está o seu apetite? Apenas 6-7 litros por cento para carros como o Corsa 1.2 é normal.
Suspensão Opel Corsa com força suficiente para forçar o corpo a um rolo mínimo nos cantos, mas em silêncio fazendo barulho ao acertar um asfalto rachado; choques de transmissão mínimos e vibrações para o corpo e deixar uma boa impressão de suavidade. Nem sempre é típico de um carro compacto! Controles no ventilador: o pedal do acelerador ea embreagem completamente uninformative. Mas eu suspeito que as meninas podem gostar dele mais do que as pernas para sentir a vibração de mecanismos de trabalho e discos de fechamento ou de deslizamento. Um freio sensíveis, automóveis de passageiros recordou Fiat: ao menor esforço passageiros overdose respondeu por unanimidade, com um aceno de cabeça. O volante não parece relacionado com as rodas, que, mais uma vez, apreciado positivamente por aqueles que não precisam de sentir o grau de contacto com a estrada.
assentos Corsa tem um excelente suporte para as costas e coxas, enquanto o volante é ajustável em altura, mesmo na configuração de base. Mas dentro Corsa como não todos. Especialmente na configuração básica carro Essentia, se 10 min. atrás eu apareceu na versão cabine de Cosmo, aparadas com plástico envernizado e decorado com disperso pelos asteriscos painel. Mas este retiro
Opel é diferente visibilidade: dimensões frontais estão sentida apenas intuitivamente, devido ao fato de que o pára-brisa praticamente não é refratada, ele passa para o capô. Fracamente ligado fragmento de um revestimento plástico, o qual está integrado no controlo de luz, mas é provável que o defeito veículo de teste individual.
Olhe para o céu a partir do conforto do carro, colocou as mãos em uma roda quente, controlar a velocidade do movimento de um único dedo ... Agora tudo o que pode pagar até mesmo um estudante, capaz de deixar em uma base mensal com várias centenas USD Progresso
O novo Opel Corsa pertence ao número de há muito esperada, embora, obviamente adequado para a categoria muito específica de compradores. Que parecem hoje muito mais do que os Cors fornecidos para a Rússia.
O editor de Sofia EntidoVo, que, ao volante, especialmente percebeu sua pertença ao lindo andar e, portanto, decidiu encontrar falhas nas ninharias. Eu sou um grande amante de pequenas formas. E Opel Corsa é meu tamanho. Outra coisa é que eu não acho que o pequeno significa modesto. E o carro que nos levou bastante efetivamente olhando para fora, mas acabou por ser muito modestamente equipado dentro.
Mas primeiro sobre o que eu gostei. Esta bela não terá medo desta palavra, assentos profundamente fisiológicos. Ao aterrissar uma pequena bordas convexas da parte traseira abraçar um corpo de dois lados, e mesmo em voltas legais, a parte de trás é rigidamente corrigida.
Muito bonito parecia-me janelas triangulares atrás dos espelhos laterais. Talvez eles não aumentem a revisão, mas parecem muito originais, especialmente por dentro. É bom que esta parte do corpo não esteja cheia de plástico, como é habitual, por exemplo, no design de alguns carros coreanos.
No entanto, como para plástico, havia muita coisa na cabine e eu não gostava de nada. Bolsos duros nas portas; Volante Slinper Slippery; Torpedo, em que já existem quatro tipos de plásticos: liso brilhante, escuro escuro, em coletas são pequenas e em pumens. Algum tipo de chique duvidoso
A propósito, por que em uma pequena máquina de escrever um grande torpedo? Parecia-me que, com seus volumes, a caixa de luvas seria super superficial, e acabou por ser muito modesto. No banco de trás, o lugar acabou por ser abundantemente, se o motorista não for muito geral e sem pressa para empurrar a cadeira de volta. Verdade, na saída das duas vezes a torção do sapato de sapato, embutido no canto inferior da porta.
O painel parecia ao pistenc: provavelmente por causa da abundância dos botões e nos botões de aquecimento da cabine. Várias direções de movimento aéreo, várias temperaturas devem ser ditas que o interior é aquecido instantaneamente. Isso, claro, é muito bom no outono e no inverno. Das características técnicas, não consigo anotar o raio pequeno da reversão, porque muitos disso, junto com o estacionamento, uma das senhoras. Sobre o primeiro Corsa permite que você esqueça que quaisquer problemas nem sequer surgirão em uma estrada de cabelos olhos. A embreagem parecia dura e os freios são muito sensíveis. No entanto, você rapidamente se acostumará com isso.
Em geral, gostava de Corsa, em vez disso: é obediente e brilhante externamente. Bem, o interior pode ser nem ruim quando é praticamente não. Agora os apartamentos são vendidos sem decoração para que o proprietário possa emitir um interior a seu critério. Por que não fazer o mesmo no carro usando opções adicionais?
O novo Opel Corsa pertence ao número de há muito esperada, embora, obviamente adequado para a categoria muito específica de compradores. Que parecem hoje muito mais do que os Cors fornecidos para a Rússia.
Um look fresco Convidamos a avaliar o Corsa Nosso colega Nikita Andreeva do famoso entusiasta de telefonia telefônica e apaixonada. E até um cavaleiro!
Confessar, eu estava esperando por mais. Os últimos meses estavam sentados na Internet, em locais automotivos e ler tudo o que apareceu sobre este carro. E então eu vi a linha lateral dela e me sentava atrás do volante. Desapontamento? Não. Corsa é boa do lado: os olhos, musculosos, mas ao mesmo tempo, e pequeno. Não powerlifer, mas fisiculturista da indústria de carros alemães. É interessante no FAS, em perfil, traseiro e na frente. O design da GM levou a sério. Eu suponho que muitas senhoras vendo este carro na cabine, não pensando em dar-lhe o valor que eles verão no preço, e suas características técnicas serão preocupadas com pouco.
No entanto, sugiro pensar. Por exemplo, para escolher uma unidade de energia neste caso, é necessário abordar muito e muito pensativo. Na minha opinião, o motor de 1,2 litro é lento. Para mostrar pouca dinâmica decente, é necessário colocar o pedal no chão e transformar o motor para 5.000-5.500 revoluções em cada transmissão. A embreagem é muito suave: para pegar o momento em que o carro começa a tocar, é necessário possuir o dom da previsão; E o pedal do gase é algodão; Além disso, com uma grande margem de derrame livre. Este pacote de louco é capaz de dar ao motorista de um certo número de sensações inesquecíveis: a solidão (todos já saem, e você ainda fica parado), tristeza (quando todos que só podem ser chamados) e tristeza (você entende que terá para se acostumar com isso há muito tempo).
O motor da cabine não é ouvido, mas compensa toda uma gama de vários sons e consonância. Começando com a tocação de pequenas pedras nos arcos e uma farfalha distinta de borracha cravejada no asfalto de dezembro, e terminando com a natureza incompreensível de um crepitar na área da coluna de direção ao abrir e fechar as portas. Parece que o carro vive o seu próprio, muito pessoal, a vida e os segredos abertos a quem não está no outono sem pressa.
No entanto, você pode domar essa coisa urbana. No final, ainda era possível se adaptar ao seu ajuste moral e até um pouco. A velocidade, na entrada do turno, as rodas traseiras deslizam ligeiramente. No entanto, decidimos unanimemente que a causação do Pirelli foi causada. Ao dirigir uma cobra, o comportamento da corsa é bastante previsível, não há caixas sérias do corpo; Com aceleração ativa, a frente não é descarregada muito para começar a vasculhar. Em um beco estreito no alemão, você pode começar ao chão, sem medo, que vai demolir no carro estacionado ao lado. A suspensão do carro é bem macia. Pits com bordas afiadas, os trilhos de bonde que supera o rotor, não forçando o motorista a se esforçar devido a batidas desnecessárias. Quanto à gestão, a Corsa mais uma vez lembra: eu sou um carro da cidade! O volante é igualmente leve, tanto quando estacionava e a uma velocidade de 100 km / h.
Preços
O menor preço para o Corsa é fixado em US $ 11.990. Exatamente muito é um hatchback de 3 portas com um mote de 1,0 litros e 60. O pacote de base inclui dois airbags (motorista e passageiro frontal), ABS, roda sobressalente por tamanho completo, direção elétrica elétrica, regulando eletricamente espelhos laterais. Os preços para carros com um motor de 1,2 litros começam a partir de US $ 12.840, e com 1,4 litros de US $ 14.190. Transmissão mecânica robótica Easytronic está disponível (apenas com um motor 1,2 l) de US $ 13.540 e um automático de quatro etapas (somente com uma versão de 1,4 L) de US $ 15 190.
Se falarmos sobre o espaço interior, então é aconchegante aqui, embora haja algumas reclamações: plástico nas alças das portas anda em locais de fixação, e os remos das janelas traseiras tipificam as memórias dos clássicos domésticos. Os assentos são muito confortáveis. A condução é regulada em todos os planos possíveis, para que você não dificulte o local do piloto.
E na Corsa, mais espaço é visivelmente para as menores coisas do que, digamos, em Astra. Sob as alças das portas do passageiro e do motorista, pequenos bolsos e sob eles mais um: tamanho padrão. E desta vez com titulares de copos! Além disso, o Banco de Kola se encaixará na separação perto do cinzeiro e outro na caixa de luvas. O tronco também é com um segredo: dois andares. Quer usar apenas o compartimento superior / inferior, você quer ambos, e você pode tirar a tampa e usar todo o volume.
Em uma palavra, o carro causou uma reação ambígua. Em termos de conforto, cinco pontos sólidos, e nos revendedores argumentam que o motor é de 1,4 l e uma capacidade de 90 litros. com. Sorte muito bem. Isto, infelizmente, não poderia ser experimentado como não funcionou como experimentar uma caixa mecânica robótica renovada Easytronius. O passado foi distinguido pelo fato de que no momento da mudança de marcha, o carro era visivelmente contraído. Na nova versão, todos tinham que consertar. Mas é assim que este ou não reconhece compradores, Koi, tenho certeza que haverá muito. Afinal, a aparência brilhante mais um preço baixo e a capacidade de montar o carro para si mesmo como designer, uma oferta muito atraente.
Uma fonte: Revista "Wheels" [№111 / 2007]
