Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback

Todas as fotos de Opel Corsa 5 portas desde 2006

Em segredo para toda a luz

A primeira geração do carro apareceu em 1982, o atual estreou em Londres em 2006.
Motores: gasolina 1.01.4 litros (6090 hp). Caixas de câmbio M5, A5.
Completo: Essentia, aproveite, Cosmo.
Preço na Rússia: US $ 11 99017 890.

O estreante do Frankfurt Motor Show 2005, na Rússia, desde o outono de 2006.
Motores: gasolina 1.21.4 litros (6595 hp). Caixas de câmbio M5, M6.
Completo: ativo, dinâmico, esporte.
Preço na Rússia: 420.000
625 000 Rub. ($ 15 60023 200).

Em fevereiro de 2005, a Toyota-Vitz da segunda geração apareceu no Japão, seu análogo europeu sob o nome Yaris logo foi lançado.
Motores: gasolina 1.01,5 L (69110 hp). Caixas de câmbio - M5, A5.
Configurações: Terra, Terra+, Sol.
Preço na Rússia: $ 17 39020 450.

A terceira geração de uma genealogia popular de modelagem na Europa desde 1990 é representada no verão de 2005.
Motores: gasolina 1.21.6 litros (75110 hp). Caixas de câmbio M5, A4.
Completo: autentique, dinamique, expressão.
Preço na Rússia: US $ 15 74919 549.

Uma nova rodada de pensamento inovador. Ainda não estava sentado no carro, você já reconhece a relevância de decisões inteligentes que facilitarão sua vida. Mesmo se você for indiferente aos segredos da tecnologia escondidos sob o capô, ficará surpreso com características de direção excepcionais. Dotado de um design expressivo, ele estabeleceu novos padrões no segmento de carros de tamanho pequeno devido à capacidade de registro e excelente manuseio. Daring e rápido, elegante e dinâmico, é impressionante na sofisticação de formas e poder sem precedentes.
Tudo isso é sobre eles, novos produtos de 2006 modelos populares na Europa e afirmam ser reconhecidos na Rússia. A propósito, você pode resolver o segredo a qual carro este ou que o texto publicitário pertence?
Fora das leis

A ficção científica é minha fraqueza. Corsa deu um motivo para se lembrar do amado Isaac Azimov e suas famosas leis da robótica: o robô não pode prejudicar uma pessoa ou permitir que uma pessoa seja prejudicial a uma pessoa. O robô deve obedecer aos comandos da pessoa se
essas equipes não contradizem a primeira lei. Os desenvolvedores de uma caixa de articulação automatizada instalada na Opel têm medo, não estão familiarizados com o trabalho do escritor americano de ficção científica.
Isetronics, na minha opinião, prejudicam o sistema nervoso. A troca de transferências sempre acompanha um idiota que faz os passageiros acenarem com a cabeça afirmativa. Depois de meia hora de passeio, quero abrir a porta e escapar do carro. Então, é claro, você se acostuma e até encontra seus encantos: você pode, por exemplo, forçar o passageiro a concordar constantemente com você se adivinhar o momento da troca. Para ser justo: os idiotas são muito menos perceptíveis se você for para a metade -Pea. Mas fazer isso com um motor de 80 cavalos de potência não é fácil. Além disso, por algum motivo, as rodas de 17 polegadas com pneus de baixo perfil instaladas em um carro de teste criam uma imagem, se não um atleta, pelo menos um ativista. Uma combinação estranha

As pistas largas proporcionam estabilidade nos cantos, mas apenas por enquanto. Com o aumento da velocidade da reação, eles se tornam excessivamente nítidos e, se você exagerar com um ritmo, a Opel se envolverá em uma derrapagem profunda, o que não permitirá a caixa excessivamente inteligente e a falta de poder. Em qualquer ritmo de Corsa, permanece um carro extremamente trêmulo, também um lúmen de apenas 115 mm ...
Mas que beleza! Seus colegas correram para defender. Você não pode discutir aqui: parece o mais caro da empresa, um isolamento sonoro muito bom. E o salão! Nenhum dos especialistas reclamou de assentos magníficos, o painel dos aparelhos com luz de fundo amarelo é não padrão e perfeitamente reconhecível. E aqui o aquecimento do volante, os faróis se desviam automaticamente em um ângulo até 15 na direção de girar, um rico conjunto de dispositivos eletrônicos, incluindo um sistema misterioso para monitorar a rotação insuficiente.
Bem, eu compraria um? Para a questão do colega, eu queria responder não, mas naquele momento Corsa mudou do terceiro para o quarto, e assenti.
Fiat. E PONTO!

Uma vez que Fiat e Vaz fizeram um presente generoso para os motoristas da URSS um centavo. Parecia que a marca italiana se tornaria nossa nativa para sempre. Mas as tentativas de vender Fiat na Rússia hoje não foram bem -sucedidas. E aqui está outro empreendimento. Olho para o rosto de Grand Punto, um pouco de reminiscência de Mazerati Quattport. Como a Rússia aceitará esse carro? A julgar pela reação dos vizinhos na estrada, pelo menos com interesse!
Estou confortável no Punto. Primeiro de tudo, porque a máquina, diferentemente de muitos colegas de classe, não parece uma mulher. Em vez disso, ela é uma representante do estilo unissex. Lá dentro também, tudo está com antecedência. E embora os materiais da decoração e ajuste dos painéis sejam ligeiramente inferiores aos representantes das escolas japonesas e alemãs, há um certo espírito do Mediterrâneo. Você sente que o carro foi projetado com amor. Mas e os braços das portas traseiras, que às vezes precisam ser puxadas várias vezes? E os óculos neles caem apenas metade, e o porta -malas se destrava apenas da cabine. O otimista dirá: Isso também se manifesta por um certo carisma do MMM!
Em qualquer lugar, você percebe a erupção cutânea da alavanca da caixa de câmbio mecânica. Ao tentar mudar rapidamente o primeiro para o segundo, você não sente resistência. E se você agir muito bruscamente,

um chocalho distinto é ouvido e a caixa não mata por muito tempo! E a comutação rápida não é um capricho, o Motor Grand de 1,4 litro só ganha vida após 3500 rpm; portanto, não é fácil manter uma taxa de aceleração energética.
Uma característica da direção fiduciária de uma sensibilidade variável. Pressionei o botão da cidade e o volante fica sem peso. Semáforos emergentes da armadilha, é melhor cutucar o botão novamente rapidamente. Grande Punto de repente mostra um personagem de corrida!
A diferença fundamental na maneira do comportamento de Punto e Corsa é muito característica. O alemão claramente não está sintonizado com a passagem dos fãs de turnos. Ele segura o asfalto até o último e, quando a força está acabando, ela quebra bruscamente. Fiat muito mais cedo começa a brilhar com pneus, mas ao mesmo tempo desliza suavemente, permitindo que o motorista mantenha a situação sob controle. É claro que Grande Punto está longe de ser grande da escola: o feedback no volante ainda não é suficiente, e os rolos e, no entanto, é bom! Genes Grande poder!
No trânsito em casa

Seu cupom de entrada, por favor, o guarda de um dos shopping centers não teve pressa de abrir a barreira e me libertar do estacionamento. Onde eu o machuquei? A parte de trás ficará impacientemente alarmada. Agora! Resta verificar apenas três caixas de luvas, eu já escalei cinco
Yaris é um favorito de longa data da parte feminina da comunidade de carros. Há todas as razões para isso: em primeiro lugar, o nome da Toyota para muitos é um sinônimo de confiabilidade. Em segundo lugar, o design da Toyota nos últimos dez anos, na minha opinião, é cada vez mais interessante. E em Yaris, a segunda geração também é simplesmente confortável! Há um monte de esconderijos, a montagem e os materiais conectados pela técnica techno, o computador em quadro.
A Toyota se move facilmente e à vontade, mais macia nas pedras de pavimentação, sem escrever um único painel de plástico. Permite a primeira tentativa de encontrar facilmente a transmissão desejada em uma caixa manual clara e, inquestionavelmente, para graças a freios inteligíveis. Um motor de 87 cavalos de potência com um volume de 1,3 litros é suficiente na cidade, e sua voz nesse modo é discreta.

O que mais exigir? O porta -malas é pequeno? Suponha. Mas, se aconteceu para colocar os adultos de volta, eles não serão aplicados por joelhos na parte de trás do assento. Além disso, partes do banco traseiro se movem para frente e para trás, de modo que, nesse caso, é possível tirar mais. À frente com pouso, também está tudo bem, o contato indesejado do cotovelo, ao contrário dos concorrentes, não está aqui.
Imagem idillic, certo? Somente até a Toyota estar na estrada livre. Passeio rápido não é o cavalo dela. Muito fino, no qual Yaris e eu escrevemos um arco de alta velocidade. O carro rola, forçando o alerta: ele estava ligeiramente cruzado com gás, e as rodas dianteiras perdendo a embreagem cativam Yaris fora da curva. Um pouco mais trabalhando ativamente com um volante, o carro joga a popa.
Preciso de manuseio impecável de uma pequena folha e até na Rússia, onde você não consegue encontrar estradas alpinas? A resposta é ambígua. Mas o isolamento sólido seria melhor para ser útil, com certeza! Little Toyota tão prontamente deixa a queda de pedra nos arcos das rodas, o que parece ser um pouco mais, e a pedra esmagada voará para o salão. E há areia e pedras suficientes nas estradas da Rússia
Laureado

Por que os franceses o amam tanto? Em Moscou, poucas pessoas prestam atenção à aparência. O salão parece talvez o mais barato. Mas Clio está longe de ser Logan pelo preço!
Os primeiros metros já revelam um motor barulhento e freios bastante nítidos. Há queixas para o enorme console central e a largura da cabine para dois homens altos em roupas quentes estão apertadas aqui.
Após uma hora de direção urbana, o humor muda. Assumindo uma interseção não regulamentada, avalio uma revisão magnífica, lembrando simultaneamente como dobro meu pescoço ao volante dos cors. Logo eu percebo: Clio supera facilmente os buracos, enquanto não está me imóvel, como Yaris. E a voz sonora do motor perdoou quando Renault demonstrou não dinâmica ruim e uma resposta rápida para pressionar o pedal do acelerador. A clareza do mecanismo da caixa de velocidades não atinge a Toyota, mas você também não comete erros.
Finalmente conquista Clio com maneiras ferozes de trenó. Com uma curva acentuada do volante, ele definitivamente deveria estar no caminho pretendido, você percebe o carro como um único organismo.

A propósito, o excelente manuseio não significa uma pequena folga da estrada! Na Renault, é 150 mm, além disso, o motor é coberto com proteção de metal sólido. Eu gostei do porta -malas conveniente e espaçoso.
E mais uma coisa: um carro moderno não significa complicado. Você pode alterar a configuração de uma instalação climática, mesmo com olhos fechados, e o menu de computador em quadro é elementar como uma tabela de multiplicação ...
Você ainda se lembra de citações de folhetos de publicidade? Por fim, revelarei o segredo: como Toyota, Opel, Renault, Fiat são descritos. O que você acha?

MIKHAIL GZOVSKY: Na minha opinião, os corsários apelarão para as estetas, pelas quais é muito importante não apenas à medida que avança, mas também o que parece; Os espaçosos yaris serão comprados por conhecedores de confiabilidade e aqueles que frequentemente carregam passageiros; Vencedor do Clio em disciplinas de trenó; Bem, o Punto é um pouco improvável, mas um estilo encantador.

Opel Corsa não é inferior em equipamentos para modelos pela classe acima. A simpatia é conquistada pela decoração e dados externos que não se encaixam com um motor lento e uma contração.
Avaliação Geral 7.7
+ Aparência e salão na face de um carro mais caro, equipamentos ricos, excelentes assentos, volante conveniente.
- empurra ao trocar de engrenagem, suspensão muito trêmula, dinâmica modesta, pequena folga da estrada, visibilidade sem importância.

Fiat Grande Punto Boa controlabilidade e design memorável para alguém será mais importante que o preenchimento técnico impecável.
Avaliação Geral 7.7
+ Design elegante, interior memorável, digno de qualidades de trenó.
- Mecanismo difuso para a seleção de engrenagens, qualidade média da montagem, não muito conveniente freios, o aquecedor é fraco.

Toyota Yaris City Snem, não acostumado a dirigir à beira. Confortável para passageiros, amigável para o motorista.
Avaliação Geral 7.9
+ Trabalho claro da caixa de câmbio, espaço no banco traseiro, interior prático.
- Uma revisão medíocre, mau isolamento sonoro de arcos com rodas.

Renault Clio, graças ao personagem vivo, está gostando de dirigir. Para isso, não é um pecado perdoar um interior modesto e um motor barulhento.
Avaliação Geral 8.1
+ Boa dinâmica acelerada e perviedade geométrica, manuseio verificado, alta suavidade, tronco conveniente.
- O salão mais próximo, um perfil malsucedido do assento do motorista, um motor barulhento.