Opel Corsa test drive 5 portas desde 2006 hatchback
Onde está o botão
Opel Corsa OPC. Preço: não definido. À venda: desde maio de 2007Apesar da recente estreia de Opel Corsa, o carro já adquiriu muitos fãs fiéis. As disputas quentes sobre as vantagens e desvantagens desta máquina da cidade surgem nos fóruns da Internet. O tópico mais recente é a aparência da versão carregada do OPC.
Carro para jovens
Tudo na aparência do Corsa OPC fala do caráter esportivo do carro. Bumpas poderosos com engrenagens de ar liberadas criam a impressão de compacidade e poder. O spoiler traseiro parece espetacular. As partes dianteiras e traseiras do modelo estão harmoniosamente unidas pela amarração lateral do corpo, e a grade do radiador, como outros modelos de OPC, decora a barra transversal decorativa. O designer OPC Ullie Hokhmuts afirma que a nova Corsa está posicionada como um carro para os jovens. As decisões originais dos artistas de carros alemães estão falando sobre isso. Por exemplo, o quadro dos faróis de neblina é feito na forma de triângulos. A mesma forma possui um tubo de escape que foi colocado no meio do corpo.
De acordo com a conta de Hamburgo, a versão OPC difere da corsa usual como uma chaleira elétrica de um samovar. De acordo com o passaporte, a aceleração para centenas leva 7,2 s a uma velocidade máxima de 225 km/h. Um indicador importante: a aceleração de 80 a 120 km/h na quinta marcha é realizada por 6,7 s. Uma boa coleta dá ao motorista confiança adicional, conveniência de gerenciamento e, finalmente, segurança.
A configuração básica inclui um sistema de cruzamento do motor, que aumenta temporariamente o torque em 15% a 266 nm. Esse foco foi discutido muito no site do Opel Corsa Club. A maioria convergiu na opinião de que seria possível controlar a energia usando algum tipo de botão mágico. Mas a verdade acabou sendo mais prosaica: basta apenas segurar o pé no pedal do acelerador. Isso servirá como um sinal para o computador. É verdade que é quase impossível sentir um aumento de 15 %. O carro começa a acelerar rapidamente e acelerar sem muito idiota. E é improvável que o momento de ativar um sistema adicional seja obtido. Basta saber que é.
Curiosamente, a dinâmica do OPC, fornecida por um motor turbo de 192 cavalos de potência, não é a vantagem mais importante. Os testes da nova Corsa ocorreram não apenas em estradas comuns. Para avaliar cuidadosamente o manuseio, os engenheiros alemães nos convidaram para uma rota esportiva composta por curvas íngremes e seções retas. O bebê segurou a estrada com tanta força que havia uma sensação de irrealidade do que estava acontecendo. Muitos dos concorrentes teriam muito tempo gritando com pneus, tentando, sem sucesso, preservar a trajetória dada pelo motorista. Mas a pequena opel, como um soldado persistente de lata, permaneceu calmo e silêncio, parecia, ao contrário das leis da física. Obviamente, os sistemas de estabilização ajudaram nisso. No entanto, é incorreto acreditar que a gerência depende completamente do computador de tudo. Por exemplo, ESP, incluído no pacote básico, pode ser desligado. É verdade que não quero fazer isso, porque os cérebros eletrônicos não estrangula os impulsos de corrida, mas apenas acrescentam confiança. Com cada círculo, os motoristas aumentaram a velocidade da virada da curva, mas o resultado não mudou. O carro continuou a executar claramente os comandos de uma pessoa. Bravo!
Mais tarde, aconteceu que o acabamento do OPC foi realizado na famosa pista de Nordschleife. Designers e testadores conseguiram obter um tênue equilíbrio de dinâmica e manuseio. Sem dúvida, a estabilidade foi facilitada por um aumento na força do projeto do eixo traseiro. Assim, a resistência do rolo aumentou 25%. Configurações competentes de nascentes e amortecedores, bem como uma diminuição na folga em 15 mm, desempenharam seu papel. Além disso, os indivíduos foram equipados com rodas opcionais de 18 polegadas com pneus largos de 225 mm. Rodas mais modestas 215/45R17 estão instaladas na versão básica.
Não há queixas para os freios, bem como para a gerência: não é difícil, nem macio, mas exatamente o que deveriam ser. Este é um mérito considerável de um amplificador e pinças de 16 polegadas pintados em azul. Na frente e atrás, são instalados discos ventilados com um diâmetro de 308 e 264 mm.
A direção pode ser reconhecida como exclusiva dessa classe de carros. O sistema está equipado com um amplificador com um coeficiente variável. Com um movimento direto, o coeficiente de reforço é 13, o que facilita a preservação da trajetória. À medida que o ângulo de rotação aumenta, o coeficiente diminui. Ao girar o volante até 90 graus, ele se torna 11,9. Se você girar mais o volante, o coeficiente aumentará novamente. Isso facilita muito a vida com manobras ativas e durante o estacionamento. O único menos pode ser considerado a forma do volante, que tem vários espessamentos. Em teoria, eles devem contribuir para uma aderência conveniente da mão. Mas, na prática, tudo acabou sendo diferente. Por alguma razão, os tubérculos estavam picantes na palma da sua mão, causando desconforto.
Um olhar para o assento é suficiente para acreditar imediatamente no caráter esportivo do carro. Na aparência, o poderoso apoio lateral não era tão poderoso de fato e, por algum motivo, os ombros excederam significativamente a cadeira em tamanho. Mas ninguém conversou comigo sobre a semelhança com o fisiculturista. Transfira de volta, você começa a duvidar: talvez eu seja realmente muito grande? Os joelhos descansavam em uma estrutura bastante rígida da cadeira da frente. Não pense que o salão do OPC é menor que o de Corsa. Só por causa dos enormes bancos dianteiros, o lugar atrás é reduzido. Não seremos muito rigorosos. OPC não é um ônibus. Destina -se ao transporte de um, no máximo duas pessoas. Em casos extremos, uma criança pode ser plantada no sofá traseiro. Embora muito mais difícil haverá um estojo com uma raquete de tênis.
Hoje, muitos carros, diferentes em design, são estruturas muito semelhantes com a mesma lista de equipamentos. Corsa OPC não é assim. Considera -se que muitos detalhes são originais e criados com grande ficção. O que, por exemplo, é um compressor estacionário instalado no porta -malas. Não é um problema bombear o pneu. Uma mangueira longa atinge qualquer roda. Mas mesmo as crianças sabem que cada medalha tem um verso. A novidade completamente não tem uma reserva. Acontece que a legislação européia está recentemente permitindo carros sem esse atavismo. Nas realidades russas, a roda sobressalente não será supérflua. Temos danos laterais muito comuns aos pneus que você não pode manter em nenhum selante. Colocamos um menos.
Passando imediatamente para os testes, de alguma forma esquecemos o design. E ele merece atenção. Por um lado, temos uma corsa de três dotas. Mas, por outro lado, os elementos introduzidos no exterior foram tão bem -sucedidos que a ilusão de outro carro é criada. O spoiler superior, bem como pára -choques poderosos com brânquias de caixa de velocidades, olhares curiosos de rebite. Não há necessidade de falar sobre um tubo de escape triangular localizado no centro.
Compromissos são diferentes. Alguns levam ao colapso da idéia original, outros aproximam o produto do ideal. No nosso caso, a segunda opção foi obtida. O Opel Corsa OPC é esportivo, mas não o suficiente para privar o motorista e os passageiros do conforto. Agressivo, mas não para assustar as mulheres. Original, mas com moderação. Em outras palavras, os desenvolvedores podem ser parabenizados pelo sucesso. Um tanto emocionante para aqueles que estão esperando o estreante é a falta de preços. Eles serão anunciados mais perto do início das vendas planejadas para maio-junho.
Algumas pessoas amam mais quente
O desenvolvimento do motor equipado com Corsa OPC (141 kW/192 hp) pode ser trazido com segurança para os engenheiros de Ryusselhaim. O poder específico desta unidade é de 88,2 kW por litro do volume de trabalho do indicador é mais do que digno. Além disso, o motor afeta a excelente aceitação: no auge das revoluções máximas de potência, que estão em 5850 min-1, a prateleira da curva de vômitos, que era uma prerrogativa de motores a diesel exclusivamente há alguns anos, começa em 1980 min- 1! É isso que o carro torna o carro adequado para uso em competições de corrida de rua. Essa característica, juntamente com as taxas de engrenagem da caixa (uma série é selecionada, levando em consideração a conquista da aceleração máxima) permite acelerar de 80 a 120 km/h na quinta marcha em apenas 6,7 s. O aumento total do tempo em uma certa gama de revoluções do regimento de torque aumenta de 230 nm para 255 nm, não é possível alcançar toda essa dinâmica.
Dirigindo
O carro mantém perfeitamente a trajetória de movimento definida pelo motorista.
Salão
Os bancos dianteiros maciços reduziram o espaço para os passageiros traseiros.
Conforto
Dada a orientação esportiva do modelo, o conforto pode receber a avaliação mais alta.
Segurança
A eficiência incompleta é aumentada. A dureza do corpo é aumentada. Dados os resultados mostrados pela Civil Corsa nos testes de colisão do Euro NCAP (cinco estrelas), podemos falar com segurança sobre um alto nível de segurança e Corsa OPC.
Preço
Não determinado.
Características técnicas Opel Corsa OPC
Dimensões, mm 4040/1713/1488
Motor a gasolina, com turboalimentado, 1598 cm3, 192 hp/5850 min-1
Transmissão mecânica de 6 velocidades
Dinâmica 0-100 km/h, com 7.2
Velocidade máxima, km/h 225
Concorrentes Citroen C2 VTR, Renault Clio Sport, Peugeot 207 GT
Vantagens e desvantagens
+ O carro mostra excelente manuseio, boa dinâmica. Freios eficazes.
Um volante desconfortável, uma configuração malsucedida de uma pequena parte traseira dos bancos dianteiros.
Nossa opinião
Corsa OPC é um sucesso óbvio da Opel! Os concorrentes terão que suar para criar um oponente digno. Apesar da orientação esportiva, o OPC tem um bom conforto. Este carro pode ser usado sem problemas para viagens diárias. Grande parte do sucesso dependerá dos preços do OPC.
Texto: Stanislav Pavlov
Foto: Opel
