Test Drive Opel Corsa 5 Portas 2003 - 2006 Hatchback

Três pequenas diferenças

8 de março fechar-fim. Mas você ainda tem tempo para dar a sua favorita a supermini mais lucrativa.
  
Com o pensamento de foco
As máquinas de classe B ainda são consideradas femininas. Parece que haverá um ano de idade, o outro, esboços e este anacronismo. Enquanto isso, vamos a opinião pública e consciência em massa. Na primavera, é hora de pegar uma criança para si, seja para uma namorada. Mas há um problema. É chamado de foco russo.
 
Agora você pode comprar um modelo de classe de golfe decentemente equipado por menos de 13 mil dólares. Mais recentemente solicitou muito (e conseguiu!) Para a classe de carro de Supermini abaixo. Por que pagar mais se você pode fazer um carro de prestígio pelo mesmo dinheiro?
 
Então vamos colocar a tarefa como esta: Encontrar Supermini é mais barato que 12 mil e com origem pura, dinâmica aceitável e bons equipamentos. Está tudo bem, e até mesmo para dinheiro terreno?
  
Três são chamados na plataforma. Líder de Skoda Fabia do mercado de superminia doméstica, Opel Corsa, que iniciou sua carreira na Rússia pela paz, mas recentemente os fãs de ganhos rapidamente, e Fiat Punto, cujas vendas em nosso país podem ser chamadas de cinzas simplesmente cinzas.
 
Cão pequeno ao filhote de cachorro da velhice?
É curioso que tal diferença na popularidade possa ser explicada por qualquer coisa, apenas não para uma imagem diferente dessas máquinas. Afinal, o Skoda impede o seu passado socialista até certo ponto, a herança Fiat Zhigulevsky, e opel inexplicável desrespeito, que nossos compatriotas se alimentam desta marca, considerando-a menos prestígio dos grandes alemães.
 
Como para cães pequenos, não falar sobre isso dizendo aos proprietários de Pekingese, Yorkshire terriers e mexicana com crista cães. Os problemas não vão. Afinal, esses nascimentos gravadas ficar quase como novo Zhiguli, mas você ainda distraído com o mais rápido, mas estávamos distraídos. Parece que a afirmação de que na Rússia e na centavo não colocar carros menos de nove anos, vai para o passado. E como não respeitar tais supermini como Fabia? No final, Skoda mais curto o cinzel é de apenas 5 cm. Justing absurdo! Mas isso não é vergonha de ir pelo menos para a estréia em um grande teatro, mesmo na recepção em Balchug.
 
E o pior Fiat ou Opel? Eles, como Skoda, é claro, não dos nobres, vamos deixar o papel do Senhor para os novos mini e Mercedesovsky A-classe, as diferenças, uma pequena burguesia. Mas não proletia. O proprietário, e mais ainda o proprietário de tal carro, é difícil suspeitar de um gosto ruim, não é tão pouco?
  
E minhas milhas não são barulhentos, um andar milhas
Claro, isso é uma questão de gosto, mas, pessoalmente, eu tenho um projeto de carro pequeno faz com que a maior simpatia. Big sortier e na ausência de estilo atrai a atenção, pelo menos, o seu tamanho. Os criadores da tarefa superminy é mais difícil. Em primeiro lugar, forçar o miolo de se destacar na multidão de caminhões, ônibus e bondes. E em segundo lugar, para preservar a individualidade corporativa e, ao mesmo tempo, como todos. Talvez os designers da Skoda e Opel perfeitamente lidou com a segunda parte da tarefa, mas com o primeiro que não era muito ...
 
     

Moderno e bem cada um à sua maneira Opel brincadeira rodada, Skoda é estritamente retangular, ambos os carros parecem muito, mas não mais. A grade cromada monumental do radiador Fabi pode causar um sorriso irônico, e as luzes originais nas prateleiras traseiras do corsa não é claramente suficiente para o título de Rainha da Beleza.
 
Punto é visivelmente alegre. O aparecimento de FIATA não é simplesmente não chato, mas faz com que o coração começa rapidamente. Lyhaya almofadas oblíquo do lado decorar o carro como uma cicatriz de um homem, sculpturally achatada sinais de parada traseiros assemelham afrescos antigos, a fisionomia bonita e complicada se apaixona. livro bonito! notas de esportes de linha são ouvidas, mesmo na forma de pára-choques. O item só falta neste arquitectónicas jantes de liga leve de ensemble. Bem, sim este é o caso está contratando. O que impediu os punctics para digitar a maior pontuação? Talvez um pouco heroxity excessiva. Afinal, espinhas não gosto de todos.
 
quartos mobilados
O interior do carro continuou sua aparência. Não é de surpreender que Skoda e dentro de uma amostra de gosto impecável e uma restrição conquistadora. De acordo com o design, como um rolo monástico, não um único grampo, nem uma sugestão de frivolismo. Mas a qualidade da fabricação! Imagine aqui havia um lugar mesmo para o cromo. Sim, equipamentos de elegância implica Chrome Tsatqsi! Mas mesmo sem isso, um flip ligeiramente infantil para o rosto de um fashionista de cinco anos? Skoda parece convincente. Plástico no painel é macio não só na aparência, mas também ao toque. Não é mais impressionante detalhes? E ergonomia? Tudo é perfeitamente lido, tudo é muito agrupado, tudo está à mão. Sente-se para trás? Sem problemas. Nós repetidamente dissemos que neste componente Fabia chega até a Otavia. Então eles repetiram
 
   
Fabia Salon é uma alta classe em tudo: dos materiais do torpedo e assentos para o ajuste de jóias dos painéis
   
No Corsa, pode não sentir o brilho Skoda, mas para a qualidade da assembléia, você não precisa corar
   
Punto combina um design de interiores individual brilhante com praticidade e conveniência. Desculpe, pano desobedecido linha traseira
 

A única parte orçamentária em toda a cabine barata tronco de fechamento do tronco. Mas às vezes o salão skoda parece um apartamento em que acabou de terminar a renovação: parquet empilhado, lindas papéis de parede, colocando telhas caras, mas ainda não entregue móveis. Há muitos tampões suaves na barba, o lugar padrão sob o magnético é assustado o vazio deprimente ladrões. Buracos negros, é claro, podem ser preenchidos com úteis e não incrementos, isso é apenas o preço do veículo virá muito além do mínimo de US $ 12.000.
 
       
Corrigir skodes, Opel e Fiat Salons, é impossível, mesmo se você mentalmente remover emblemas de marca da RAM

Corsa é deocrata. Aqui estávamos sem pratos cromados, mas mais bolos em uma placa mais. Assembléia, a propósito, também na altura, e no assento traseiro opel parece ainda mais preferível. Então você só pode reprovar um pequeno design banal. Apartamento típico, se você gosta, a recepção pública. Mas não o interior do autor.
 
       
Todos os três trimestres das pontas de seta satisfeitos com excelente legibilidade.

E os amantes de exóticos deslumbrantes pedirão Fiat. Este apartamento é algo médio entre a loja do mago e o carnaval no Rio. Mas os mais incríveis botões, caixas, defletores, bolsos, como em qualquer caos, há sua própria lógica. Não há queixas sobre controlar as reclamações, música em geral por um dedo, os titulares do copo estão à mão, a caixa de luvas é muito espaçoso, a revisão é excelente. É claro que as portas super-constidentes alças não vão gostar de todos, e as coleiras de espelhos simplesmente envergonham. Mas o assento com um longo travesseiro, útil, mas não desnecessariamente o suporte lateral e o ajuste quadDiapan simplesmente se apaixonou por si mesmo. Traseira, no entanto, no Punctac, é ingerida em Corsa e Fabia, podemos ter muita enquete. É a famosa montagem italiana? Sem pistas. O único no imenso carro em algum lugar no campo das prateleiras frontais é um críquete. Bem, sim, com quem isso não acontece ...
 
     
 

Menos significa melhor
Geralmente motores básicos para consumidores naturais supermini. No lytra Fabia de 50 fortes, é bom enviar qualquer coisa pela morte. Em geral, o mínimo aceitável para Skoda deve ser de 68 e quatro e quatro. Embora ele esteja em geral, sem carne de peixe: um volume modesto, o design arcaico é apenas duas válvulas por cilindro, e até mesmo inventando a ecologia por causa. Em suma, semeando atrás do volante, você entende rapidamente como comer para nós. E com certeza é apenas um motor para um movimento relaxante no espaço. Não é um nupcial abaixo, não alegre no andar de cima. Sim, e não chibko econômico. O personagem da Fabia chegaria a Volkswagenovsky 75 - forte 1,4 L, então se você tem um dinheiro de frango, recomendamos que você recomendaria.
 

68 - motor de 1.4 litros, talvez, ótimo para Fabia em relação preço / qualidade

Imagine como este fundo foi agradavelmente surpreso por Fiat e Opel! Por nada, que o volume de trabalho de seus motores é mais de 1,2 litros, mas muito mais é mais. 80-forte Puntic Este é o ainda um brinquedo de relógio: virou a chave, ela correu. Já depois dos primeiros quilômetros para a faixa apenas se apaixonar. Apenas um pouco mais de gás no início e mais inativo com um pedal de embreagem incrivelmente curto, é dois menos que a da Fabia e uma viagem alegre fornecida. O motor de 16 válvulas não é zumbido, não ofusca, não náuseas e não é afortunado, mas é divertido, famoso, com uma brisa. Normalmente, na justificação do motor fraco, é costumeiro dizer, eles dizem, para a cidade há Fabia suficiente, Au! Mas o motor Punto é bom para a autoestrada.
 
1,2 litros Opolev ecotek é também uma borda. Atrás do fiat, ele pode não ser caçar fora, mas também um proprietário falho não vai expor. overclocking bastante adequado. No entanto, nosso Corsa também foi equipado com uma transmissão semi-automática de isitronics, o que é interessante em si mesmo.
    
receita inverno
manual de instruções Opel diz: deixar o carro no estacionamento, traduzir a alavanca isitronic ao N posição (neutro) e apertar o travão de mão. No entanto, no inverno, tal estacionamento pode levar à geada dos freios traseiros. Para evitar uma surpresa desagradável, ir como segue: Estacionado, traduzir isitronically em modo manual, vire na 1ª transmissão e empurrar o motor. E o carro não vai sair, e os freios não se ater.

Esta não é uma automática no sentido pleno, mas uma caixa manual no qual apenas o processo de seleção da engrenagem é Wisted com uma embreagem com uma embreagem. Você gostou Iitronic? Em geral, sim. Claro, a suavidade da comutação de uma máquina de pleno direito não está aqui. Com um passeio ativo no modo totalmente automático, as obras isitronics, talvez, eles se sentem rudemente. Mas com o estilo calmo de dirigir, os empurrões não são observadas.
 
A mesma imagem no modo manual. Se você aumentar a transferência, sem remover as pernas do gás, estar preparado para shakes fáceis. Mas quando se muda por um momento, retire a perna com o pedal do acelerador, eu costumava fazer isso muito rapidamente e todo o tipo-top. Mas como é conveniente para desacelerar o motor de dois balançando fácil sobre si mesmo, e com a quarta Corsochka já passou para o segundo. Para um iniciante apenas um achado! Não há fala sobre estar em engarrafamentos e discurso. Appetitious e preço. Para isitronics pedindo US $ 550, três vezes menos do que uma máquina automática cheia. Adivinhar o que os compradores do corsa na Rússia votar em seus dennaunas? Claro que, para isitronics.

Mal, sim eliminar
Repita, é uma pena que um motor Volkswagen 75-forte da francamente estradas para Fabia. Depois de tudo, com um motor de tal, as capacidades do chassis Skoda seria revelada em maior medida. Sua manipulação em nenhum esporte chamada forma, mas certamente academicamente correto, verificado, previsível. Um chassi duro mata qualquer esquilo pela raiz. Nas curvas de shows Fabia perto de viragem neutro. E tudo o que interfere com o nome deste carro drivers de carro um pouco volante vazio, mas um motor sem goning. opção tipicamente feminina.
 
Corsa, a propósito, é gerenciado não pior. Corpo duro, suspensão elástica, um amplificador de direção elétrica bem ajustado Este Opel não é um canto em turnos. Assim como o Skoda, o carro não nadou nas ondas, permitindo que você mantenha alta velocidade na estrada. Mas mais motor viajado e poderoso permite não apenas ir, mas também quando desejar, é um pouco.
 
No Punto, eu também quero jogar todos os caminhos e apenas ir a andar. Uma suspensão de baixa intensidade de energia foi alarmada. E o resto da música! Primeiro, aqui está o volante mais nítido, em segundo lugar, responsivo aos condutores de pedidos do chassi, que perfeitamente complementa a natureza de combate do motor. Não Supermini, mas gostoso, bem, deixe ser hatchback quente. O principal é que o Fiat não assusta o motorista muito afiado, digite Peugeot-206, reações. Sim, Punto, tudo faz você andar de forma agressiva. Esqueça o motor de classe e as capacidades do chassi, troque a roda de direção de duas banda escavadora dug-drive no modo da cidade e relaxe agora mesmo no engarrafamento mais terrível, você se atrasará e aconchegante, como a casa no sofá.
 
Little Mercedes.
O motor do galho pode se esconder no Skoda do desafio do carro para o motorista, mas não é capaz de estragar a impressão do conforto do carro. Por onde começar? Desde que a Fabia é a melhor entre todas as superminas do isolamento de ruído? Dentro ela, como um pouco de Mercedes-Benz. Ou talvez seja melhor passar a suspensão Diminis? É incrivelmente intensivo de energia, se é dura, é suavemente tanto para que o motorista não deixe a confiança: mesmo que tenhamos pegado um buraco, nada terrível. Vale a pena jogar fora da polbola? Eu, pelo contrário, adicionei.
 
Mas os engenheiros da Fiat não seriam pecados para aprender o cenário de suspensão em colegas de Mlada Boleslav. Se Punto lidou com pequenas irregularidades, as falhas mais sérias são transmitidas ao corpo. Além disso, há uma suspeita que, bocejando até mesmo um poço raso, você pode perfurar a suspensão. Uma pitada de rigidez aqui impediria claramente. Talvez apenas instale um pacote para estradas ruins?
 
Afinal, foi isso que Opel foi aceito. E a Corsa agora lida com Buaerakov, rios, prateleiras não pior do que Zhiguli em casa. Sim, um pouco é duro, mas em salvo em uma substituição não programada de prateleiras de estabilizadores pode comprar uma sogra de lembrança. A vida vai jogar novas tintas.
  
Segurança do seu bolso
Se a inevitabilidade dos testes de colisão EuronCap é conhecido pelos criadores da máquina com antecedência, é muito bom. Não é de surpreender que todos os três supermini fossem bem quando batessem seu rosto sobre um pilar, recebendo 4 estrelas. Sim, apenas por segurança em todos os três carros terá que ser pago separadamente. Afinal, no banco de dados, o airbag do motorista é apenas na rosa. Você gostaria de lateral airbegie e cortinas infláveis? Carregue seu dinheiro. A mesma história, por exemplo, e com ABS. O Opel, no entanto, pode possuir um nó de pedal quando atingido. No entanto, como todos os mesmos testes de colisão europeus mostram, o sistema PRS funciona efetivamente longe de sempre.

Pontos em I.
Infelizmente, o nível de confiança na sociedade não crescia a tal medida para que o dinheiro oral pudesse ser introduzido. E se assim for, vamos para calculadoras. Também acontece por que, com todas as vantagens de Punto, uma pequena Fiat ainda não se diverte popular na Rússia. Os concessionários reclamam sobre a falta de versão com uma máquina, tais modificações, a caminho, chegando aos showrooms já na primavera atual, mas o caso também é de preço. Este é o puntik e dirigiu para cima. Máquinas de equipamento básico são ar condicionado muito generoso, airbag do motorista, neblina, corretor e máquina de lavar roupa, assentos aquecidos, imobilizador e direcionador de energia, mas só vale a pena tudo. Para os cinco anos perguntou US $ 12.600, corpo de três portas por quinhentos c.e. mais barato. Dzi-s-y ny! Resposta incorreta, mova a viagem. Porque Punto deixou o talentoso, mas ainda supermini, fecha o território do foco russo. É uma pena que os concessionários da Fiat decidam demais para os compradores. No entanto, talvez a situação mude com a aparência de um punto mais forte e forte em nosso mercado.

     

 
Lashes espelhos extremamente desconfortáveis

Drive de unidade de drive de comutação

Chaves de controle de computador de estrada e relógio eletrônico
  
Assentos lindos com um longo travesseiro e suporte lateral discreto

Bulupunt faz uma boa recepção do sintonizador

Não é a melhor solução do botão das janelas no painel frontal
  
Contraste decoração azul decora interior

Por uma taxa adicional, o sistema musical pode ser suplementado com um subwoofer no tronco

A alça de abertura da porta original não vai gostar de todos
 

Fabia, embora não sem dificuldade, a norma do GTO foi concluída. Skoda com um motor de 68 e forte em uma configuração aceitável. E será confortável com a adição de ar condicionado-RA puxa cerca de US $ 11.600. Nós visitamos a versão de teste da elegância, que inclui rodas de liga de liga e corte de cromo, já $ 12.300. Talvez seja demais.
    
 


Tais vazios de abertura não pinam o carro com um preço de mais de US $ 12.000

Visores de sol perto espaço sobre o espelho retrovisor
  
Uma vedação frente e verso ao redor do perímetro da porta protege de forma confiável o interior da sujeira

Alavanca de ajuste da altura da almofada

Alavanca de inserção de cromo PPP cartão de visita definir elegância
 

É mais lucrativo para toda a corsa. Para a versão superior do conforto, o conforto é questionado apenas US $ 11 190. Indary de todos, porque o preço inclui 2 airbags, ar condicionado, janelas elétricas na frente, acionamento elétrico e espelhos aquecidos, fechamento central com controle remoto, separadamente sofá de volta e até mesmo um ímã bastante decente. Além disso, antes da fronteira 12 mil, você pode pedir rodas de liga ou quatro eirbag adicionais ou, que serão mais práticas isitronics.
    
 


O magnetol mais simples, mas não ruim custará US $ 150

Encontre uma linguagem comum com uma caixa de velocidades isitrônica é realmente fácil.
 
Gancho de agradável para outerwear

Boxe sob um pacote de cigarro à esquerda do motorista
 

O Corsa economiza ainda mais. Digamos, o equipamento base (base), complementado com ar condicionado e janelas de energia, não excederá $ 10 200. Tal oferta ainda está pesquisando.
 

 
Nós decidimos:
Punto é um pequeno equipamento esportivo escondido no corpo de Supermini urbano. Bonito, rápido, yurt, travesso. Eu não sei o que o belo chão pensa sobre isso, mas eu sou a mais bonita ponte da Trindade dos Delógios. Isso é apenas estradas, estercação. É preço não competitivo e equipamentos adicionais caros que não permitiam a Fiat para a vitória. E a pontuação média 4 enviou um pico italiano pelo menos para o honorável, mas ainda terceiro lugar.
 
Skoda Fabia não poderia despertar tantas impressões brilhantes, já que o motor italiano não é o mesmo! Mas na nomeação o carro mais sólido da Fabia não tem igual. Apresentabilidade, salão caro e espaçoso, grande isolamento de ruído. Estas são todas as vantagens e muito gordura. Minuses? Não muito convincente preço, equipamentos básicos e opções baratas. Talvez, apenas porque a estimativa total de vendas de Fabi 4.5 foi descartada?
 
Mas disca o curso do Corse 4.5. E não é surpreendente, porque moderno, bem equipado, espaçoso e bastante pleno carro para venda por dinheiro bastante terrestre. É por isso que, mesmo, dando confiante na natureza da Fiat e da representatividade do Skoda, o Corse continua sendo a aquisição mais lucrativa. O que somos parabéns a ela!
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [03/03]