Test Drive Opel Corsa 5 Portas 2003 - 2006 Hatchback

Todas as fotos Opel Corsa 5 Portas 2003 - 2006

Quanto menor, mais ... mais ... Mais?

Chevrolet aveo.
Na primavera de 2003, o hatchback de 5 portas e um sedan de 4 portas são mostrados pela primeira vez.
Motores para a Rússia: 1,2 e 1,4 L, 8-válvula, 1,4 L, 16-válvula (7294 litros).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades,
Automático de 4 velocidades.
Hardware: S, SE, SX.
Preço: $ 990015 350.
Hyundai Getz.

Na primavera de 2002, hatchback de cinco e três portas estreou.
Motores para a Rússia: 1,3 e 1,6 l
(85105 l. P.)
Transmissão:
Mecânica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Requeridos:
Gl, gls.
Preço: US $ 999015 290.

Fiat Panda.
Na primavera de 2003 em Genebra apresentou
3 portas hatchback.
Motor para a Rússia: 1,2 l, 60 l. Com.
Transmissão:
Mecânica de 5 velocidades.
Obrigatório: real, ativo, dinâmico, emoção.
Preço: US $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

No outono de 2000, 3- e
3 portas hatchback. Restyling em 2004.
Motores para a Rússia: 1.0; 1.2; 1,4 litros (6090 l. P.)
Transmissão:
Mecânica mecânica, automatizada automatizada Easytronic, automático de 4 velocidades.
Hardware: Essentia, aproveite, cosmo.
Preço: $ 10 99015 455.

Ponteiro Volkswagen.
Fabricado no Brasil desde 1981. Por último, a terceira geração é apresentada em 2000. Restyling 2004.
Motores para a Rússia: 1.0; 1,8 l (6599 l. P.).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Obrigatório: base, segurança, segurança +, segurança ++.
Preço: $ 949911 938.

Desejando andar em muitos carros, mas os preços dos carros, especialmente da Europa, mordem. Talvez limitado a uma empresa compacta? O benefício de novos produtos é suficiente. Chevrolet Aveo e o vencedor da competição do Ano 2004 Fiat Panda estão com vista para o mercado russo. Volkswagen Poistter, embora não seja um novato, é verdadeiramente só agora se tornou disponível para um comprador maciço.
Eu quero dar outra olhada no favorito reconhecido do mercado de Hönde Getz. Suas vendas este ano devem exceder 10 mil. Bem, como um fogão em nosso teste poderia ser atualizado mais uma vez Opel Corsa agora com um motor de litro. Será um par interessante de volkswagenu-ponto com o motor do mesmo volume.
No entanto, sobre a dinâmica da luz, a cunha não descer. As estradas do aterro estão cobertas de neve, e as medidas instrumento terá de ser adiada até abril, quando o asfalto vai sair novamente de debaixo da colcha branca inverno. Mas mais atenção faróis de luz, aquecimento salão de beleza e de tratamento de inverno. Afinal de contas, é possível deslizar no gelo e na neve com qualquer dano especial para pneus. preços básicos anunciados destes carros são 10 mil dólares ou um pouco maior. Mas é em publicidade, mas na verdade
Chevrolet Aveo.

Preocupação General Motors é enorme, sobre a história de suas marcas registradas, não é ainda uma palestra, mas um curso inteiro. Talvez o mais marcas Chevrolet globais. Agora sob ele e Niva, e Corvette, e ... O ex-Daewa Kalos. No entanto, este nome foi agora substituído bastante harmonioso. E então nós temos, você sabe, afiado no idioma.
É verdade que é impossível dizer qualquer coisa sobre a aparência. Sedan Aveo parece fresco e mais original. Sua aparição nesta empresa é parcialmente passo forçado: no momento do teste de hatchbacks commodities. No entanto, o porta-malas do carro de cinco portas ainda conseguiu medida, e impressões do condutor deve ser considerada, não vai ser tão diferente.
Naturalmente, o sedan supera o levantamento do tronco, mas o hatchback parece ser bom, com uma margem mínima de liderança no top cinco neste parâmetro.

perto do carro carro compacto? Isto não é sobre Aveo. Pelo tamanho da cabine,-lo, deixá-lo com uma ligeira vantagem, ignorando Getz e Corsu. Além disso, o governante medida nem sempre corresponde aos sentimentos. E o destruidor do salão de beleza no salão, estava convencido de que o sentimento de extensões é mais forte em Aveo. Na primeira, ele não é mau de seu banco de trás, mas a forma mal sucedida do encosto e sua forte inclinação não permitem que você a tomar uma posição conveniente.
O proprietário do motor mais potente, Chevrolet Aveo acelera com confiança em qualquer arte. Na cidade, ele permite que você comece na vanguarda, na pista com confiança ultrapassagem, a bênção com longa IV e V transversões que quase não é necessário mudar para o terceiro.
Para o gelo da Chevrolet mantém com confiança, as repetições de neve e cumes responde não muito acentuadamente até mesmo um motorista cansado ou inexperiente terá tempo para agir. Quer rir? Sem problemas: Aveo faz o seu trabalho, tudo é simples, com sentimento, com arranjo. É verdade, o vandalismo Frank não gosta de ser autorizados a admitir apenas nos limites mínimos. E é melhor ir sem slides. Avaliação é bom.
Finalmente, vou medir lúmen. Uma agradável surpresa 155 milímetros, no entanto, sem proteção.
Honde-Getz

Antigo familiar participou em muitos testes editoriais. Verdade, apenas na estação quente. Qual é a diferença no inverno? O clima é bom quente e seco. Se molhado, você pode ligar para a ajuda de ar condicionado em zero graus, ele ainda funciona. Eu gostaria de avaliar o farol, mas os faróis Boshenon (!) São instalados no carro de demonstração do revendedor. Despirtou-se brilhantemente, e se removendo as telas de proteção dos plexiglas e grandemente. Mas nossa história sobre o goetze serial.
Seu interior é um mesquinho apenas em um modelo básico na versão GLS O painel frontal é decorado com uma inserção de prata. Embora o material principal do painel e o volante pareça rude, não há outras queixas e não range e agradável ao toque.
A visibilidade total de visibilidade e variedade de ajustes não são ruins. Mas qualquer carro dos cinco primeiros limita o crescimento do motorista. Claro, graças ao alto teto em Goetz, o Corsa ou Aveo se encaixará tanto com dois metros de crianças, mas já em 190195 cm de pouso parecerá suficientemente confortável. Ajustar o assento na altura está incluído no pacote GLS, mas ajuda pouco, levantando apenas a borda dianteira do travesseiro.

Rerep de qualquer outro carro dos nossos cinco para o salão de passageiros, convencido: em ociosamente o motor aqui é mal ouvido. Mas não espere que o silêncio lhe acompanhe toda a viagem acima de 3500 rpm. A voz do motor se torna muito persistente. Felizmente, com o crescimento das revoluções, ele não detira seu caráter, é muito sortudo do menor, vamos acrescentar visivelmente depois de 3000. Em combinação com engrenagens longas, torna o carro conveniente não só na cidade, mas também no faixa, além disso, a eficiência é melhorada.
Na estrada escorregadia, Hönde, o Getz demonstra boa estabilidade, que está reagindo fracamente ao revestimento e farol desiguais. No entanto, é necessário estar neste último com o último: a liberação do solo é pequena, e muitas vezes ouviu como o compartimento do motor é protegido na neve. Não é ruim Getz em viradas de gelo, mas apenas para um certo limite. Vá para a vez de rapidamente e com uma deriva afiada do eixo traseiro não é mais tão fácil de lidar.
Além disso, a direção elétrica é claramente sintonizada no asfalto no gelo. A posição das rodas só pode adivinhar e, portanto, não é recomendada interceptar o volante.
FIAT PANDA.

Você gosta de pizza? Não importa! Ela é redonda, amarela e parece um pequeno sol. Panda, que caiu no teste, também estava ensolarado. Talvez tenha influenciado nossas classificações: as noites frios e escuras são tão carentes em outros carros Tudo é padrão: plástico cinza e preto, às vezes com inserções leves para o renascimento. Ruído prático e sem fins lucrativos Não, não é sobre o panda.
É possível comer apenas alimentos espirituais, de acordo com médicos, dois meses. Então Kayuk. Então, com carros: Quaisquer quedas causam a tripulação no estacionamento, eles a estimam na estrada
Na cidade de Panda, apenas uma impressão positiva é produzida: facilmente vê através de becos próximos, facilmente estacionados em qualquer quintal, o volante está girando literalmente em um dedo, mesmo sem o modo de cidade. Graças ao alto pouso a estrada como na palma da mão. A alavanca de engrenagem curta em si cai na mão, e não muito poderosa, mas o motor de viajante está com muita sorte a partir do fundo, ninguém forçando mais uma vez para mudar
G.

as ruas da rua substituem a rodovia escura e suja, depois as estradas cobertas de neve do aterro. Diversão terminando simultaneamente com o pôr do sol. O ventilador do aquecedor na segunda velocidade é um resfriado diferente. A gasolina do tanque diminui com desconfiança rapidamente. Ah, há apenas 35 litros lá, e em alta velocidade Panda mostra um apetite saudável. Quando está escuro, quero que os faróis brilhem e melhor ilumine o meio-fio. Saiu, a borracha não ajudou. A superfície da estrada estava agora substituída. Agora o campo de gelo no rumor de neve Panda pede urgentemente, vasculhado para sair, e quando uma das rodas rompe por uma escova de neve de cinco eixos, é necessário agir com confiança, clara e em nenhum caso não cairá gás. Cortar no site? Tudo está em ordem: O carro reage perfeitamente ao volante e ao pedal de gás, mas o deslizamento de desenvolvimento deve ser reforçado rapidamente. E para determinar o que está acontecendo com as rodas principais, o volante não funciona vazio. O resultado do erro, compensação excessiva de deriva e roteamento. É sobre a diversão de aterro voar lateralmente, levantou vórtices de neve e na pista antes do balcão?
Terminou líquido no tanque de lavadora, onde está este recipiente? O pescoço de espessura com um polegar é aproveitado. Sem um funil meio
Opel Corsa.

Velocidade de cor vermelha brilhante e otimismo. Claro, sabendo que sob o capô, apenas três cilindros, e o volume de trabalho é menos que um litro, apresentar altas demandas irracionais. Mas gostaria de me aproximar do interior.
Radicais de cor preta acabamentos sólidos, mas a partir de um carro compacto estão esperando por um pouco de frivolidade. O painel de instrumentos modesto dilui o visor central tradicional para Opel; Ele exibe as definições do receptor e a leitura do termômetro externo. Este último, como de costume, vai lembrá-lo de gelo.
Embora o corse nasceu quando os conceitos de alta hatchback ainda não tivesse existido, em termos de volume de cabine, não foi fácil para competir. E graças às grandes aberturas, quase quadrados ea inclinação ajustável da parte de trás do assento traseiro, o compacto alemão é percebido como microlimosine.
O assento do motorista é caracterizada por um assento modesta, mas confortável com ajuste de altitude em altura, excelente alcance dos controles e a capacidade de escolher um pouso confortável para quase todo o crescimento e forma.

Mesmo uma pequena almofada do assento não estragar impressões. Vale a pena rodar a chave de ignição, o salão é preenchido com uma escavação característica de três cilindros. Em alta velocidade, o ruído torna-se nobre e visivelmente mais alto. A natureza da batalha do motor é tudo ou nada. Portanto, a gama de alta velocidade da corda é dividida em segmentos de acordo com as capacidades do motor. Se você ligá-lo ao limitador, a dinâmica irá surpreender você não só, mas também ao redor. No entanto, o teto confortável do corse 110,120 kmh não é dedicar na estrada, não há reserva dinâmica, eo ruído do motor do revigorante torna-se irritante. Mas o consumo de combustível permanece bem baixa.

O ecotek motor de três cilindros parece ser a mesma da bomba do sistema de arrefecimento que quatro cilindros. No inverno, em marcha lenta, nunca aquece até a temperatura de funcionamento, mas em movimento esta é uma questão de um máximo de dois minutos.
powerors elétricos como uma classe não chutar apenas o jornalista mais preguiçoso. Incrivelmente, mas o facto de: o efeito reactivo no volante da Korsa é preservada a baixas velocidades, e sobre uma gelo nu.
Hoje, General Motors sugeriu ambos com uma adaptada às condições russas e com uma suspensão Europeia. O corse experimental foi com um pacote Europeia 125 milímetros, sem protecção.
Foi muito confiante no corse com anéis de gelo, e com pequenos bares de neve deixadas por limpeza técnico, todos os drivers de nossos cinco dirigiu nele visivelmente mais rápido.
Mas a surpresa mais agradável acabou por lidar com uma curva de gelo. A terceira transmissão dificilmente é suficiente para interromper os pneus cravejados no escorregamento, e o Corse continua a se comunicar: mais rápido, ainda mais rápido! Essa confiança é fácil de sentir: o carro é perfeitamente controlado não apenas com o volante, mas também gás, permitindo que você altere a trajetória já na virada do turno. Em geral, para os amantes de figuras de gelo, o que é necessário.
Volkswagen-Point.

Convidado do Brasil primeiro atingiu um teste comparativo. Não quer dizer que na representação da empresa isso ficou satisfeito. É compreensível no contexto dos modelos europeus da Volkswagen, para os quais em comparação em qualquer lugar, exceto o primeiro, inaceitável, o ponteiro parece moda. Salão pequeno, equipamento modesto, barulhento e impróprio para o motor de condução dinâmico. Tudo isso já sabíamos. Mas inverno e estradas ruins equalizam as chances de diferentes motores, e características completamente diferentes podem vir à tona.
Quando as transferências têm que mudar com freqüência, a conveniência deste processo é exigente. Uma pequena alavanca com longos traços não é muito conveniente em posições extremas, é tão inclinado. E vibra mais desesperadamente ao escorregar. Colegas por trás da roda de pintor não gostavam de mudar para o volante se você colocar as mãos sem quinze três, a diferença se torna perceptível. Mas os assentos dianteiros amplamente espaçados criam uma ilusão de um carro grande.

Mas os mais quilômetros envoltos, removendo das luzes metropolitanas, os comentários menos críticos permaneceram. Na cabine, quente e sem problemas com ventilação, a liberação rodoviária permite que você não preste atenção aos pedregulhos e despejos de neve, freios sem abs. Confiadamente trabalhando à beira de bloqueio, incluindo gelo. Até mesmo o amplificador de direção nem rouba as informações sobre a estrada. Apenas cavar máquinas, notáveis \u200b\u200bgraças a uma suspensão suave e de longa data, cria uma tensão na estrada de inverno. No entanto, sobre a precisão do controle, afeta pouco só precisa se acostumar com
Gelo girado acabou por ser um obstáculo fácil. Por causa da boa estabilidade do curso do ponto, é bastante rude quebrá-lo na entrada, mas suporta facilmente o canto desejado da deriva e permite que você mude a trajetória. Até mesmo um iniciante atrás da roda retornará facilmente o controle sobre o carro depois de uma manobra afiada. Rerep mais tarde no Corsu exemplar, você se acostume a pilotando movimentos mais precisos e claros.
Dez por quinze anos

Um carro estrangeiro por 10 mil dólares Este truque sempre atrairá o comprador. É possível comprar tal carro? Teoricamente sim. Embora descartando o seguro e imposto obrigatórios em geral, incorretamente. Na lista de preços de Chevrolet e Hyunde, há Aveo por US $ 9900 e Getz por US $ 9990: eles podem realmente comprar na configuração básica com um único airbag e sem ar condicionado. No entanto, Chevrolet no banco de dados é visivelmente perdendo: ele não possui um amplificador do volante e janelas de energia. E eles não são 90, mas 900 dólares. O Poistter Volkswagen por US $ 9499 também é real, mas apenas com um corpo de três portas sem airbags e um agente hidráulico. O enjoo de cinco portas em uma configuração semelhante custa US $ 9841.
O preço básico do núcleo de três portas realizado por ESENSH. US $ 10.990. A máquina de cinco portas com motor de litro custa US $ 11.290 com um único airbag e sem um amplificador de energia elétrica.
O menos vencedor parece nesta empresa Fiat Panda por 9.400 euros. Isso tudo é dito, porque em dólares mais familiares no dia do teste, seu preço foi de US $ 12.500.

Preços de carros de teste nas assinaturas para a foto. Dois deles são adequados para uma milésima milésima marca. Claro, o experimental Hyunda Getz (US $ 14.739) é polido por equipamentos adicionais, como uma ganso de Natal dos sensores de estacionamento aparados (US $ 340) para os faróis de Boshenon (US $ 695). O equipamento está em conformidade com as preferências dos russos todos os frescos com um único airbag. Sem o seu preço excessivo de GLS, será de US $ 12.550.
Chevrolet Aveo sedan parece modesto. A partir dos excessos só pode possuir um volante de couro, mas a um preço de US $ 12.950 é equipado com dois travesseiros. Em uma configuração mais rica, o preço de prancha superior é de US $ 14 de 150 por travesseiros laterais, abdominais e rodas de liga. O hatchback no equipamento Hönde GLS Hötz custará US $ 12.750 também com um único travesseiro, mas um motor muito mais poderoso.
Neste contexto, o preço de um teste oleoso-corsa (US $ 14.900) parece overpric. Sem um pequeno 15 mil para a máquina com uma parte traseira contínua do banco traseiro e janelas elétricas apenas na frente? Sim, para airbags de tamanho completo (no banco de dados, o pequeno europeu apenas no motorista), ar condicionado e volante de energia OPEL pede US $ 1700!
Fórmula de felicidade

Existe e retirá-lo no nosso caso é fácil. O carro que satisfaz as necessidades diárias de transporte hoje é melhor na Coréia. A falta de individualidade é: porque a aparência do Heter e Aveo é criada na Itália reconhecida pela Meca de Design Artístico.
Abordagem Europeia: Mínimo de dinheiro razoável em muitos casos é justificado, mas com contagem cuidadosa o custo de equipamentos adicionais muitas vezes supera todas as vantagens da máquina. Salvar tudo do compactador de estofos e capuz para o motor: uma pequena quantidade de imposto pequeno. Não vamos, no entanto, ataques ao milho da União Europeia. Deus proíbe, teremos impostos sobre bicicletas para cortar!
E ainda tenta criar um carro barato e bastante moderno continuar. Fiat Panda é um bom exemplo.

Sem dúvida, que sua alta avaliação dos jornalistas europeus é válida. O problema é que nossas condições operacionais, como suavizá-la, diferir do
É possível felicidade com um motor de litro? Completamente, se ele tiver uma característica aceitável, e os índices de engrenagem são bem escolhidos. Naturalmente, a dinâmica por uma centena de folhas deve ser desejada, e cada passageiro na cabine não sente um sexto sentido. O problema é que apenas motores moderadamente forçados têm a flexibilidade necessária e o consumidor inexperiente quer mais cavalos. Não é fácil resolver esses designers de tarefas: se o corse merece uma empresa firme aqui, o ponteiro dificilmente ganhou satisfatoriamente.
Assim, para simpatia e carteiras de motoristas russos, Hyunde Getz e Chevrolet Aveo lutarão, e o primeiro ainda é uma boa vantagem posicional, e o segundo está pronto para competir, fornecendo preços iguais com motores mais poderosos. O resto, apesar de todas as vantagens, é preparado pelo papel da dança.

Nomeação favorita
Seja o primeiro não é fácil. A simpatia de motoristas não comprará apenas prospectos de publicidade.
Milhares vendidos na Rússia, as capacidades estão convencidas de que ele encontra seu comprador. Perseverança coreana e design italiano compunham um bom par. O preço atraente por dois anos foi jogado e o preço atraente por dois anos aumentou apenas US $ 500. Eles dizem que a qualidade também não falha. No ano em curso, a concorrência europeia não enfrenta os europeus. Mas Chevrolet Aveo pode morder um pedaço sólido de bolo, que Hyunde já considera o seu próprio.

Nomeação Miss Sympatia.
Aparência não é a última coisa. A primeira impressão do carro é determinada por ela.
É difícil ficar indiferente a Fiat Panda. Mesmo não apresentando as estimativas mais lisonjeiro, você se sente um acessório estranho para um charmoso, mas um carro incompleta pouco. Estes são escolhidos pelo coração, e não se importa. Provavelmente, é possível melhorar a estabilidade e conforto. Mas deixe tudo ser como é. Panda não pode se tornar um adulto, se ela cresce, ela vai se transformar em um multiplay

nomeação Provincial
líder Volkswagen Poistter em termos de permeabilidade geométrica. distância ao solo grande, de longo tempo de suspensão confortável, uma espaçosa tronco será útil em primeiro lugar, não nas estradas de capital. Há também será avaliada com dignidade e simplicidade do design e comportamento digno em uma estrada escorregadia, mesmo em detrimento das reações agudas. O carro é bastante competitivo fora da metrópole se ele vai trabalhar como um burro de carga.

RESUMO
Chevrolet Aveo quer ser um carro sólido, e verifica-se.
+ Motor potente e elegante, interior espaçoso, tronco, elevada altura ao solo, suspensão confortável, sensação de espaço.
- gama de ajuste volante Modest, banco traseiro mal sucedida, não é suficiente a mudança de marcha, a remoção a partir do controlador.
RESUMO
Hyundai Getz Ouro Oriente: a escolha emocional da ideia racional.
+ Aparição memorável, salão transformado em todos os equipamentos, tração e motor econômico, boa qualidade de montagem, baixo nível de ruído.
- apuramento Estrada pequena, suspensão pequena intensidade de energia, medíocre informatividade de direção, o desembarque mal sucedido para o condutor de altura, preço elevado com motor de 1,6 litro.

RESUMO
Fiat Panda Um pedaço do Mediterrâneo sob o céu de Moscou sombrio. Mais uma vez não há
+ Aparição memorável, características do motor convenientes, excelente visibilidade, interior agradável, alta manobrabilidade.
- salão apertado, volta pouso desconfortável, volante não-informativo, aquecedor fraco, pequeno tronco, números na etiqueta de preço abaixo do que os dos colegas, mas ... em euros.

RESUMO
fim Opel Corsa alemão e economia em uma pessoa.
+ Localização motorista confortável, excelente movimentação, roda precisas de direção, razões de engrenagem bem escolhidas, eficiência, salão traseiro espaçoso. - apuramento estrada Little, o ruído do motor em alta velocidade e impulso fraco na pequena, a compra de equipamentos básicos, equipamentos adicionais caros.

RESUMO
ponteiro Volkswagen homem amigo.
+ Suspensão confortável, tronco espaçoso, elevada altura ao solo, estabilidade em uma estrada escorregadia, freios confortáveis.
- Noisy, com características do motor inflexível, rácios de engrenagem malsucedidos, layout não ótimo do local de trabalho, uma tendência a uma divisão, um painel fraco de instrumentos.