Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

Case e dirigir

Mulheres e reortadores o amam. Mulheres conscientemente, para compactação. Kurortniki é forçado, pela disponibilidade nos escritórios de aluguel de todo o Mediterrâneo. Este é o Opel Corsa.
Na Opel Corsa da geração anterior, eu andei muito bem nas estradas da Espanha - levei duas vezes nas bilheterias durante as férias de verão. Com base no baixo custo - uma opção de três dotas com um motor de 1,2 litro custa cerca de US $ 20 por dia. Então, o novo Opel Corsa tinha algo para comparar.
Sinais de aceleração. Quero observar imediatamente que não encontrei alterações cardinais na aparência. Provavelmente, foi concebido - a geração anterior Corsa acabou sendo muito bem -sucedida em termos de design externo, e não havia necessidade urgente de alterar a imagem do carro. Bem, eles levantaram as luzes traseiras para o rack, mudaram a forma do capô-esse não é um levantamento fatal de rosto, e Corsa é reconhecível no riacho da cidade.
Mas o carro novo foi feito alguns centímetros por mais tempo - e é imediatamente sentido. Nunca esquecerei como minha filha de 14 anos reclamou durante longas viagens à Andaluzia, que está lotada para trás. E no novo Opel Corsa, os engenheiros forneceram 8 cm extras para passageiros traseiros. Além disso, você pode ajustar o ângulo de inclinação da parte de trás do assento. Como resultado, nosso fotógrafo, um homem de tamanhos muito grandes, saiu do banco de trás com um rosto surpreso e disse que era espaçoso, até confortável.
Eu só podia avaliar o tamanho do porta -malas - na velha Corsa, toda a bagagem coletada pelas minhas duas mulheres para férias de duas semanas não foi colocada. No novo - repito visualmente - também não se encaixa.
Embalagem sólida. Em nosso teste, houve um modelo em conforto. Isso significa que, para o preço do modelo básico, é necessário adicionar o custo do CD player com unidades muito convenientes no volante e um pacote elétrico completo.
Mas mesmo o equipamento padrão de um carro dessa classe parece bastante sólido - o ar -condicionado ajustável em altura é a coluna de direção, dois airbags.
Eu realmente gostei do volante com um amplificador elétrico. Em primeiro lugar, não retira a energia do motor, o que é típico para todo o carro com um limpador hidráulico. Em segundo lugar, o sistema está com um fator de reforço variável. Se você torcer o volante a uma velocidade pequena, o taxiamento, por exemplo, de um estacionamento próximo, a força no volante praticamente não é sentida. Por outro lado, o volante é visivelmente pesado em velocidade, e o feedback com a estrada melhora acentuadamente.
Algumas perplexas causaram o banco do motorista. Está equipado, além dos ajustes padrão, a possibilidade de escolher uma altura de pouso ao volante, mas não consegui uma maneira confortável no carro. As sensações são tais que o assento literalmente o empurra. Talvez este seja um design feminino especial - não é segredo que a maioria dos motoristas da Opel Corsa no Ocidente são mulheres. A propósito, a decoração de interiores no carro não coincide com minhas idéias sobre o carro feminino. Não peço a apertar a cabine com um assento alegre. Mas a combinação de plásticos cinza e preto escuro e discreto, selecionado no tom do estofamento dos assentos, é chato-embora barato e prático.
O ponto de não retorno. Portanto, Opel Corsa com um motor de 1,4 litro e uma caixa de câmbio mecânica. Devo notar imediatamente que o carro está viajando de maneira incrivelmente. Embora seja muito barulhento: começando com 2,5 mil rotações, o motor é claramente audível na cabine.
Mas é muito receptivo - ele gira facilmente para uma marca vermelha em um tacômetro - 6,5/7 mil revoluções. Gostei do pedal do acelerador de velocidade longa. Sempre há uma oportunidade extra de pensar antes de um idiota decisivo em um buraco apertado no riacho da cidade - eu preciso dele? Afinal, o poder e a tração são suficientes para se mover rapidamente pela cidade em velocidades médias, sem forçar a caixa de velocidades e não jogar Schumacher a sair de si mesmo. Por outro lado, uma combinação de 90 hp Às vezes, a potência e o pequeno peso são provocados para invadir abruptamente o ponto e ver o driver Audi A6 no espelho.
Uma suspensão frontal bastante original é instalada na Corsa, semelhante a carros mais graves - Astra, Vectra e Omega. Ele tem o efeito de direcionar as rodas dianteiras, o que é definitivamente sentido ao passar suaves gira a uma velocidade decente. Com lances nítidos de uma linha, não é possível sentir esse efeito em uma linha. As nascentes da suspensão dianteira também são organizadas de maneira original - elas não são retas, mas têm a forma de uma banana. Como resultado, todo o suporte é instalado não em um ângulo na estrada, mas estritamente verticalmente. O progresso da suspensão dianteira aumentou significativamente e funciona inúmeros inchaços e rachaduras no asfalto muito mais silencioso e mais suave que as costas.
A mente traseira. É um carro feminino? Parece -me não. Pelo menos porque acredita -se que as mulheres não gostem de se incomodar com uma caixa de câmbio mecânica. Portanto, se a Opel Corsa se tornar a mesma máquina popular que no oeste, o sucesso definitivamente cairá no compartilhamento com um mecanismo de 1,2 litro. Uma nova caixa de engrenagens mecânicas com um sistema de comutação EasyTronic automático está instalado apenas nele.
Graças ao design original, a caixa Easytronic facilita muito a direção em situações críticas. Por exemplo, durante a frenagem de emergência, no momento em que o sistema ABS funcionou, ele desligará a embreagem com a reação de um motorista experiente, independentemente do modo de controle selecionado. Como você sabe, desligar as rodas da tração dianteira do motor permite implementar um momento ideal de freio sobre rodas e melhora sua adesão à estrada. Com a frenagem normal e fácil de trabalhar, mesmo no modo de controle manual, liga as engrenagens reduzidas. E, se necessário, para fazer um sistema de controle eletrônico de ultrapassagem acentuado, escolherá a baixa transmissão ideal.
Em suma, sente -se e chumbo. E se você quiser trabalhar um pouco com as mãos, basta colocar a caixa no modo manual. Você ainda não precisa trabalhar com a cabeça, nesse modo, a maioria das funções inteligentes é preservada. Ela desliga a embreagem antes de parar em um semáforo, ajuda a sair da criação.
A nova Corsa acaba de aparecer entre os revendedores. Como se costuma dizer em Odessa, veremos quem vai gostar mais.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
       
Easytronic
A estréia mundial do novo ponto de verificação Easytronic automatizado de 5 velocidades ocorreu no outono passado no Opel Corsa 1.2. Na aparência, esta é uma máquina seqüencial. De fato, uma transmissão mecânica, que é muito mais clara e mais barata que a transmissão automática.
A troca de equipamentos na Easytronic, criada com base na caixa de câmbio mecânica, ocorre em média por 300 milissegundos, e o melhor tempo é de 240 milissegundos. Essa comutação rápida é fornecida por três unidades elétricas e um sistema de controle eletrônico, que monitora quase todos os parâmetros da operação do carro e do motor.
Cada acionamento elétrico do mecanismo de comutação desempenha uma determinada função. Um controla a embreagem, o segundo move a haste de mudança de transmissão, a terceira inclui a transmissão necessária. As duas últimas unidades elétricas são combinadas junto com os eletrônicos de controle em uma unidade localizada na lateral do cárter.
 

Fonte: "Piloto automático"