Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

Grande surpresa

Apesar da idade bastante sólida, a segunda geração de Corsa ainda é extremamente popular, e não apenas na Europa. Desde 1993, cerca de 6 milhões de carros foram vendidos em 80 países (Corsa foi produzida em 11 fábricas em cinco continentes). No entanto, sete anos - um pouco demais para um carro tão bem -sucedido, e o envelhecimento Corsa começou a perder na luta contra mais novos modelos dos principais concorrentes - Fiat Punto, Peugeot 206 ou Renault Clio.
 

E em outubro, começou as vendas européias da terceira geração do carro - Corsa 3, cuja estreia oficial ocorreu em Paris. Os primeiros passos do recém -nascido parecem promissores. Em uma semana de vendas da Corsa 3, a Opel recebeu 100.000 pedidos de europeus por isso. Por exemplo, na Alemanha, 30.000 pessoas estavam imediatamente na fila de um carro novo.
 

É claro que, na General Motors, eles batem em madeira e dizem que esse sucesso para eles é uma grande surpresa. No entanto, agora com um alto grau de probabilidade, pode -se supor que a Corsa 3 será vendida, bem como seu antecessor. Para o GM Corsa hoje, o principal carro europeu: com a ajuda da terceira geração do modelo popular, os americanos esperam manter suas posições no segmento, onde a concorrência está se tornando cada vez mais aguda.
 

Não há mudanças revolucionárias no disfarce de Corsa - o designer do carro foi Hideo Kodam, do centro de estilo da empresa em Rousselheim (o modelo anterior Corsa e Tigra, feito em sua base). Segundo o representante da empresa, a principal tarefa era preservar o estilo geral do carro com um aumento em suas dimensões e o espaço de vida da cabine.
 

Ao mesmo tempo, Corsa 3 é semelhante (especialmente uma versão de cinco dotas) a seu irmão mais velho - Astra. As linhas corporais agora são mais desenhadas e convexas, e as prateleiras frontais entram suavemente no telhado - como um carro grande. O front -end atualizado com uma grade mais maciça do radiador e faróis em forma de amêndoa definidos e acentuados dá a corsa 3 agressividade e dinamismo. Os corpos de uma versões de cinco e três portas parecem como se tivessem saído de menos de um selo. Uma solução interessante - as luzes traseiras, localizadas incomumente altas, criam um elemento de estilo único com o vidro da porta traseira.
 

Podemos dizer que Corsa como um todo permaneceu. Ao mesmo tempo, ele varreu completamente e cresceu visivelmente. O comprimento, por exemplo, aumentou em 80 mm (3820 mm). O Corsa 3 possui a maior distância entre eixos entre colegas de classe - 2491 mm e mais espaçosos que o antecessor, Salon. Rotas largas (1429 mm atrás e 1420 mm na frente) criam a impressão de que o carro está firmemente nas pernas.
 

A solidez foi adicionada não apenas na aparência: a rigidez do corpo para torcer aumentou em um terço. O motor e a suspensão frontal agora estão montados em um subquadro fechado, o que melhorou não apenas a força, mas também o conforto.
 

O novo chassi DSA (segurança dinâmica) permite que o carro mantenha a estrada perfeitamente, mesmo em alta velocidade. Os criadores afirmam que, graças ao DSA Corsa 3, é o modelo mais confortável de sua classe.
 

Três motores de gasolina e três injeção direta serão instalados em diferentes modificações. Em todas as versões do Corsa 3, continuará sendo um carro econômico. Por exemplo, os turbodiesel com injeção direta gastam apenas 4,7 litros por 100 km com um ciclo misto. O motor de 3 cilindros a gasolina mais fácil com um volume de 1 litro e uma capacidade de 58 hp. Come 5,6 litros por 100 km. Os fãs de direção esportiva escolherão um motor carregado de 1,8 litro com capacidade de 125 hp e, portanto, a versão do Corsa GSI. Acelera para 200 km/h. Todos os motores se encaixam no padrão de toxicidade do Euro IV, que entrará em vigor em 2005.
 

Para Corsa 3, três tipos de transmissão são fornecidos. Além das caixas automáticas tradicionais de cinco e quatro compartilhamentos de velocidade na nova geração, a versão híbrida estreia -Easytronic, uma transmissão que permite selecionar um modo econômico (totalmente automático) ou um manual esportivo de cinco estágios comutação.
 

Equipamento adicional - como em um carro caro. Esta é uma transmissão inteligente Easytronic e um centro de informações e entretenimento com um sistema de navegação, um telefone, um trocador de CD e um receptor de rádio. O mesmo centro determina se há um passageiro no banco da frente e, de acordo com isso, ativa ou bloqueia o controle de um travesseiro. Os travesseiros dianteiros e laterais na frente estão incluídos em equipamentos padrão junto com restrições de cabeça ativa ...
 

Robert Handry, presidente do Conselho de Administração da Opel AG, tem certeza de que o lançamento do novo modelo melhorará a situação financeira da empresa, embora o ano atual permaneça inútil. Em 2001, a empresa espera vender 590.000 carros novos na Europa (o pico das vendas do modelo anterior - 736.000 - ocorreu em 1997). Cerca de 40% desse valor será uma versão de 5 portas.

 
 

Dmitry Polikarpov
 
 

 

Fonte: Revista Motor [No. 12/2000]