Test drive Opel Astra Sport Sedan desde 2012 Sedan

Opel Astra e Neve Negra

Quando o sedan vermelho Opel Astra veio do transportador, ele nem sequer assumiu que nos primeiros meses ele terá que sobreviver tanto. A princípio, o carro viajou nas estradas de São Petersburgo na neve Kashe entre enormes snowdrifts, que por algum motivo não limpou. E com a chegada da primavera, o carro colidiu com novos problemas: pita, poeira e neve preta.

Sim, sim, é neve negra. No final de março, e mesmo no início de abril, poderia ser encontrado em qualquer rua da capital cultural. Afinal, em todo o inverno longo, as autoridades de São Petersburgo não conseguiram organizar a remoção oportuna da neve (ele foi removido apenas das principais rodovias, e não é muito ativo). Como resultado, os tratores simplesmente despejaram a neve a serem coletados da carruagem. E no topo, tudo isso foi coberto com lama, poeira, partículas de fuligem com tudo o que voa em nossa atmosfera. Como resultado, a neve ficou preta. Em teoria, foi necessário recolher e enterrar urgentemente em algum lugar, como é feito com resíduos radioativos. Afinal, de acordo com os ecologistas, o número de substâncias nocivas em tal neve excede todas as normas válidas centenas de vezes ... Claro, ninguém ia exportar esta neve, ele derretia, o veneno foi absorvido pelo solo (eles dizem , Planting plantas agora pode ser possível apenas quando mudar o solo), e os filhos de sua comiam. Era ela, as crianças são tão amadas de comer neve fria. Especialmente preto.

Com a chegada da primavera em São Petersburgo, não apenas neve, mas também surgiu asfalto. Pits, falhas do solo, o kaelyosis começou a aparecer em lugares completamente inesperados, e estamos falando precisamente sobre buracos realmente grandes, se envolver em que você pode danificar facilmente a suspensão ou romper a roda. E que o mais terrível, ruim em São Petersburgo começou, parece que todas as estradas, mesmo aquelas que são recentemente reparadas (de acordo com estimativas preliminares de funcionários, o tratamento é agora 70% (!) Ruas em St. Petersburg). Os fracassos estavam mesmo no anel recém-construído, no qual as pessoas estavam acostumadas a andar a uma velocidade de 100-120 km / h e mais rápido. Como resultado, dezenas de carros permaneceram sem rodas. Autoridades dizem que os caminhões que exportaram a neve são culpados (você se lembra daquela neve em dezembro caiu inesperadamente), além de águas subterrâneas. Eles, eles dizem, subiram e começaram a perder a fundação das faixas. Em geral, a natureza é culpar.

E confiar no fato de que nos próximos dias a estrada será renovada, não vale a pena. A cidade simplesmente não tem dinheiro suficiente, e os construtores são improváveis \u200b\u200bde ter tempo para lidar com todo o trabalho. E se você tiver tempo, não vale a pena contar com reparos de qualidade. Então Petersburg retornou à era de estradas ruins por um longo tempo e é muito triste.

Neste horror, a principal característica da máquina não era o poder do motor ou controlabilidade, mas a suavidade elementar do derrame. Afinal, nenhuma gerenciamento de supercarros pode economizar de pits sem fim e asfalto quebrado. E nessas condições de operação, uma folga na estrada aumentada foi muito útil. Afinal, se o apuramento Astra pretendido à Europa é de apenas 130 mm, os sedans vendidos na Rússia já são de 155 mm. Além disso, estamos falando neste caso precisamente a distância do chão até o fundo. E um adicional de 25 mm em São Petersburgo era tão impossível pelo caminho. Embora ainda seja necessário se esconder com SUVs e saltar nas fronteiras com um grande pão na parte de trás do carro do Svet no sedan é muito grande.

Além de uma lúmen decente, a suavidade do derrame também deve ser notada. Naturalmente, os pneus de inverno grossos da dimensão 205/55 R16 foram feitos, mas a própria suspensão funcionava como consciência. Ela permitiu movimentar-se com confiança nas direções de São Petersburgo. A fim de experimentar golpes desagradáveis, foi necessário entrar em um grande buraco em uma velocidade muito decente. Mas se você der levar um pouco o carro, então a passagem da tentadora refletida na cabine apenas uma pequena estrela, que não estava aborrecida. Claro, antes que o conforto do carro premium do Astra-sedan ainda esteja muito longe, mas para a classe de carros com a classificação europeia é muito boa! Embora o conforto do Astra tenha fornecido apenas ao dirigir a velocidade moderada. Por 90-100 km / h, a passagem das articulações e os chossel refletidos pelos sapatos desagradáveis.

E Astra satisfez que ela muito bem se mantém diretamente quando dirigindo ao longo de um asfalto de colé (tais estradas em São Petersburgo também são abundantes). Devido à distância entre eixos alongada, o sedan lida bem com tal asfalto, embora, é claro, não vale a pena contar com um milagre neste caso. Mais rápido 100 km / h em tais condições é melhor não ir.

Na primavera, ainda era mais brilhante do que o problema previamente identificado do tronco sedan aqui não possui nenhum dispositivo para o fechamento de abertura. Depois de dirigir pelas ruas, toda a parte de trás do carro é coberta com uma espessa camada de poeira ou sujeira (em março-abril, estradas de São Petersburgo estavam com poeira ou suja), e quando o motorista abre o tronco, então seus dedos são necessariamente sujos. E então, quando se trata de fechar a tampa, a mão está suja pela segunda vez. E isso é muito chato. Além disso, descobriu-se que a obtenção de coisas a partir do longo canto do tronco não é tão e apenas calças neste caso, certifique-se de limpar o pára-choques. Algum tipo de tronco - sujo acaba. Embora seu tamanho seja dado devido. O tronco é realmente grande aqui.



 

Uma fonte: Auto.mail.ru.