Test Drive Opel Astra Sport Sedan desde 2012 Sedan
Vice-Sedan
As estatísticas dizem que os conhecedores de tronco excelente vivem principalmente nos países da Europa Central e Oriental. Especialmente para eles, a Opel irá em breve adicionar à lista de modificações ASTRA no corpo do sedan. Enquanto isso, toda a demanda de compra é dividido por universais, bem como hatchbacks de três e cinco portas.
A versão mais espetacular de ASTRA é um pouco, três portas GTC. Mas a escotilha de cinco portas também é sympatheted! Além disso, não é necessário pagar para ele (em comparação com três anos). E ainda uma linha de ombro dinâmico e um teto aerodinâmico, uma base larga para pequenas skeots, faróis elegantes com lanternas e arcos em relevo arcos fazer Astra por um dos a maioria dos jogadores de classe de golfe atraentes. Ao mesmo tempo, o hatchback é bastante unissex, em que eles vão encontrar características atraentes de ambos os homens e mulheres. Qualquer orientação. Provavelmente
preços
Astra básico custa US $ 16.940. Para esse dinheiro, você pode obter um hatchback de cinco portas com um 1,4-litro 90-forte e checkpit mecânica de cinco velocidades. Além disso, a base inclui 4 airbags, um pacote para estradas poeirentas, um pacote para países de clima frio, um fumantes Pack, um volante amplificador com um ganho variável, ABS, EBD, assistente de freio, Imobilizador, Castelo Central com D.U., Front janelas eléctricos, espelhos eléctricos aquecidos (corpo de três portas), ar condicionado, a preparação de rádio com exibição de informações, os discos de aço R15. Easytronic Robotic CPP custos do carro de $ 17.740, e um 1.6-litro 105-forte do motor de $ 17.940.
E o ponto aqui não é apenas no design. Opel Astra é utilitated, apesar de toda a sua brilhante e personalidade cativante. É simples e pouco exigente no controle, e seu salão não vão se preocupar e não tirá-lo. O desembarque é confortável, os ajustes são suficientes, tanto tanto o banco eo volante. O console central não é sobrecarregado com os botões, e o torpedo, feito em um único estilo com o capô, é um ordenado por uma espécie de quilha. Os materiais de estofamento são macios e esteticamente agradáveis; Particularmente satisfeito com os painéis das portas, cobertos com couro artificial e elegantes linhas brancas. Em geral, no salão Astra é bom mesmo em estática! Uma cadeira confortável configura para uma viagem, um completo relaxamento e tranquilidade, e os pedais macios e fáceis de operar a roda de direcção assistida eléctrica removido do motorista qualquer necessidade de esticar e segurar o tom. Apenas montado e às vezes uma suspensão rígida quando queimando na fossa lembra que a roda que você precisa para ser coletada. E poços precisam ir ao redor e não usar para diagnosticar a suspensão de rigidez
No entanto, a colaboração e integridade do chassi afeta perfeitamente voltas rápidas da falta de rolos e a reação rápida do chassi para os atos do motorista. Em altas velocidades, a Hatch é estável e apego à estrada. Muito bom para o hatchback de classe média em uma das versões do orçamento!
Motor TWINPORT, o volume de 1,6, bem merece popularidade popular para desejo confiante, resposta atempada e bons indicadores dinâmicos. Na parte inferior do motor não é suficiente, mas depois de 3000 reabilita motor rpm si e se manifesta drivership ambições e bom captador. A taxa para a dinâmica confiante do isolamento de ruído e vibração, que não é suficiente com o aumento das velocidades do motor. O PPC de cinco velocidades gostava do curso bastante curto da alavanca e da clara inclusão da engrenagem. É verdade, o pedal da embreagem parecia bastante algodão e pouco informativa: o tempo que levou para parar de mau humor no início.
E que por Astra freios parar com força! Depois deles, qualquer sistema de freio vai parecer não-trabalho! O único menos a necessidade de pequenas doses precisas e torcidas de esforço para que os passageiros não nutrem suas cabeças, curvando-se ao torpedo elegante
Outra diferença favorável entre as cinco portas da versão GTC do tronco, cujo volume varia de 350 a 1270 l (dependendo da posição do assento traseiro). O Dimmer agrada apenas a constante 380 litros.
Apesar da idade de três anos de idade, Astra ainda floresce e cheiros. Este é um carro moderno, afiada sob uma ampla gama de potenciais consumidores. E, de fato: Opel não pode decidir sobre a libertação de sedans. Por que, quando há um Astra de cinco portas?
O carro é fornecido pela Atlant-M Lakhta, o concessionário oficial da General Motors.
Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Stunnin
Uma fonte: Revista "Wheels" [№114 / 2007]
