Test drive Opel Astra Sport Sedan desde 2012 Sedan

Opel Astra.

Opel Astra. // Opel Astra.
 
Opel Astra estreou no verão de 1991. Ele veio à mudança do Modelo Kadett, a primeira geração de que apareceu no tempo de pré-guerra. O novo carro era tão diferente do modelo anterior, que ela decidiu dar outro nome.
 
Existem 5 opções para o corpo de Astra (hatchback, sedan, vagão de estação, van convertível e comercial) e mais de 40 modificações em seu banco de dados. Na Alemanha, este carro leva 2º lugar pelo número de vendas em sua classe - após o golfe Volkswagen. A popularidade do carro é tão grande que a produção é implantada na Alemanha, Grã-Bretanha, Bélgica, Finlândia, Espanha, Portugal, Hungria, bem como em Taiwan, na África do Sul e na Austrália.
 
E recentemente assinou um contrato para a produção de Astra na Índia.
 
Tal sucesso no mercado é determinado por muitos fatores. O carro tem um extenso mecanismo gama. A parte foi à sua herança de Kadett, mas há nova série Ecotec equipada com injeção controlada eletronicamente, hidroterapeutas e um catalisador de três componentes. O consumidor pode escolher entre 9 motores - de 1,4 litros relativamente modestos (60-80 l. L. P.), 2,0 l (136 l. P.) Ou 2,0 l (2 cames, 16 válvulas, 150 l. P.). Há um turbodiesel de 1,7 litros com capacidade de 68-82 litros. Com.
 
Externamente, Astra é muito bonita - designers não perseguiram soluções estilísticas comprovadas. O design também é tradicional para carros desta classe: Cruz de localização, unidade de roda frontal, suspensão dianteira de MacPherson, alavanca traseira-primavera. O carro tem um alto nível de segurança passiva e ativa - correias auto-herritbrais com uma piropatron foram aplicadas pela primeira vez na indústria automotiva do Opel.
 
O gama tem modificações relativamente baixas endereçadas aos fãs idosos da marca, e os modelos de idade idade para pessoas de meia-idade e a versão superior do GSI para os jovens.
 
Esta máquina de insinuação parece quase o mesmo que o resto dos carros gama. No entanto, o conjunto de spoilers em combinação com borracha larga feita a forma de Astra GSI é mais bonita, além disso, o coeficiente de resistência aerodinâmica no carro diminuiu para 0,3 (no restante - 0,32. Mas dentro do carro é tão diferente que ele tem uma outra nomenclatura de peças sobressalentes. Além disso, é saturado com eletrônicos para o limite - por exemplo, pela primeira vez em sua classe, ele recebeu um sistema antiderrapante.
 
OPEL ASTRA GSI desenvolve a velocidade máxima de 220 km / h, até 100 km / h acelera em 8 segundos, a potência do motor é de 150 litros. Com. a 6000 rpm. By the way, os mesmos motores são instalados nos carros de corrida da fórmula Opel-Lotus. Rally e os rolos também adoraram este tipo de ASTRA e no mais trazido (sobre a suspensão, transmissão ou corpo, dependendo do tipo de concorrência) A versão com prazer competir com Renault Clio Whilliams e Peugeot 306 Maxi. A Copa Europeia de 1995 Ramers da equipe de Rao Gazprom conquistou apenas em Opel Astra GSI.
 
Um lugar especial no gama é a versão da Caravana. Lançamento dos parâmetros do consumidor e preço na mesma classe que o resto do Astra, a Caravana afirma uma posição mais alta, além de subornar a praticidade.
 
Hoje, toda empresa sólida no gama é necessariamente um conversível. Opel decidiu liberá-lo com base no Astra. Produz sua empresa italiana Bertone.
 
Mais cedo ou mais tarde, um carro tão popular era chegar à Rússia. Existem vários caminhos de aquisição, e a verdade mais confiável não é a mais barata, compra do revendedor oficial. Neste caso, o comprador recebe serviço profissional e uma garantia anual (o carro é fixado em qualquer estação de serviço GM-Opel, onde quer que esteja). O sistema de revendedores Opel é projetado de tal maneira que o carro adequado para nossos termos pode ser comprado pelo menos em Portugal, mesmo na Finlândia. O revendedor executa a ordem, mesmo que a solicitação não coloque o catalisador no carro, melhore a suspensão, e o motor se adaptar à gasolina AI-92 lhe parecerá com Cuz.
 
No exterior Barato comprar New Opel Astra pode estar em uma pequena garagem. Mas o carro absolutamente novo permanecerá neste caso sem uma garantia de fábrica, além disso, pode estar em uma configuração exótica calculada, por exemplo, à Arábia Saudita. Se no verão há dois condicionadores de ar para quebrar pouco, então no inverno no salão de troca sem o fogão, eles serão inadequados. E é possível que tal Astra não comece.
 
Apesar da diversidade de modificações, o consumidor russo prefere Astra com o corpo de um hatchback sedan or5-porta com um motor de 1,6 litros. O revendedor, é claro, está pronto para oferecer uma modificação básica com um motor de 1,4 litro, equipado com um carburador ou injeção, o preço do qual o CIF-Moscou é sobre DM22 mil. Mas o motor do carburador com um volume de 1,4 L poder é de apenas 60 litros. Com. A versão de injeção é mais poderosa - 90 litros. Com. Mas isso é conseguido graças a uma maior compressão, isto é, o motor tem um recurso menor, além disso, precisa de combustível de alto octano. Depois de sobretelar ainda DM827, você ficará mais aceitável para o nosso motor de 1,6 L com capacidade de 85 litros. p. Adaptado sob a AI-92. A versão superior do GSI (DM31208, CIF-Moscou) não usa nossos concidadãos. Especialmente desde quase o mesmo dinheiro que você pode comprar papel de parede Frank Opel Calibra (DM35632, CIF-Moscou).
 
By the way, o comprador russo não gosta da versão de 3 portas de Astra, preferindo a sua Opel Corsa de 3 portas.
 
A modificação da caravana, apesar da grande capacidade e resistência, porque as pessoas que estão prontas para colocar o carro DM23408 raramente estão envolvidas no transporte de jardinagem e fertilizantes.
 
Para Astra Cabrio, a corrente não vale a pena: os russos se gastem dinheiro no carro por uma questão de moda, então eles compram o carro com uma classe superior.
 
Mas, como você sabe, tudo começa com a compra do carro. Manutenção, reparo, diagnósticos. O Livro de Serviço Opel Kadett terminou em uma marca de 100 mil km, no Astra, é projetado para 180 mil. A milhagem de aglomeração é de 15 mil quilômetros.
 
Adam Opel AG dá uma garantia apenas no corpo (de corrosão de ponta a ponta - 6 anos), motor (1 ano) e bateria (3 anos). Não segue com isso que, se durante o período de garantia em 1 ano, o carro quebra outra coisa, se recusará a reparar. No primeiro ano de operação, todos os quebras serão eliminados, com exceção dos causados \u200b\u200bpelo contato com o pilar telegráfico.
 
O fabricante de recursos do motor determina em 350.000 quilômetros, que os padrões de fábrica deve corresponder a 12 anos de funcionamento. Muitos acreditam que os fabricantes não produzem kits de reparo para revisão de motores. Na verdade, todo mundo é diferente. Opel faz com que os conjuntos de anéis de pistão, forros, etc., e para os primeiros reparações, e para o segundo, e para a terceira. Além disso, se o carro é mais de 12 anos de idade e no armazém de peças de reposição não saíram, eles ainda serão entregues ao comprador - apenas um pouco mais tarde. Opel está pronto para torná-los para a máquina de qualquer idade.
 
Operação de um carro novo está feliz e sem fundamento. Na primeira, em seguida, (15.000 km), Opel Astra precisa de uma inspeção fluente, substituição do óleo e filtros. E então as recomendações de fábrica visitar o serviço de auto ao longo da próxima 15,000 km. Km tem de ser violado devido à má qualidade da nossa gasolina.
 
20.000 km após 20 mil quilômetros deve tomar cuidado com os injetores. Para dirigir para a estação, se conectar ao computador de diagnóstico e descobrir exatamente como limpá-los. Se a poluição é insignificante, é suficiente para comprar por US $ 15 aditivo de lavar para a gasolina e calmamente ir mais longe. Se forte, você terá que limpar o sistema de injeção em um suporte especial. Ao custo de uma hora de operação de US $ 45 (em diferentes estações de diferentes maneiras), tal procedimento um vai custar US $ 60. Você pode ter que mudar o filtro de combustível.
 
Depois de 30 mil quilômetros, as velas de ignição será substituído. Ou a cada 2 anos - de acordo com as exigências do fabricante. Independentemente do seu estatuto. Os fabricantes dos próprios velas também insistir nisso, neste caso Bosch.
 
50,000 km Astra está condenada a substituir amortecedores traseiros. Com esta quilometragem, esta é apenas uma ação preventiva, e não uma emergência. Especialmente no Astra Caravan.
 
Opel paga muita atenção à geometria da suspensão e considera mesmo uma ligeira mudança nas propriedades de seus elementos, uma vez que este pode implicar uma deterioração na capacidade de gerenciamento. O custo de trabalho com peças de reposição será de US $ 160-170. A substituição da frente também não é longe. O livro de serviço recomenda a partir de A-1 para verificar os parâmetros de suspensão e pneus. Mesmo depois de cerca de 10 mil quilômetros, a vez dos amortecedores da frente e da correia dentada virá.
 
A vida útil dos discos de embreagem serviço é de 60-80 mil km, dependendo das condições operacionais e modos de condução. E a manipulação mais precisa deles não vai salvá-los de substituição. E a cesta de embreagem vai durar até 160-200 mil.
 
km, não se preocupe com isso.
 
75,000 km substituição de shruses. A esquerda vai começar a crise após 65-70 mil, certo - outra 10.000 km. Se por esta altura ASTRA ainda está na garantia, o fornecedor vai colocar certificada GM-Opel marcação sapatos no valor de US $ 98 por peça. Mas se o carro é mais do que um ano, o que é mais provável, será possível economizar um pouco aqui. Naturalmente, não se trata de colocar os primeiros detalhes do fabricante desconhecido. Mas é mais barato comprar um detalhe feito para Astra, por exemplo, a LUK empresa alemã. A questão é onde comprar. Resposta: melhor no negociante.
 
Em seguida, a substituição de shruses custará trabalho e custo das peças em US $ 250. Além de substituir as shruses, a bola articulações do tag direção e a substituição das juntas de bola.
 
100,000 km irá substituir as ranhuras da direcção do amplificador. Todo equipamento elétrico funciona de forma confiável. O motor de arranque eo gerador de substituir as escovas serão necessários após 100-120 mil km. No arranque em alguns casos, ao executar 100 mil. É necessário alterar o acoplamento ultrapassou.
 
Muitas avarias mecânicas do Opel Astra pode ser eliminado em qualquer estação desde que a equipe tem um bastante alta qualificação. Mas não se não há problemas com a eletrônica (computador, injetores, ABS). Aqui o mentiras estrada apenas em uma estação especialmente equipado. Mas ainda assim não necessariamente o Opolevskaya. Com uma quebra da unidade do sistema de injeção ou computador de controle, você pode entrar em contato com a estação de serviço Bosch especializada. E no caso extremo - e sobre o serviço de Mercedes ou BMW. Não vai entender.
 
Mas o custo do horário de funcionamento será maior do que Opel. E não haverá mais tempo para o trabalho, e os mestres terão diretórios especiais.
 
Em geral, Opel Astra é um projeto do carro bastante simples. E isso permite que ele seja reparado não só a nível especializado.
 
 

Uma fonte: revista Motor [№6 / 1996]