Test drive Opel Astra Sport Sedan desde 2012 Sedan

Para mudar o kadett.

Opel Astra estreou no verão de 1991. Ele veio à mudança do Modelo Kadett, a primeira geração de que apareceu no tempo de pré-guerra. O novo carro era tão diferente do modelo anterior, que ela decidiu dar outro nome.


Existem 5 opções para o corpo Astra (hatchback, sedan, vagão, van convertível e comercial) e mais de 40 modificações em sua base. Na Alemanha, este carro leva 2º lugar pelo número de vendas em sua classe após o golfe Volkswagen. A popularidade do carro é tão grande que a produção é implantada na Alemanha, Grã-Bretanha, Bélgica, Finlândia, Espanha, Portugal, Hungria, bem como em Taiwan, na África do Sul e na Austrália.


E recentemente assinou um contrato para a produção de Astra na Índia.


Tal sucesso no mercado é determinado por muitos fatores. O carro tem um extenso mecanismo gama. A parte foi à sua herança de Kadett, mas há nova série Ecotec equipada com injeção controlada eletronicamente, hidroterapeutas e um catalisador de três componentes. O consumidor pode escolher entre 9 motores de 1,4 litros relativamente modestos (60v80 l.) E 1,6 l (75v100 l. C) a 1,8 L (2 cames, 16 válvulas, 115 litros.), 2,0 l (136 litros s. ) Ou 2,0 l (2 cames, 16 válvulas, 150 l. P.). Existem 1,7 litros de um turbodiesel de 68V82 litros. com.


Externamente, Astra é muito bonito designers não perseguiram a moda e usou soluções estilísticas comprovadas. O design também é tradicional para carros desta classe: Cruz-localização, tração dianteira, suspensão dianteira de MacPherson, alavanca de primavera traseira. O carro tem um alto nível de alças auto-levando de segurança passiva e ativa com uma piropatron aplicada pela primeira vez na indústria automotiva do Opel.


O gama tem modificações relativamente baixas endereçadas aos fãs idosos da marca, e os modelos de idade idade para pessoas de meia-idade e a versão superior do GSI para os jovens.


Esta máquina de insinuação parece quase o mesmo que o resto dos carros gama. No entanto, o conjunto de spoilers em combinação com borracha larga fez a forma mais fofa do Astra GSI, além disso, o coeficiente de resistência aerodinâmica no carro diminuiu para 0,3 (no restante 0,32). Mas dentro do carro é tão diferente que ele tem uma outra nomenclatura de peças sobressalentes. Além disso, é saturado com eletrônicos para o limite, por exemplo, pela primeira vez em sua classe, ele recebeu um sistema antiderrapante.


OPEL ASTRA GSI desenvolve a velocidade máxima de 220 km / h, até 100 km / h acelera em 8 segundos, a potência do motor é de 150 litros. com. a 6000 rpm. By the way, os mesmos motores são instalados nos carros de corrida da fórmula Opel-Lotus. Rally e os rolos também adoraram este tipo de ASTRA e no mais trazido (sobre a suspensão, transmissão ou corpo, dependendo do tipo de concorrência) A versão com prazer competir com Renault Clio Whilliams e Peugeot 306 Maxi. A Copa Europeia de 1995 Ramers da equipe de Rao Gazprom conquistou apenas em Opel Astra GSI.


Um lugar especial no gama é a versão da Caravana. Lançamento dos parâmetros do consumidor e preço na mesma classe que o resto do Astra, a Caravana afirma uma posição mais alta, além de subornar a praticidade.


Hoje, toda empresa sólida no gama é necessariamente um conversível. Opel decidiu liberá-lo com base no Astra. Produz sua empresa italiana Bertone.


Mais cedo ou mais tarde, um carro tão popular era chegar à Rússia. Existem vários caminhos de aquisição, e os mais confiáveis, a verdade não é a mais barata, compra do revendedor oficial. Neste caso, o comprador recebe serviço profissional e uma garantia anual (o carro é fixado em qualquer estação de serviço GM-Opel, onde quer que esteja). O sistema de revendedores Opel é projetado de tal maneira que o carro adequado para nossos termos pode ser comprado pelo menos em Portugal, mesmo na Finlândia. O revendedor executa a ordem, mesmo que a solicitação não coloque o catalisador no carro, melhore a suspensão, e o motor se adaptar à gasolina AI-92 lhe parecerá com Cuz.


No exterior Barato comprar New Opel Astra pode estar em uma pequena garagem. Mas o carro absolutamente novo permanecerá neste caso sem uma garantia de fábrica, além disso, pode estar em uma configuração exótica calculada, por exemplo, à Arábia Saudita. Se no verão há dois condicionadores de ar para quebrar pouco, então no inverno no salão de troca sem o fogão, eles serão inadequados. E é possível que tal Astra não comece.


Apesar da diversidade de modificações, o consumidor russo prefere Astra com um corpo de sedã ou um hatchback de 5 portas com um motor de 1,6 litros. O revendedor, é claro, está pronto para oferecer uma modificação básica com um motor de 1,4 litros equipado com um carburador ou injeção, o preço do qual o CIF-Moscou é sobre DM22 mil. Mas o motor do carburador é de 1,4 litros com capacidade de apenas 60 eu. com. A versão de injeção é mais poderosa que 90 litros. Com. Mas isso é conseguido graças a uma maior compressão, isto é, o motor tem um recurso menor, além disso, precisa de combustível de alto octano. Depois de pagar o DM827, você receberá um motor de 1,6 litros com capacidade de 85 litros mais aceitáveis \u200b\u200bpara nossas condições. p. Adaptado sob a AI-92. A versão superior do GSI (DM31208, CIF-Moscou) não usa nossos concidadãos. Especialmente desde quase o mesmo dinheiro que você pode comprar francamente combate Opel Calibra (DM35632, CIF-Moscou).


By the way, o comprador russo não gosta da versão de 3 portas de Astra, preferindo a sua Opel Corsa de 3 portas.


A modificação da caravana, apesar da grande capacidade e resistência, porque as pessoas que estão prontas para colocar o carro DM23408 raramente estão envolvidas no transporte de jardinagem e fertilizantes.


Para Astra Cabrio, a corrente não vale a pena: os russos se gastem dinheiro no carro por uma questão de moda, então eles compram o carro com uma classe superior.


Mas, como você sabe, tudo começa com a compra do carro. Manutenção, reparo, diagnósticos. O Livro de Serviço Opel Kadett terminou em uma marca de 100 mil km, no Astra, é projetado para 180 mil. A milhagem de aglomeração é de 15 mil quilômetros.


Adam Opel AG dá uma garantia apenas no corpo (de corrosão de ponta a ponta de 6 anos), motor (1 ano) e bateria (3 anos). Não segue com isso que, se durante o período de garantia em 1 ano, o carro quebra outra coisa, se recusará a reparar. No primeiro ano de operação, todos os quebras serão eliminados, com exceção dos causados \u200b\u200bpelo contato com o pilar telegráfico.


Recurso do motor O fabricante determina em 350 mil km, que nas medidas de fábrica devem corresponder a 12 anos de operação. Muitos acreditam que os fabricantes não produzem kits de reparo para revisão do motor. Na verdade, todo mundo é diferente. O Opel faz os conjuntos de anéis de pistão, forros, etc. e para os primeiros reparos, e pelo segundo, e para o terceiro. Além disso, se o carro tiver mais de 12 anos e no depósito de peças sobressalentes não acabou, eles ainda serão entregues ao comprador apenas alguns depois. O Opel está pronto para fazê-los para a máquina de qualquer idade.


O funcionamento de um novo carro é feliz e infundado. No primeiro, a 15 mil km), o Opel Astra precisa de uma inspeção fluente, substituição de petróleo e filtros. E então as recomendações de fábrica visitam o serviço automático nos próximos 15 mil km. Km tem que ser violado devido à má qualidade de nossa gasolina.


20.000 km depois de 20 mil km devem cuidar dos injetores. Para dirigir para a estação, conecte-se ao computador de diagnóstico e descubra exatamente como limpá-los. Se a poluição é insignificante, basta comprar por US $ 15 aditivo para a gasolina e calmamente ir mais longe. Se for forte, você terá que limpar o sistema de injeção em um suporte especial. No custo de uma hora de operação a partir de US $ 45 (em diferentes estações de maneiras diferentes), tal procedimento custará US $ 60. Você pode ter que alterar o filtro de combustível.


Após 30 mil km, as velas de ignição serão substituídas. Ou a cada 2 anos de acordo com os requisitos do fabricante. Independentemente do seu status. Os fabricantes das próprias velas também insistem nisso, neste caso Bosch.


50.000 km Astra está condenado a substituir amortecedores traseiros. Com esta quilometragem, esta é apenas uma ação preventiva, não uma emergência. Especialmente na Astra Caravan.


A Opel paga muita atenção à geometria da suspensão e considera mesmo uma ligeira mudança nas propriedades de seus elementos, uma vez que isso pode implicar uma deterioração na capacidade de gerenciamento. O custo de trabalho com peças sobressalentes será de US $ 160-170. A substituição da frente também não está longe. O livro de serviços recomenda a partir de para-1 para verificar os parâmetros de suspensão e pneu. Mesmo depois de cerca de 10 mil km, a vez dos amortecedores dianteiros e o cinto de tempo virão.


O prazo dos discos de embreagem 60V80 mil km, dependendo das condições de operação e das maneiras de condução. E o manuseio mais preciso deles não os salvará da substituição. Um cesto de embreagem durará até 160V200 mil km, não se preocupe com isso.


75.000 km substituição de bruscos. A esquerda começará a crunch depois de 65 a 70 mil, logo após 10 mil km. Se, a essa altura, o Astra ainda estiver na garantia, o revendedor colocará sapatos certificados de marcação GM-Opel no valor de US $ 98 por peça. Mas se o carro tiver mais de um ano, o que é mais provável, será possível economizar um pouco aqui. Claro, não está prestes a colocar os primeiros detalhes do fabricante desconhecido. Mas é mais barato comprar um detalhe feito para Astra, por exemplo, a empresa alemã Luk. A questão é onde comprar. Resposta: melhor no revendedor.


Em seguida, a substituição de bruscos custará o trabalho e o custo das peças em US $ 250. Além de substituir os raios, as juntas de bola da tag de direção e a substituição das juntas de bola.


100.000 km irá substituir as ranhuras do amplificador de direção. Todos os equipamentos elétricos funcionam de forma confiável. O starter e o gerador substituindo os pincéis serão necessários após 100-120 mil km. No starter em alguns casos ao executar 100 mil. É necessário mudar o acoplamento do Overtook.


Muitas avarias mecânicas de Opel Astra podem ser eliminadas em qualquer estação desde que a equipe tenha uma qualificação bastante alta. Mas não se não houver problemas com eletrônicos (computador, injetores, ABS). Aqui a estrada fica apenas em uma estação especialmente equipada. Mas ainda não necessariamente o Opolevskaya. Com uma repartição da unidade de controle do sistema de injeção ou computador, você pode entrar em contato com a estação de serviço especializada da BOSCH. E no caso extremo e do serviço Mercedes ou BMW. Vai entender.


Mas o custo de horário de funcionamento será maior que O Opel. E haverá mais tempo para trabalhar, e os mestres precisarão de diretórios especiais.


Em geral, Opel Astra é bastante simples no design do carro. E isso permite que ele seja reparado não apenas em um nível especializado.
 

Uma fonte: Motor Magazine [№06 / 1996]