Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Baby Nissan Juke com um motor de 190

O pequeno Nissan Juke com uma turbina e uma capacidade de 190 cavalos de potência dá ao selo, equilibrando-se em uma fina face entre tensão e descarga ... Às vezes, em publicidade, você pode encontrar a verdade. Aqui, por exemplo, no folheto Nissan Juke, eles escrevem sobre a energia irrestrita que se rompe para a cidade para destruir estereótipos, mudar a aparência habitual de ruas e encher o dia habitual com um novo ritmo emocionante.


Verdade verdadeira. Xingar. Eu primeiro resisti. Eu pensei novamente anunciantes zumbis eu, mas depois viajei por alguns dias e nos rendemos. Realmente, eles atingem o ponto. Quando você vai para Juke, você se sente como um estudante, o que quarenta e quatro minutos esperou uma ligação, e finalmente o desmantelamento corre para a porta querida com energia desenfreada.

 
Milhões de anos atrás, havia um mar. Um pouco mais tarde uma geleira. Agora, neste lugar, andamos o tandem japonês-alemão

Eu não me sento nele
Você pode comprar duas opções da Nissan Juke. Um baixo poder, o outro com a turbina. Mas parece que poucas pessoas estão interessadas. Principalmente todas as conversas ao redor do design. Muitas pessoas compraram uma novidade, que é chamada, no anúncio. Nós olhamos pelo dinheiro feito dinheiro. Eles não se importam com o tipo de aceleração é acompanhada por um tronco e se ele moverá o log. Eu já estou em silêncio sobre a qualidade dos materiais de acabamento, a arquitetura do painel frontal, os espaçosos sobre os assentos traseiros e outros mishur. As pessoas de fração são fáceis de entender. Suas rajadas são bastante humanas e explicadas. Mas há outra parte do público. Estes são aqueles que, apenas olhando para a novidade, imediatamente atingi-lo de uma lista de compras em potencial, nem mesmo perguntando quanto a gasolina ela come. Eu dei uma dessas recusas de pura curiosidade foi para se sentar e dirigir alguns metros. Surpreendentemente, ela descansou firmemente: não se sente nesta aberração. Em uma palavra, o desenho foi capaz de ser indiferente.

 
Na cidade.
Se os artistas de rua não preferirem dirigir em scooters, eles iriam para Nissan Juke

Compromisso nos arbustos
Eu tenho a aparência do menos perturbado. Mas imediatamente observei que este é um bom carro em quase todas as suas manifestações. Para um homem grande, ele é apagado, mas o resto aqui é conveniente para se sentar e usar todas as funções, exceto para assentos de aquecimento. O último botão é teimoso tão distante que todos que tentaram procurá-la em movimento de vez em frente na vala da estrada. Nissan Juke tem muita exposição para os joelhos dos passageiros traseiros, mas ao mesmo tempo insignificante o suficiente para suas cabeças. Amigos aliviados não enviarão uma galeria. Você pode dizer sobre um tronco conveniente, transformando-se facilmente no compartimento de carga ao dobrar os assentos traseiros. Embora ele, claro, seja pequeno. Mas o principal juke forte acelera como um avião e mergulha em qualquer buraco formado em um fluxo de estrada, e maravilhas fazem no off-road.



O pára-choque dianteiro é chanfrado sob o ângulo desligado direito. Os faróis assemelham-se às gotas do selante, espremidas debaixo da capa do capô. Combate voca

Resta continuar a apenas a pergunta: por que eu não gosto dele? A razão naturalmente, no ritmo mais emocionante preenchendo o dia habitual. De uma preocupação dolorosa, uma pessoa muito familiar que pelo menos uma vez na vida foi forçada a esperar, tolerar, deficácia. Nasce no momento em que as vibrações do corpo e da suspensão se fundem com a dinâmica do idiota, pulando nos solavancos. Quando a aura de pressa total de pequenas bandejas é sobreposta à força oculta que preenche o juke. Um desejo insalubre para os profissionais de marketing é culpado de encontrar um compromisso entre duas incompatibilidades: mentir sob o cliente e fazer o carro do fã. Você pode ir no primeiro caminho e terá Qashqai. Se você escolher o segundo, Mini nascerá. O compromisso cria a associação com a lição por Skeloir, condenou correndo para sempre, mas nunca encontrou paz.


Velocímetro Embora seja bonita, mas na posição inferior do volante ainda não é visível

E come como um adulto
O resto do Nissan Juke é lindo. Sim, você tem que deixar a bagagem em casa, e a equipe de basquete na fila de trás não se senta. Mas ele é rápido e ousado, como um corte de cabelo, e se você de repente se encontrar fora de estrada, então aprecie rapidamente sua passabilidade. Ainda assim, porque ele tem baixo peso, esques curtos e um ângulo de passabilidade longitudinal de 23 graus do que outros famosos SUVs. Jerk alegre do local e o sistema anti-resistência correto permite que você passe áreas complexas sem overclock desnecessário.


A tela multimídia é pequena, mas grande aqui não caberia


Os desenhos animados mostra o consumo de energia, impulso e combustível, dependendo do modo: esporte, normal ou eco

Manobrando em um trânsito da cidade densa, sentir a obediência extraordinária do carro, e estacionamento em qualquer penaccus, perseguindo as dimensões. Se alguém quebra até que Juke com um turbogo não vernizes e em bolsa geral da senhora, responder às violem: mas come um adulto, quase quatorze litros. E deixá-lo calar a boca. E você vai continuar a desfrutar do console central ergonômico, feita sob a forma de um tanque de combustível da motocicleta, curvas das alças internas de portas, semelhantes às algemas, e muitos outros brinquedos para adultos.


Nos botões no volante, uma tentativa de facilitar a manipulação cego


Não toque no botão de aquecimento a perder a estrada


Se as alças, se as algemas imediatamente e não distinguem


Galeria em uma casa de passarinho.
Na verdade, não é inesperadamente muito espaço nos joelhos. Mas, acima de sua cabeça não é suficiente


Transformação.
Por um lado, o piso do porta-malas é lisa, e por outro tronco muito alto. Em qualquer caso, esta máquina de escrever não é para o transporte de cargas

CUIDADO, detalhes técnicos
Juke é criado no total de plataforma de tracção dianteira B da aliança Renault Nissan. E somente a versão mais cara, com um 190-forte motor a gasolina MR16DT 16 válvulas, é completado com a transmissão 4x4-i All-Mode, com uma conexão automática do eixo traseiro.

O motor é acoplado com o Klinorem Máquina Xtronic CVT, que permite a comutação forçada a seis razões de engrenagem fixas. O diferencial é um acoplamento multi-linha electrónico de gestão. O sistema Torque Vectoring sistema distribui o momento entre as rodas traseiras, assegurando controlabilidade e instantânea resposta às ações do motorista. Graças aos electrofitts do eixo traseiro, o sistema pode transmitir até 50% de todo o binário para a roda exterior. Assim, o choro do carro é monitorado e giro insuficiente é suprimida.

Autor: Dmitry Leontyev, fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: Revista 4x4 [fevereiro / 2012]