Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Test drive nissan juke: jok no formigueiro

Não há muito tempo, o primeiro Nissan Juke R saiu do transportador, e sua versão menos extrema do Juke Nismo iluminou-se no mundo virtual. KOLAsA.Ru Portal não constrói ilusões sobre o interesse dos russos para cruzamentos, mas tenho certeza de que os amantes terão que provar e a versão superior do Juka habitual terá que provar. E é por causa disso...


Em apenas dez minutos gastos em engarrafamento, contei sete sete opondo Nissan Juke. Uma boa densidade para um cruzamento pequeno, mas não barato, que apareceu de negociantes há pouco mais de um ano.

Não é necessário olhar para as estatísticas de vendas ou possuir observação natural para perceber que os besouros em nossas estradas estão se tornando cada vez mais. Mas qual é o segredo de tal inijefilia? O que há de forma tão atraente isso aparentemente minúsculo, perto, longe da praticidade e um carro caro? É todo o assunto apenas na aparência original?

Atrair a atenção, atrasar as vistas da captura circundante e dos jukes de pano como se fosse criado para isso. Isso é só que ainda seria as cores do Borea e mais divertidas. O cruzamento dos moradores de Nissanov saiu, embora pequeno, mas com auto-estima mais alto do que o de outro SUV de tamanho completo: orgulhosamente manchado o rosto, sorrindo e astutos quadrados dos faróis superiores. E quantos deles estão aqui! Até três linhas e não entendem imediatamente o que são necessários para o quê. Mas mais interessante, Nissan Juke ainda olha para as costas: os músculos desenvolvidos das asas, transformando-se neles em lanternas de cotovelo Volvovski, ligadas à porta de bagagem. Detalhes parecem familiares, mas a imagem coletada deles acabou por ser distinta e surpreendentemente harmoniosa.


O processo de bater no banco de trás é improvável que seja capaz de entregar o prazer de alguém, e haverá passageiros apertados aqui.

As primeiras geadas na Rússia é uma surpresa, mesmo que ele caísse no final de outubro. E, portanto, para entrar em um pequeno, acolhedor e quente salão de crossover Nissan Jook é duplamente agradável. Os assentos de couro são suavemente quentes, o fogão sopra suavemente, o rádio de seis alto-falantes canta sobre algo afirmativo de vida é adequado, mesmo no longo caminho. Eu configurei a posição certa do banco do motorista quase imediatamente, mas com um volante de três raios que eu tinha que mexer. Em vão, eu empurrei e puxei-o na coluna de direção em todas as máquinas é ajustado apenas em altura, no entanto, em uma faixa muito ampla, de modo que a conveniência do pouso quase não afetou. Além disso, com seu crescimento médio, sentei-me sem desconforto explícito, que eu certamente não esperava, afundando no banco traseiro através da estreita abertura da porta disfarçada.

O teto, é claro, prensas, e o terceiro passageiro no sofá será claramente supérfluo, mas juntos para superar alguns cem quilômetros serão completamente tolerantes. E, para ser honesto: alguém usará juke por longas andanças com um conjunto completo de passageiros? Talvez que não haja. Ainda assim, não para isso ele. Além de não para gavetas com tomates, seu modesto tronco de 250 litros. Não, não é praticidade é o lado forte do Juk, e suas habilidades de condução.


O tronco com um volume de 250 litros pelas normas do fenômeno convencional de crossover CD. Mas, dobrando a parte de trás do assento traseiro, seu tamanho pode ser aumentado em cerca de três vezes e, portanto, é possível carregar uma pequena máquina de lavar roupa ou até mesmo uma bicicleta com uma roda dianteira removida.

Uma base curta, tração nas quatro rodas e um motor turbo de 190 e forte desta combinação em segredo estão esperando por algo especial. Mas, como foi chamado, não foi possível provar todos os encantos do carro: deixar o centro de São Petersburgo acabou por ser um grande problema. Então eu corro lentamente no mais lento, verificando a sensibilidade do pedal do freio ao longo do caminho e brincando com as configurações do motor e a transmissão, que encontrou, por acaso pressionando o botão D-Mode no console central. Botões que acabaram de ser responsáveis \u200b\u200bpela direção dos fluxos de fluxo de ar do sistema climático, refletidos ícones brancos e alterados com homens nas inscrições normais, esporte, eco. E fotos com uma programação de energia, sobrecarga e rodas de modo ecológico apareceram na tela.



Detalhe interessante do interior do túnel central de Nissan JOZ com pedestal estilizado do tanque de gás da motocicleta para a alça do variador. By the way, além do branco frio, em vários equipamentos, pode ter uma cor vermelha ou cinza.

E finalmente, uma pista de loop seco à frente. Eu prudentemente pressionei o botão esportivo, e Juke dirigiu a seta do velocímetro para o primeiro número de três dígitos. Embora sem um motor verde suculento, sem aceleração emocionante, mas o pedaço japonês dos músculos rapidamente e confidencialmente ganhou velocidade. O volante, luz na nave espacial, agradavelmente doente, e o variador conseguiu uma equipe para resolver as pseudo-variáveis \u200b\u200bcomo uma máquina, permitindo que você torça o motor até sete mil revoluções.

Acaba? Sim! Aqui Nissan Juke está claramente em seu elemento. As voltas apressadas um por um, e Juk correu e facilmente, apenas às vezes implorando em pequenas irregularidades. Sim, sim, a suspensão no menor crossover Nissan é dura, que foi especialmente sentida em um asfalto do país quebrado com seus pops e profundas, exatamente pequenas valas, articulações. O conforto dos passageiros teve que sacrificar com uma clareza de gerenciamento, mas não me arrependo nada. Tal chassi deve estar em um carro da cidade impertinente.

Talvez seja por isso que Nissan Juke não vai ficar entediado. Bem, como dirigir pelo primeiro site de asfalto vazio de neve? Acabou até mesmo ferir o sistema de estabilização: com uma base curta e quatro rodas líderes para andar rapidamente em primers escorregadios. O sistema complicado de unidade completa é discretamente, mas preenche firmemente a Nissan em turnos, não permitindo que ele deslize para a frente e o medidor. Mas deixar o crossover nos profundos sulcos de outono de estradas de campo não surgir qualquer desejo não vai sujeira em suas roupas.

A cidade e asfalto do habitat do pequeno e Jurid Jucca. Nada para a Nissan em um CD é um carro prático. Com essas responsabilidades, no final, o maior Qashqai e X-Trail e X-Trail são perfeitamente lidados, e eles não são muito mais caros. Claro, a compra de tal carro não é uma decisão racional que você pensa e que pesa com cuidado. Este é um segundo charme, uma ligeira oceania. Como todos. Mas essas relações serão longas? Pode ser diferente, mas todo esse tempo o dono do crossover Nissan Juke não será privado de emoções.

Preços e Configuração Nissan Juke
Lista de preços Nissan é quase a maior matemática. Geralmente, há muitas linhas com nomes abreviados dos pacotes e opções para selecionar motores e transmissões, que inicialmente se tornam assustadoras. Dzhuka não excedeu a exceção. Mas a escolha pode ser fortemente simplificada se você decidir imediatamente sobre o motor ou tipo de unidade.

O atmosférico júnior de 1,6 litros 117 é colocado apenas nos carros de tração nas redonas. Em um par, tanto a mecânica e o variante de 5 velocidades podem funcionar com ele. Preços para a versão básica do Nissan Juke XE com este motor e caixa manual começam de 690.000 rublos. O variador terá 60 mil mais caros. Tal carro inclui airbags frontais e laterais, sistema de estabilização, ar condicionado, sistema de áudio, janelas de energia e será em rodas de aço de 16 polegadas.

Um poderoso motor turbo de 190 é instalado em ambos os cruzamentos com tração dianteira e mecânica de 6 velocidades e máquinas de acionamento de todas as rodas com variante. Assim, Juke com duas rodas de condução realizadas por Se esporte, equipada com controle de temperatura, seis airbags, luzes de nevoeiro e rodas de liga de 17 polegadas, é estimada em 856.000 rublos. Preços para unidade de rodas completas e o variador começa com uma marca de 975.000 rublos.

Teste Juke com quatro rodas de condução, um variador e praticamente na versão mais rica do Shiro custam 1.094.000 rublos. E além de todos os itens acima, foi equipado com uma câmera de vista traseira, um sistema de navegação, cabine de couro, sensores de luz e chuva, sistema de áudio avançado com uma tela de toque de 5 polegadas e seis alto-falantes.
 

 


Concorrentes da Nissan Juke.
Mais recentemente, a classe de cruzamentos compactos no mercado russo foi representado apenas pela velha boa NIVA (agora Lada 4x4), Chevrolet Niva e o bebê japonês Suzuki Jimny. Mas todos os anos a escolha entre pequenas máquinas urbanas com aumento do lúmen de estrada e até mesmo um disco completo cresce. Já agora Nissan Juke em sua categoria de preço não está sozinho.

Por exemplo, é possível registrar a alma kia coreana aos concorrentes. Verdade, é equipado apenas com uma unidade excepcional, mas a escolha de dois motores de gasolina 1.6 e o \u200b\u200bvolume diesel do mesmo volume. Preços para alma básica de gasolina com mecânica, ar condicionado e sistema de áudio comece de 619.900 rublos.

Suzuki SX4 compacto, como a Nissan, pode possuir um disco completo. Mas é equipado com o único motor a gasolina 1.6 com capacidade de 112 hp Suzuki na configuração inicial com a unidade frontal e a mecânica pode ser comprada para 619.000 rublos. Tal carro será equipado com travesseiros frontais, ar condicionado e sistema de áudio. Os preços para os motoristas da roda começam a partir de 699.000 rublos.

Com o alongamento aqui você pode atribuir mini cooper compatriota. Certamente será mais caro. Por exemplo, um carro com rodas de condução frontal, com um motor de 122 e uma caixa manual é estimado nos 940.000 rublos básicos. Preços para toda a tração nas rodas Cooper S de 184 HP Comece apenas com uma marca de 1.280.000 rublos.

Juke tem outro sério Opel Mokka rival. As encomendas já são aceitas, e os primeiros carros estão prestes a chegar aos salões de revenda. Os preços das unidades de crossover básico com rodas frontais e motor de 1,8 litros (140 hp) começam de 717.000 rublos. O pacote inclui quatro airbags, sistema de estabilização, ar condicionado, sistema de áudio e controle de cruzeiro. Mokka com unidade completa custará menos de 880.000 rublos.
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [novembro de 2012]