Test Drive Mitsubishi Pajero 5 portas desde 2006 SUV

Revisão de Mitsubishi Pajero Super Excel Last Generation, 2006

Características técnicas do carro Pajero Super:
Comprimento 4900 mm x largura 1875 mm x altura 1870 mm.
Base da roda: 2780 mm.
Peso da máquina: 2210 kg.
Drive: All -Wheel Drive 4WD
Motor: 3,8 litros, 6 cilindros com cilindros em forma de V, o mecanismo de distribuição de gás SOHC, a potência desenvolvida de 185 kW (252 hp) a 6000 rpm, o maior torque de 338 nm (34,5 kg/m/m (34,5 kg /m (34,5 kg/m) a 2750 rpm.
Transmissão: caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
O preço básico do carro: 4 milhões de 368 mil ienes
 
Ver como nos bons velhos tempos ...
Assim que olhei para a fotografia em que o novo carro Mitsubishi Pajero foi filmado, como isso me abalou dentro de mim, como se eu tivesse encontrado algo doce, mas havia saído há muito tempo. A memória dos tempos anteriores é o que ganhou vida em mim. E essa parte superior verde e as linhas retas claras da silhueta, porque é isso que um carro de pajero real deve parecer! A afirmação, francamente, é bastante controversa: por que eu decidi de repente que a imagem visual que permaneceu em mim do carro desse intervalo de modelos de segunda geração é verdadeira, e tudo o mais é assim, absurdo? Bem, sim, naqueles dias, a moda para aumentar a capacidade de cross-country no carro, e o novo Pajero acabou de chegar à corte. No entanto, quanta água fluiu desde então!
Mas isso descrevi para você minhas experiências nostálgicas que uma foto simples me causou. Quando comecei a me familiarizar com o Pajero de um novo modelo com meus próprios olhos, a confiança de que ele costumava ser melhor de mim de alguma forma desapareceu imperceptivelmente. Sim, de fato, a semelhança com o modelo de anos anteriores foi incrível. Mas o design moderno não foi menos impressionado comigo, eu diria, o refinamento da silhueta, que eu não havia notado antes, porque eles começaram a fazer isso apenas agora. Em particular, o design da parte da frente do carro está sendo feito, esses faróis arredondados, que imediatamente fizeram alguma clareza sobre qual direção este carro está orientado. Claro - percebi, "este é um Land Rover derramado". Bem, então, um europeu se tornou mais no Japão!.
É claro que, que disse que será completamente inaceitável aparecer em um carro assim na cidade!? E, no entanto, ouso garantir que o verdadeiro elemento desta máquina é um subúrbio off-road. Portanto, o endireitamento europeu nele, como se costuma dizer, é evidente, mas este não é o europeu que está acostumado a passar as ruas e praças da cidade e retratam um carro luxuoso da categoria SUV com um certo ataque de escolhas. Não, tudo é completamente diferente. O que posso dizer, este carro tem um irmão mais novo do morador da cidade e o chama de Mitsubishi Outlander, certo? Aqui está, exatamente uma máquina, sobre a qual eles dizem que isso é desempenho urbano SUV. No entanto, seria, no entanto, se o sênior em idade e classificação Pajero começasse a marcar lá.
Se você olhar para as estatísticas, ficará claro pelas máquinas da formação de Pajero em mais de 170 países do mundo. E vale a pena notar que existem muitos deles, onde há muita sujeira e poeira nas estradas. Como você pode surpreender e, por favor, potenciais compradores que vivem nos lugares esquecidos de Deus? Obviamente, para deixar claro para eles que, tendo adquirido seu próximo carro de Pajero, eles estão prontos para ir ao Paris Dakar pelo menos amanhã. E para torná -lo mais convincente o que precisa ser feito? É necessário obter uma similaridade completa do modelo de massa com sua opção de corrida, até o ponto de que até o filtro de ar é colocar como se realmente precisará engolir a poeira da estrada em quantidades incomensuráveis. E você diz um SUV para a cidade!
O corpo está tão verificado que qualquer carro invejará
Você pode dizer que, tanto quanto quiser, a máquina externa é um SUV típico, mas ainda assim, até você ficar ao volante e passar algumas centenas de quilômetros, você não saberá de nada. A propósito, esqueci de dizer que a linha atualizada inclui uma versão de 5 portas da máquina (Shorty) e uma versão alongada de 7 lugares, equipada com 4 portas. No entanto, qualquer uma dessas versões pode ser usada com um motor MIVEC em forma de V de 3,8 litros de 6 cilindros e com um motor de 6 cilindros de 3 litros. Ambos trabalham em gasolina. Como você pode ver, a programação é bastante estruturada, por isso era impossível cobrir tudo de uma vez. Pensei e decidi tomar o Pajero Super Excel, que tem um corpo longo e está equipado com um motor de 3,8 litros.
 
A julgar pelo catálogo, a duração da nova versão tornou -se mais de 130 mm. No entanto, deve -se ter em mente que a placa de uma placa de uma placa em um carro novo está localizada diretamente na tampa da roda sobressalente, que está presa à porta traseira. Portanto, basicamente, um aumento no comprimento é explicado por tal transferência do ponto final da medida. Se você medir a distância do ponto extremo do pára -choque dianteiro até o ponto final do para -choque traseiro, acontece que o comprimento aumentou apenas 15 mm. A distância entre eixos permaneceu a mesma, no entanto, como o novo corpo se tornou mais angular, a nova máquina parece mais enorme.
Por outro lado, se você olhar para o interior, há uma semelhança com o interior da amostra antiga, semelhante, semelhante às asas das partes esquerda e direita do painel frontal, que são, por assim dizer, uma continuação da superestrutura média do cluster. No entanto, em termos de acabamento, o salão, sem dúvida, começou a se parecer com um carro de passageiro, isso é um fato. A qualidade do ajuste de componentes individuais é alta, o mesmo que no design externo da frente da máquina, a atmosfera criada pelo interior é um negócio esportivo. Desde a época do trabalho no carro Colt, os designers de salões da Mitsubishi aumentaram significativamente a habilidade, isso é sentido em tudo. E o salão de pajero é a última prova disso.
Motor de 3,8 litros equipado com um sistema MIVEC
Para meu arrependimento, a rota da minha viagem de teste passou pelas estradas escondidas; portanto, no presente, nunca experimentei o novo Pajero. Mas sobre como ele se comporta no modo de estrada, fiz um desempenho bastante completo.
Motor de 3 cilindros de 3,8 litros com um local de cilindro em forma de V, como você pode adivinhar através de um cubaco aumentado, é caracterizado por um torque poderoso em baixa velocidade. Então, imediatamente, desde o primeiro momento, ele começou a aumentar sistematicamente e suavemente seu potencial. Para avançar o carro com uma velocidade comum permitida na estrada, não é necessário transmitir a linha em 2000 rpm. Esse motor pode ser confiável. Mas minha tarefa é testá -la de maneiras diferentes, por isso dou a gás mais forte. Valeu a pena fazer isso, o orgulho dos engenheiros da Mitsubishi começou a se sentir sentido - um sistema para alterar a distribuição de fases e a abertura das válvulas MIVEC. No entanto, os punhos que atuam em maior velocidade de rotação ainda não entraram no trabalho (ou seja, quando a velocidade excede 3000 por minuto) e o pico de torque já ocorreu (2750 rpm). Parece que não havia nenhum lugar para aumentar ainda mais, mas me pareceu que não era para que o clímax ainda estivesse à frente. Agora o tacômetro mostra 4300 rpm. Nesta linha, o motor uivou com uma vingança, som, como em um carro esportivo. E então esse som ficou cada vez mais alto, e durou até o momento em que o motor girou até 6000 rpm. Você sabe, a parte avassaladora das máquinas que competem com o carro Mitsubishi Pajero estão equipadas com motores de 8 cilindros. No entanto, após o teste descrito, comecei a acreditar seriamente que, se todas essas empresas tivessem esses mecanismos que os engenheiros da Mitsubishi desenvolvessem, eles dificilmente quisessem mexer com esses 2 cilindros extras.
O design da suspensão em seus principais recursos permaneceu o mesmo que no carro da amostra anterior. A suspensão frontal anterior permanece com alavancas paralelas duplas e a parte traseira do tipo multi -link. Essa combinação lida muito bem com todas as irregularidades da estrada e, além disso, apesar da altura, o carro não era muito propenso a arremesso. São apenas esses pneus de temporada, todo o caminho que eles não me deram descansar com seu barulho contínuo de atrito sobre asfalto!
Os bancos dianteiros, seja o motorista do motorista ou passageiro, têm ajuste suave, para que você possa sentar neles com o máximo conforto. Mas o banco traseiro, com todas as suas dimensões, parecia -me não espaçoso o suficiente no fundo, nas pernas. Embora, é claro, não seja a tal ponto que não havia mais nada com os passageiros traseiros, assim que eles cutucam os pés sob os assentos dos bancos da frente. E, finalmente, é improvável que sejam seriamente tratados com um adulto, não são adequados para os assentos da terceira fila, exceto que a necessidade forçará.
Os novos Golden Times virão para Pajero?
Portanto, é claro que o novo carro de Pajero, destinado a seus criadores para se tornar um SUV real SUV, é ao mesmo tempo muito bom e como um carro do dia a dia. Eu acho que os dos motoristas que preferem andar de estrada, e ainda mais aqueles que com as mãos e os pés atrás da estrada -reagirão igualmente favoravelmente a mudanças tão grandes em escala que aconteceram com seu modelo amado durante a próxima atualização completa. Além disso, atendendo aos requisitos mais altos e a serem matriculados com razão em uma elite de automóveis, este carro pode ser comprado por uma quantia de cerca de 2 milhões de ienes, embora, é claro, a modificação mais cara custe uma ordem de magnitude maior (4 milhões 368 mil, para ser preciso).
O fato de eu não ter testado o carro de Pajero do novo modelo de impassibilidade, para ser sincero, não sofre muito, porque ele ainda terá que lidar com as estradas no Japão, não há como fugir disso. Aqui, no Japão, acredito que muitos tendem a raciocinar como esta: off-road, é claro, é bom, mas ainda assim deixa de ir bem para dirigir pela cidade! É aqui que alguma inconsistência acaba, pois não será capaz de perceber seu grande potencial. Mas o que ele toma, se não esse potencial?
No entanto, por outro lado, e quem disse que deve tomar motoristas precisamente japoneses e se adaptar aos requisitos do mercado doméstico? É mais correto tentar se tornar um carro mundial. Em geral, a cidade e o carro SUV real são incompatíveis. Então, deixe esse novo pajero permanecer para aqueles que perceberam essa verdade. São os drivers que ele é mais necessário.
 
 
 
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp