Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Esporte Galant 2,5 V6

Black Aclaus pertencente à família selachoidei (verdadeiros tubarões), é impossível recusar um charme peculiar apenas com base em que eles não são vegetarianos. Para sentir isso em si mesmo, não é necessário mergulhar com o Aqualung na área de recife de grande barreira australiana, ir ao Oceanário ou assistir a transferência de animais no mundo. É o suficiente para olhar para o Mitsubishi Galant Sport 2,5 v6 pintado na cor preta.
Fundando em 1997 para alterar o modelo da Galant de geração anterior, que muitos estão considerando como um Chamberlain de resposta japonesa, isto é, a BMW da 3ª série, e lembrou pela primeira vez o Grozny Sea Predator. Tome pelo menos não encontrado a partir de carros modernos (a relíquia do último IL 412/2125 não está contando) tipicamente tubarão reversa encosta frente. Agora a simplicidade é simplesmente óbvia. A enorme ingestão de ar sob o pára-choques dianteiro cozido sob o pára-choque dianteiro parece uma boca aberta ameaçadora com fileiras de dentes afiados. E ligeiramente oval, neblina amplamente separada? Isso, claro, os olhos de tubarões. Mantenha uma imagem de um poderoso cauda-anti-carro na tampa do tronco. Claro, dadas as características da anatomia SE-Lachoidei, a quilha vertical seria mais apropriada. Mas vale a pena encontrar? No final, Mitsubishi Galant Sport Than Shark Land. Além disso, uma subespécie muito rara de um sedan desportivo de classe média barato.
 
Para ser contado esta categoria, o carro não é suficiente para ter um motor poderoso. Desafios incomuns são necessários, aparência cativante, interior especialmente modificado. E tudo isso a uma possibilidade de um preço menor (cerca de 30-32 mil dólares). Muitas mentiras haverá no mercado europeu de carros que atendam a todos esses requisitos? Os alemães nomeados (BMW 323I e o novo Mercedes C200 Kompressor) são caros Sim, além disso, como uma audi mais democrática A4 1.8t, quase indistinguível em design de versões básicas. O que resta? Bela italiana Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolita Ford Mondeo St200 e Japonês Duet Honda Accord 2.2i Tipo R e Nissan Primera 2.0 Esporte. Mas no contexto desses carros dignos Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 não é perdido. Em qualquer caso, na agressividade e, juntamente com o equilíbrio de design, é improvável que qualquer um dos competidores seja comparado.
 
E este não é o único lado forte do carro com três diamantes na grade. Não é nada desnecessário nas condições russas será um registro entre os colegas de classe de 15 centímetros. Mais k. esta galant excede os concorrentes de comprimento. Centímetros adicionais não foram construídos pela parte de trás. Ter um tamanho de tronco impressionante (90 l mais de Alfa Romeo 156) e um salão espaçoso, no qual até os passageiros traseiros não se sentem compreensão, são essa confirmação.
 
Depois de um conhecido cuidadoso com o salão, parece que a Mitsubishi não procura selecionar pão de empresas de ajuste. Julgar por si mesmo. Dos elementos esportivos aqui você pode ver apenas um guidão de couro elegante com um airbag integrado, bem como os assentos elásticos com um tecido durável com suporte lateral avançado e um conjunto suficiente de ajustes mecânicos. Nem pedais perfurados, nem almofadas cromadas nos limiares com o logotipo do modelo, nem um botão brilhante da alavanca de engrenagem que você encontrará aqui. Seja de outra forma, transformaria um salão chato, feito em um esquema de cores cinza-preto. As delícias da qualidade dos materiais de acabamento e o grau de estudo das partes interiores se pareceriam. Por outro lado, como o interior é montado, sem queixas causem. Além disso, há uma completa cheia dessas pequenas peças fofas que fazem a vida do motorista e o passageiro é mais fácil e agradável. Em um escudo luminescente, as leituras dos dispositivos com escalas brancas de leite e flechas de rubi são perfeitamente lidas. Uma imagem igualmente clara e facilmente percebida fornece um sistema de controle climático exibido no console central, que tem um algoritmo de controle muito simples. Limpadores que operam no modo intermitente por alguns segundos aumentam independentemente a frequência do curso, assim que o líquido de lavagem é fornecido ao pára-brisa. Isso se reunirá com pouca frequência nos carros da classe média, já que você nem sempre encontrará neles e poderes de poder agindo e quando a ignição é retirada da chave de bloqueio. Finalmente, quando você clica à esquerda do volante, os espelhos externos giram automaticamente para as janelas laterais, como menos chance de que alguém por negligência os quebrá-los durante o estacionamento. O espelho intra-sozinho greve de sua widescreen, mas a visibilidade é um pouco limitada ao maciço anti-ciclo. Bem, sim não alto sem bom ajuda a sentir as dimensões do carro ao se mover ao contrário. E se fosse sobre a conveniência do controle, é impossível não mencionar um layout muito bem-sucedido do nó do pedal. Os pedais não são preenchidos uns com os outros e, ao mesmo tempo, o playground para relaxar a perna esquerda acabou sem exagero enorme.
 
No entanto, raramente será ocupado se você dirigir o esporte Galant de uma maneira agressiva. Sim, você pode lentamente rolar pela cidade a 1000 rpm na transmissão V ou ir para subir a 1200 rpm a iv. Um motor super elástico (90% do torque é produzido em 1500 rpm!) Estender. Mas isso é menos importante e espera do modelo, no título da qual a palavra esporte está presente. Embora eu pessoalmente não tenha nada contra tal retiro das regras mais do que eles são violados apenas em parte. Para que o motor seja visivelmente apanhado, é necessário manter pelo menos 3000 rpm. Portanto, ao realizar novas reconstruções, é preferível alternar para a transmissão II, para acelerar para 120 km / h. Então, para acompanhar um tubarão negro será difícil até mesmo uma máquina dinâmica como Nissan Maxima com um V6 de 3 litros. Ele acredita? Existem testemunhas.
 
Portanto, se você fosse preguiçoso e decidiu se importar em embreagem, então você não pode mudar para as etapas mais altas. Até a operação do limite de velocidade do motor (a 7000 rpm), seu ruído não será trazido a você. A beleza! Mas surge a questão: onde é o suculento, o rio esportivo em forma de V, que promete um silenciador de luxo de um aço inoxidável? Não como não. Para a ausência do melhor (o sistema de áudio é estabelecido para encomendar) você tem que ouvir o aparecendo aproximadamente a 100 km / h na área das prateleiras do pára-brisa do ar dissecável. Também porque a música peculiar!
 
Apenas não esqueça de olhar para a flecha crescente! Com transmissão permanentemente incluída, ele irá rapidamente ir ao fundo. By the way, o reabastecimento Mitsubishi Galant Sport Procedimento é bastante delicado. O diâmetro do pescoço do tanque de combustível é tão pequeno, e a configuração do tubo de tubo de combustível é tão bem sucedida que a gasolina começa a vencer, é apenas um pouco confundido com um ângulo de inclinação da pistola de enchimento. Em geral, enquanto você não compreende toda a sabedoria desta operação, as coisas caras são melhores para não usar ...
 
Reduzido o número de visitas ao posto de gasolina pode ser, se trabalhar mais ativamente com uma alavanca com uma alavanca com uma alavanca. Então, mesmo ao dirigir em um ritmo ritmo, é difícil transformar a fronteira de 15 litros de gasolina por 100 km de passagem. Muito polegares em um motor de 6 cilindros de 2,5 litros de 161 litros!
 
O processo de troca de engrenagens sem surpresas especiais são tatt. O pedal da embreagem não é vagamente. Os movimentos da alavanca de caixa de engrenagens para os padrões de esportes são demais, e no sulco ele entra embora claramente, mas sem esse barulho seco, que é publicado pelas transmissões mecânicas de supercarros (no entanto, eles estão um pouco mais caros!). Mas uma batida de metal distinta é distribuída quando a RAM está na posição extremamente torcida. Para que serve?
 
Mas o que estas, em essência, pequenas inconsistências ao prazer de dirigir do controle de um tubarão negro! Sim, os fãs do incrível, fenomenal (e mais mil epítetos da mesma maneira) BMW da 5ª série, mas definindo o chassi de pé na polklass abaixo na hierarquia de carro esportivo Mitsubishi Galant é dificilmente impecável como os bávaros. O sedan esportivo japonês não foi degenerado em uma caixa banal com uma suspensão espremida e, ao mesmo tempo, possui incrível estabilidade e manobrabilidade.
 
А ведь добиться такого результата было очень нелегко. Galant Sport автомобиль переднеприводной, с менее оптимальной, чем у ВМW, развесовкой по осям. Плюс у него существенно короче база (на 195 мм!), что не способствует улучшению курсовой устойчивости. Да и покрышки меньшего профиля (205/60 R15 против 205/65 R15 у BMW 523) должны были бы куда жестче отрабатывать на неровностях. Так нет же! А все благодаря исключительно удачной конструкции передней и задней многорычажной подвески.
 
А как автомобиль держит дорогу! На скорости почти 200 км/ч при сильном боковом ветре, когда сила сцепления покрышек с полотном трассы неизбежно ослабевает, Galant Sport лишь слегка отклоняется в сторону. Но даже в такой ситуации постоянно корректировать курс машины подруливанием не приходится, хотя в чем, в чем, а в недостатке остроты рулевое управление черной акулы заподозрить нельзя. Автомобиль спасибо электронной системе распределения тормозного усилия EBD не ведет и при интенсивном замедлении. Дисковые тормоза Galant Sport с 2-поршеньковыми передними скобами работают плавно (возмо-жно, даже чересчур), а 3-канальная ABS мягкими толчками на педали напоминает о своем существовании только тогда, когда колеса находятся на грани блокировки.
В крутых поворотах, которые проходятся со сбросом газа, Galant Sport поражает согласованностью поведения осей. Спровоцировать заднюю на срыв в резкий занос даже на мокром асфальте так и не удалось. И все же природа переднеприводного автомобиля берет свое. Даже при работающей системе контроля тягового усилия (TCL) Galant Sport сохраняет легкую недостаточную поворачиваемость. Если же отключить TCL, машину будет заметно сильнее тянуть наружу дуги поворота. Да и избежать пробуксовки ведущих колес (во всяком случае на скользком покрытии) при включенных низших передачах едва ли удастся. Дыма из-под покрышек будет! Espetacular? Loucamente! Но неэффективно. А если вспомнить о немалой стоимости обувки Galant Sport, то и расточительно. Стоит ли так обращаться с черной акулой? Она, как видим, хотя и поддается дрессировке, но все же хищник. За карман укусить может...
Некоторые технические характеристики Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(данные производителя)
Габариты, мм 4630х1740х1415
База, мм 2635
Колея спереди/сзади, мм 1510/1505
Объем багажника, л 470
Снаряженная масса, кг 1325
Тип двигателя бензиновый V6 24-клапанный
с многоточечным впрыском
Рабочий объем, куб. см 2498
Макс. мощность, л.с./об/мин 161/5750
Макс. момент, Нм/об/мин 218/4500
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая F5M42
Шины 205/60 R15
Макс. скорость, км/ч 220
Время разгона 0-100 км, с нет данных
Расход топлива (EU), л/100 км нет данных
Объем бака, л 64
Михаил Козлов
Фото Евгения Аманова.
   
 
 

Fonte: Журнал «Автопанорама»