Test drive mitsubishi galant desde sedan 2008

Desigualdade de classe

E a um preço de d
Agora está na moda criar modelos não nas classes usuais, mas em nichos. Mas, além disso, obviamente combinados, cupês off-road, jipes de corrida e conversíveis de volume único há um pendente banal de uma classe em sala de aula. E é contra o fundo do crescimento permanente geral da dimensão.

Quem é algo
Mitsubishi galant.
Carro testado em preço $ 33 700
Max. Power 158 HP. a 5500 rpm / min
Max. Velocidade 200 km / h
Aceleração 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat.
Preço Configuração Básica $ 51.000
Max. Power 150 HP. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 210 km / h
Aceleração 0100 km / h 9,6 s
 
Skoda soberbo.
Preço de um carro testou US $ 37.000
Max. Power 150 HP. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 212 km / h
Aceleração 0100 km / h 10,9 s

SEGURANÇA
Mitsubishi galant *****
No teste de acidente da Administração Nacional de Segurança da American Nhtsa Galant, marquei cinco estrelas. Além do conjunto padrão de travesseiros, a proteção confiável do motorista e dos passageiros fornecem cortinas infláveis \u200b\u200blaterais.
Skoda Soberb *****
O teste de força do NCAP Skoda passou em 2003, digitando quatro estrelas de cinco. O choque frontal é estimado em 9 pontos de 16 (56%),
lado em 17 de 18 (94%). Um bom resultado é uma consequência de indicadores semelhantes do Relativo VW Passat mais próximo.
Vw passat b6 *****
O Crash Test NCAP em 2005 Passat tem cinco estrelas resistentes. O golpe frontal montado 14 pontos de 16 (88%), o lado é estimado em 18 pontos de 18 (100%). O desenho avançado dos elementos de energia do corpo e a forma bem-sucedida dos racks frontais e os telhados permitiram obter compressão mínima do espaço interior quando atingido.

Mitsubishi galant.
 
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 2378
Max. Poder, l. Com. No RPM 158/5500.
Max. Momento, nm no RPM 213/4000
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 200
Aceleração 0100 km / h, de 11,5
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 7.2 / 13.5
Volume de tanque de combustível, L 67
Base de rodas, MM 2750
Comprimento, MM 4865
Largura, MM 2840
Altura, MM 1485
Diâmetro de execução, M 10,8
Folga, mm 165
Corte em massa / completo., Kg 1560/1960
Preço, US $ 33700

Geometricamente na Galant é a localização mais conveniente dos controles. Das vantagens aberturas de porta largas e grandes espelhos

O dominante do velocímetro no escudo do instrumento está claramente sugerindo o fato de que a dinâmica não é o principal modelo e o tacômetro não é tão procurado
 
O volume do tronco é de 475 litros sua configuração é irracional. Formulários fracionários interferem na colocação de objetos quadrados
 
PROJETO
Primeira exibição de 1992
Novo modelo 2004.
Projeto sob a orientação de Akinori Nakanishi
O Faislifting deste modelo popular, que é encontrado, é reduzido para a substituição das partes do corpo do anexo. Em particular, graças a um único, não duas peças como anteriormente enfrentando o radiador, o rosto não só levantou, mas também, talvez, tornou-se uma transportadora de uma nova moda iminente. A borda cromada em seu fundo não decorou, mas introduziu o elemento da novidade na imagem anterior. Devido ao tiro poderoso da linha do Windows, a silhueta é modificada dinâmica e para a classe média é bastante elegante e memorável. Plástico traseiro permaneceu cantos e aviões sobrecarregados, que são mal combinados com uma fachada macia e plástica do carro. Dentro da totalidade também é baixa. Console dominante - as mesas de cabeceira discutem para prioridades e com uma trapezação de uma combinação de instrumentos, e com uma força de direção de 4 raios.
 

O exemplo mais característico e massivo é o último Passat B6. A família Volkswagen foi enrolada antes dos tamanhos indecentes, quando muitos são perguntados por qualquer motivo: me diga, por favor, e esta máquina de classe de negócios? Mas, como além disso, além de nós, ninguém deu exatamente a definição de aulas, então para mover suas estimativas para frente e para frente e reclassificar uma cópia específica é sempre possível.
 
Por mais de um ano, não foi possível escolher um concorrente digno em um nicho entre as classes D e E por mais de um ano. Mas foi decidido lançar uma grande Americanizada Mitsubishi para o mercado russo, por dois anos um espaçoso de Texeschin e Oklahomshchy. Um exemplo é bastante característico: é óbvio para Camry e Teana, expressa nem mesmo em centímetros ou gramas. E em outros, nem sempre matéria cativante, configuração simples, aparência utilitária, características de peso, pré-história do modelo, o preço tudo sugere contar o galant na grade de classe D.
 
Mas para dar ao teste uma grande estereópia, surgiu uma ideia para atrair o terceiro competidor Skoda soberbo, o carro não é descrito por nós, cuja carreira já é mais próxima do pôr do sol. Mas, primeiro, ele recentemente negligenciou a luz facelifting, e, em segundo lugar, de fato, excelente o velho Passat B5, mas esticado na distância entre 10 cm. Tal carro foi criado para o lançamento na China, mas depois passou para a Europa o emblema skoda. Ao mesmo tempo, há marcas relacionadas entre si.
 
Newbie Galant não afeta a imaginação. Parece que isso é um modelo do passado. Embora bom não seja privado. Sim, e a grosseria corajosa pode ser considerada uma vantagem. Bem, nesta nomeação do rosto não é água para beber.
 
Mas o homem bonito de Passat! Especialmente vermelho. Eu baniria em outra cor! Além disso, o exterior da Volkswagen está se acostumando a gradualmente, pois é estudado por formas incomuns e massivas. Mas a amostra Skoda está pacificando e, infelizmente, arrancando os clássicos. Formas valorizadas, linhas circulares, conclusão concisa é o pico do estilo do final dos anos 90. Tenho certeza de que o futuro do futuro estará de volta a isso.
 
DINÂMICA
A questão da inequitalidade da igualdade decorrente da comparação dos carros. E, especialmente, por motores. Nós temos uma proporção inversa aqui. O mais limiar (2,4 L) e poderoso deles, Mitsit, acelera mais do que todo o paradoxo! Apesar do fato de que a máquina é apenas um período de quatro estágios, o impulso em toda a gama é uniforme, e mude rápido e suave. O ruído é um pouco, exatamente tanto quanto você precisa para não traduzir uma olhada no tacômetro. Mas não há maravilhas e fazer algum avanço afiado não é fácil para a frente.
 
Com Skoda, tudo não é tão inequívoco. O Motor de Atualização 1.8 responde a pressionar o pedal de gás somente depois de ligar a turbina. E isso implica aceleração eficaz no modo Dergan em Revs suficientemente altos. Embora em baixo soberbo não atinge o rosto, ele passa. Mas sem uma passa. O comprador tem o direito de escolher: um ritmo modesto na cidade, um pequeno consumo e um movimento suave ou um rugido de um motor, empurrões na transmissão e uma separação de curto prazo do fluxo. Verdade, essas qualidades são médias para o maior carro checo. Ainda há um motor de orçamento de 2 l / 115 litros. Com. E os mais alegres 2,8 l / 193 l. Com. Mas o carro com um motor 1.8t tem que desenhar.
 
Nesse sentido, a VW é ótima. Aqui está uma tração suave da parte de baixo para cima e porra com muda para cima e para baixo. O ACP se ajusta rapidamente ao estilo de passeio do motorista e envolve você no jogo onde não está claro que a lógica inicial de suas ações ou um algoritmo de controle de carro. Mas tudo é muito discreto. É especialmente conveniente para os modos transitórios quando você precisa acelerar, digamos, de 60 a 100 km / h. Se antes de montar ativamente a caixa de forma rápida e suavemente irá reclamar a segunda transmissão e completar um corpo de carro grande para o ritmo desejado.
 
Em desacelerações, novamente Volkswagen nos líderes. O esforço é adequadamente, e o pedal é moderadamente macio e longo. Skoda se comporta quase o mesmo. Mas Mitsubishi não se apressa para reduzir o ritmo, e tem que se esforçar os músculos da perna bonita. Sim, e ABS é desencadeado cedo, mesmo que eu quero desabilitar, parece ser capaz de reduzir o caminho do freio. Especialmente em areia ou cascalho. Mas isso é irreal.

Volkswagen Passat.
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 1984
Max. Poder, l. Com. Para rpm 150/6000.
Max. Momento, nm no RPM 200/3500
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 210
Aceleração 0100 km / h, de 9,6
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 6.3 / 12
Volume de tanque de combustível, L 70
Base de rodas, MM 2710
Comprimento, MM 4765
Largura, MM 1820
Altura, MM 1470
Diâmetro da Reversão, M 11,4
Folga, mm 150
Massa extra / cheia., Kg 1485/2000
Preço, US $ 51.000

O algoritmo lacônico e compreensível do painel de instrumentos neste caso não procura tédio

Os poços de discagem não são brilho e não detectados nas janelas laterais. Divisões e digitalização ler perfeitamente
 
O volume do tronco 565 litros neste recipiente pode ser colocado muito especialmente em relação ao limiar baixo e generalizado
PROJETO
Primeiro show 1973.
Nova Geração 2005.
Projeto sob a orientação de Murat Gunaka
O design é contemporâneo e acima de tudo, graças às novas configurações aerodinâmicas do volume principal do corpo (como dizem especialistas - o corpo base) parece progressivamente. Naturalmente, essas impressões mais são principalmente devido à presença no teste Skoda Soberbo e memórias inevitáveis \u200b\u200bassociadas do modelo anterior da Passat B5. Do rosto B6 é representante original e sólido: ao redor da corrida do radiador com uma placa da Baguette emoldurada do cromo VW emblema, os faróis são recém-complexos e são característicos dos cantos. Na silhueta, como de costume, o ajuste aerodinâmico do corpo é perceptível quanto possível. O conjunto também está limitando generalismo e detalhes, enfatizando os esforços para reduzir o CX. A parte traseira não pode ser lembrada por uma ótica de quatro cabeças e superfícies de lacônio. Dentro do antigo tédio VW não há traço: curvas de lectálica, superfícies estressantes e uma medida de metal prateado criam uma atmosfera agradável.

CONTROLABILIDADE
Do ponto de vista da suavidade, vantagens explícitas no carro checo. Se a maior distância entre eixos é a razão, se foi arrastado para transportar pessoas importantes em uma espaçosa segunda linha. Eu vejo uma explicação no fato de que, no supern, como no anterior Passat B5, na frente de uma suspensão multidimensional, mais voluntariamente lambeu todas as irregularidades da estrada. E no atual B6, ALAS, uma festa primitiva de papoula, não muito preocupada com o conforto dos passeios. No galante, há também uma suspensão frontal adequada, mas agrada a capacidade de todos os elementos cinemáticos.
Mas por parte da capacidade de gerenciamento na estrada lisa, os japoneses não são impressionantes. Mesmo em linha reta, o tempo todo requer infracção, não procura desviar em algum lugar de lado. E em uma arge suave, mantenha a curvatura constante de forma alguma isso não funciona, é necessário ajustar a posição da RAM para sentir o caminho certo. É estranho para a Mitsubishi cujos carros geralmente são apenas caracterizados pela precisão do controle.
 
As reações mais precisas ao volante no Passat. Ele é muito arquivado em gestão. E a força reativa no volante é transparente e compreensível. É verdade, na situação de perda de controle sobre a máquina, a captura não é fácil. Um receptor frontal severo com um pronunciado insuficiente girar a radiação voa em um arco externo. Mas depois do declínio no ritmo, o VW se envolve de bom grado pela trajetória perdida e continua a ir em qualquer coisa simples e clara.
 
Superb é mais difícil perdê-lo. Resiste à violência por um longo tempo e não voa imediatamente para a táxia de um grande arco. Mas em manobras controladas, não é tão impecável como Passat. Alguns rolos de luz e reações subdivisadas interferem no manuseio ativo. Aqui está a diferença de suspensão!
 
Tal aspecto como visibilidade exibe o modelo mais antigo em primeiro lugar. No Skoda, a selva urbana representam o menor perigo, apesar das consideráveis \u200b\u200bdimensões externas. Todos os ângulos são perceptíveis, o raio de rotação é aceitável, os espelhos refletem a imagem real da vida atrás de você. E extra 10 cm para o comprimento do passado quinto vento, sem quedas não interferem no estacionamento. E Volkswagen e Mitsubishi devido a capuzes altos e peças de filete em larga escala não permitem que o motorista se sinta confortável em um ambiente urbano denso.
 
Todos os três são bons em termos da estrada lúmen. Eles não se agarram aos trapos atrás das fronteiras, cuidadosamente, sem encruzilhadas, o fundo é subido pela convexidade típica do alívio. Mas nos líderes nesta parte de Galant.
CONFORTO
O líder indiscutível aqui é excelente. Ele quer subir na aula de negócios que ele oferece muitas vantagens adicionais. Aqui, por exemplo, muita madeira real. Para as pernas dos passeios, as almofadas inclinadas removíveis são oferecidas sob o pé. Para o mesmo propósito, o núcleo do encosto das tripulações dianteiras direito se inclina para a frente, e o passageiro traseiro pode colocar suas pernas cansadas no buraco resultante. Outros antes disso, de alguma forma não pensasse! Igualmente como antes de colocar um guarda-chuva (!) No bolso da porta traseira esquerda.
Galant satisfeito com a lacicicidade do interior. Pelo menos as alças são claras e compreensíveis. Mitsubishi esfriava seus fãs de uma boa rádio integrada controlada do volante! E Mitsu Super Cadeiras!
 
E Passat, talvez, ótimo para a qualidade do acabamento. Todos os plásticos, incluindo alças, botões e alavancas caros, sólidos. Tudo à mão com um algoritmo óbvio. As poltronas também são as melhores, mas para larguras completas de baldes duros são pequenas. Embora existam opções com um ajuste mais próximo.

Skoda soberbo.
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 1781
Max. Poder, l. Com. Para rpm 150/5700.
Max. Momento, nm no RPM 210/1750
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 212
Aceleração 0100 km / h, de 10,9
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 7.1 / 13.5
Volume de tanque de combustível, L 62
Base de roda, mm 2805
Comprimento, MM 4805
Largura, MM 1765
Altura, MM 1470
Diâmetro da reversão, M 11,8
Folga, mm 150
Corte em massa / completo., Kg 1440/2015
Preço, $ 37000

Olho agrada a árvore de acabamento natural usada para o lugar e com bom gosto

Pequena digitalização da reclamação tradicional do painel de instrumentos aos modelos Skodovsky
 
O volume do tronco de 460 litros é o resultado mais modesto, mas agradou o layout correto do compartimento de bagagem e a grande largura da abertura
 
PROJETO
Primeiro show 2001.
Projeto sob a liderança de Thomas Ingen
Embora em 2005, os estilistas Skoda fizeram esforços para mudar a aparência de sua categoria, várias semelhanças obsessivas com a imagem VW Passat B5 preservada. A sensação do desenho do desenho também é fortalecida pela presença de uma nova Passat realmente no teste, que é moderna, e o original de seu antecessor. Mas não é tão ruim assim. Superb é bem reconhecível. Em particular, a exibição ocorre com precisão de uma pessoa onde o radiador Skoda está perfeitamente trabalhando com o famoso emblema no meio. A silhueta é dinâmica e ao mesmo tempo soliden, mas novamente por causa do parentesco com VW é um pouco velho. Por trás de tudo é muito inteiro, e até mesmo a decoração cromada no topo do pára-choques não o artista, mas, ao contrário, adiciona solidez. Dentro sólido e alemão suavemente. O volante sólido de quatro centavos e os quadros de descongelamento de prata decoram e complementam a imagem bem.

Vladimir Smirnov.
Revisor.
Neste caso, as prioridades foram definitivamente determinadas. Uma configuração clara de modelos é uma demanda bastante adequada, porque seu preço é aproximadamente o mesmo. A conclusão de um galante simples e rude para o mercado russo parece não a solução mais avançada, uma vez que os modelos de Mitsubishi ocupam uma participação muito perceptível de vendas de todos os carros estrangeiros. Em nenhum lugar na Europa, a marca não é citada tão alta. E a imaginação da faixa do modelo é óbvia. Com excelente tudo é suave e compreensível. E Passat B6 já chegou ao coração dos compradores e jornalistas uma coisa de boa qualidade!
 
Evgeny Hapov.
Revisor.
No layout, soberbo parece mais digna. Como-nada, um motor longitudinal, um sinais de suspensão multidimensional de preocupação para o conforto do motorista e dos passageiros. A caixa Mitsubishi de quatro velocidades não permite perceber plenamente o poder do motor. Os botões são agregados os mais modernos entre as máquinas testadas, a Passat tem melhor dinâmica e o volante mais afiado.
 
Nikita Rozanov.
Professor
A liderança de design VW é óbvia não apenas por causa dessa comparação. E Skoda e Mitsubishi são bastante auto-suficientes. Mas, movendo uma olhada com Passat em Galant, é apenas sobre a classe média para pensar que a aparência japonesa é abordada, e a imagem de soberba, pelo mesmo motivo, é difícil associar com o carro-chefe de uma antiga marca europeia .

1 º LUGAR
Volkswagen Passat.
+ Excelente zero no volante. Lindo impulso em toda a gama. Solidez da execução. Conforto na cabine. Tronco enorme
- visibilidade fraca de volta. Manipulação insuficiente da front-exploração pronunciada
 
2 º LUGAR
Skoda soberbo.
+ Antigo tipo clássico. Equipamento rico. Acabamentos de alta qualidade. Boa visibilidade. Precisão de controle
- Modelo de substituição esperado. Suspensão dura. Falta de empuxo em nizakh
3º lugar
Mitsubishi galant.
+ Alta características de segurança, grandes espelhos. Pouso conveniente. Suspensão intensiva de energia
- Dinâmica fraca. Volante não informativo. Materiais baratos de acabamento
 
Texto Vladimir Smirnov.
Foto de Alexander Kiselev
 

Uma fonte: Carros