Test Drive Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Todas as fotos Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008

Tiro esportivo

O Colt acusado será filmado em 2005. Nós representamos agora.
Que tipo de truques são os principais fabricantes hoje para atrair a atenção do consumidor saturado. Por favor, a seleção de motores e caixas de câmbio, não há dúvidas, não há dúvidas, configurações especiais de pingentes e direção são exclusivamente para você. E agora, após uma apresentação muito recente do Mitsubishi Colt de cinco portas, voamos para ver e sentir algo queimando e forro chamado CZ3 Coll. Três portas, outro plástico corporal, detalhes internos originais e toda uma gama de motores, incluindo um litro e meio com uma capacidade turbo de 150 litros. com. Também nos prometemos um tipo de surpresa baseada no mesmo potro, bem como em uma saída Mitsubishi carregada com um motor do Lancer Evolyushn VIII.

Piloto e perseguidores

Uma série de Colts de três portas vermelhos brilhantes congelou em um gramado perto de um luxuoso hotel. Aqui, é claro, é insubstituível cortar a Porsche, a peça BMW ou ainda mais sério em alguma coisa. No entanto, não é um fato que você será mais atenção a mais atenção do que esses bebês, cuja novidade e energia são simplesmente impressionantes. Aqui com um pequeno spoiler e slots predadores na versão frontal do CZT, ou seja, turbo. E os irmãos mais modestos próximos com 1,5 motores; 1.3 e 1,1 l. Agora, já me arrependo de não poder encontrar um potro de cinco dotas, representado com amor pelo meu colega (ZR, 2004, nº 7). Embora ele esteja, modestamente se afasta de um carro pequeno e provavelmente prático, que parece muito mais prosaico do que seus irmãos expressivos. Parece ser a mesma silhueta, mas os três de três se tornaram não apenas um pouco mais curtos e mais baixos. O estilo é redesenhado: outros pára -choques, luzes traseiras, até o lado dos óculos laterais enfatiza o temperamento do modelo.
E o que está dentro? Há muito mais em comum com o potro usual. Embora, é claro, os criadores da versão mais rápida não funcionem na formação da imagem de um atleta.

O clima esportivo do modelo não pode deixar de estar no denso abraço de assentos em relevo, colocando os pés em pedais de alumínio perfurados, olhando para as escalas brancas dos dispositivos.
Embora pare! O ambiente de corrida inicialmente impecável em lugares bastante irritantes. E o ponto não é que a inserção de plástico azul cinza sob o console central pareça desajeitado. No final, isso é uma questão de gosto (para mim, um esporor seria muito melhor para o alumínio polido). Acontece que os dispositivos aqui são mal lidos e você pode se sobrepor pela metade do tacômetro com a mão direita. Os desenvolvedores concordam com a cabeça, reconhecendo a falta e prometem mudar a situação para a série. Ao longo do caminho, olho para a versão usual do carro. Definitivamente mais conveniente! Obviamente, o interior parece mais simples, mas a ergonomia não causa queixas.
Em movimento, o CZT é difícil e intransigente. Mesmo em faixas européias, ele se esforça para lembrá -lo de toda microneridade do asfalto. Graças a Deus existem poucos, especialmente porque Colt e eu saímos para uma autobahn onde você pode tentar o que é capaz.

Gás no chão! O sistema de graduação grunhiu, sintonizado no órgão. Os pneus poderosos de 16 polegadas gritaram em uníssono, mas o som imediatamente estrangulou o sistema anti-asa. A engrenagem cruzada foi quebrada e o bebê levou a seta do velocímetro de maneira fácil e naturativa à marca de duzentos quilômetros. Aconteceu que o motor é bastante elástico, sua característica uniforme é quase desprovida de qualquer turbo ou, inversamente, os fluxos de turbina. O motor acelera com confiança a máquina de 1.500 rpm, 33,5 mil se permitem uma pequena explosão emocional, interrompida por um limitador eletrônico mais próximo de 7000 rpm.
Enquanto isso, a rota se transforma em serpentina. O volante rigoroso e elástico em turnos é derramado com um esforço estabilizador notável. É claro que é um pouco artificial e serve novamente para criar uma auréola de esportes. No entanto, graças a isso, o motorista sente um bom carro nas reviravoltas mais insidiosas. Quase não existe corpo do corpo (a propósito, o mais difícil de toda a família), as respostas do carro são instantâneas e equilibradas e, da reavaliação de suas capacidades, é segurado um sistema de estabilização dinâmica.
No CZ3 CLT com um motor de 1,3 litro e uma caixa de câmbio manual de seis velocidades robótica (AMT), transplante com alguma cautela. Ele parecerá muito fresco contra o fundo do irmão muscular? Nada assim! Acontece que seus noventa e cinco cavalos podem entregar

O prazer de dirigir.
Obviamente, existem apenas dois pedais em vez de três, e a mecânica automatizada é impecável apenas com a direção medida, mas essa não é a principal coisa. Mesmo com um pequeno motor, o carro permaneceu confortável, compreensível e algum tipo de alegria.
Aqui, o volante ficou claramente mais leve e mais livre e mais confortável, mas as principais características incendiárias do caráter do Colt foram preservadas. Ainda é dinâmico, bom em curvas rápidas e, ao mesmo tempo, conveniente e sobrecarregado. Em geral, a versão civil não é inferior à versão carregada em termos do equilíbrio de trenós. Ele, é claro, é mais rápido e mais agressivo, mas as estradas para ele são necessárias especiais, por assim dizer, sem restrições.
Eu me pergunto qual será o Cabriolet CZ2? Afinal, foi o layout de tamanho completo que foi apresentado como uma surpresa. Bem, vamos esperar, sobre este carro, pelo menos informações. Mesmo para um pedido para fotografar o categórico!. Só posso assumir que será algo semelhante ao Peugeot 206Cs, apenas, é claro, no espírito de Mitsubishi.

Com um capô

À primeira vista, um Outlander comum. Formas familiares, perfil ligeiramente chato, atributos do parquet All -Terrerain Vehicle Mitsubishi. Mas se você olhar com cuidado, definitivamente pegará o design alterado da frente do corpo, as luzes traseiras, as novas rodas de 17 polegadas e, é claro, um decote característico no capô. Este é o Outlander atualizado e temperamental com uma viúva turbo. Afinal, foi para ele que Evo VIII se tornou o doador de energia. Obviamente, as características do motor mudaram: os criadores sacrificaram a potência. É compreensível, o Outlander não é um carro esportivo, suas tarefas são completamente diferentes.
Como resultado da evolução do motor de 265 cavalos, 205 permaneceram e o torque máximo de 355 n.m diminuiu para 303. Esse preenchimento, segundo os designers, permite que você disperse uma máquina pesada para cento e 7,7 s e mostram 220 km/h. Concordo, impressionante! É hora de tentar tudo isso em ação.
É difícil permanecer indiferente após um soluço característico de uma turbina, atrás do qual o mais interessante começa. Vale a pena a flecha do tacômetro para passar a marca de três milésimo, e o Outlander Turbo, como um cavalo pré -acalmado, tem um atacante para a frente. O SUV adotou as características do Lancer mais rápido, que foi criado por um motor turbo de dois litros trazido à perfeição. Para a integridade das sensações, a menos que os uivos transmissivos característicos que andam em um carro esportivo de verdade sejam suficientes.
Naturalmente, o motor agressivo exigia a adaptação do chassi. As suspensões de Outlander se tornaram definitivamente mais difíceis, a direção é mais rigorosa. Em geral, o carro mudou e bastante perceptível. Bem, mais interessantes seus testes na Rússia serão. Afinal, as vendas estão chegando: no final de novembro, o Mitsubishi Autlander Turbo já aparecerá com revendedores oficiais.