Test Drive Mercedes Benz SLK Class desde 2011 Rogster
SLK320- Mercedes de duas caras
Na verdade, dezembro não é o momento de maior sucesso para conduzir carros de carros com borracha corporal. Uma temperatura muito menos em um termômetro, juntamente com quase tempestuosos, penetrando no vento, de alguma forma não tem um banho de sol, obriga você a se lembrar dos conselhos dos médicos ao congelar a pele. Mas existe tal profissão - testar carros, o que significa que uma maneira ou de outra teremos que verificar esse parente incomum - um grupo em ambas as hipotecas ...Uma designação um pouco estranha do corpo do roadster-cope para uma pessoa experiente parece o mesmo que um sedan universal. Mas para as pessoas informadas sozinhas, o nome Mercedes-Benz SLK diz muito mais do que uma designação tão confusa do tipo de corpo, porque Ao mesmo tempo, esse modelo se tornou uma sensação real. Anteriormente, um conversível ou uma classe, ou seja, modelos com um topo de abertura, só podia ter um tecido mole ou teto de couro, que dobrava manualmente ou usando um acionamento elétrico. O Upper Verkhi também foi proposto para eles, mas apenas muito peculiar - era um design inteiro, apenas desmontado. Era destinado à operação de um conversível ou parente na estação fria e, na primavera, o proprietário era um procedimento de relógio para desmontar uma parte superior dura. O topo rígido removível, isto é, literalmente desmantelado por várias dezenas de segundos, tinha apenas carros com um corpo do corpo de Targ - esses são modelos esportivos de dois dotas nos quais a parte central do telhado era feita de materiais compostos leves e foi removido, se necessário. É verdade que Targa ainda não era um conversível completo - a janela traseira, bem como o elemento do telhado com um feixe longitudinal quase necessariamente que aumenta a dureza do corpo, limitou bastante a sensação de liberdade.
Não havia necessidade de falar sobre equipar um carro aberto com uma parte superior dobrável de metal naqueles dias - a tecnologia de dobragem do solo não permitiria que ele o tornasse bastante compacto e ao mesmo tempo durável. Era uma vez que houve tais tentativas, mas um carro com uma blusa tão difícil não estava totalmente pronta para a produção em massa: o mecanismo de dobragem do teto ocupava todo o porta -malas e outro meio carro, e o próprio processo levou muito tempo. Talvez ninguém faria isso, porque É benéfico para o fabricante vender carros com telhados mais baratos e dobráveis \u200b\u200be os consumidores, acostumados a esse estado de coisas, nem sabia que, neste caso, algo poderia ser diferente. Mas a Mercedes-Benz, que estava envolvida em meados dos anos 90, desenvolvendo um Rodster compacto, decidiu oferecer algo verdadeiramente único, o que os concorrentes não têm. O carro-conceito, que primeiro mostrou o mecanismo realmente real do topo dobrável, não foi em protótipos por longa data alguns anos depois, o modelo chamado SLK apareceu na lista de preços de revendedores. Naturalmente, nem o BMW Z3 BMW Z3 nem outros carros abertos luxuosos tinham um chip ... agora é um top dobrável difícil para muitos modelos de parentes ainda mais baratos que a Mercedes-Benz SLK. Mas então, na época da estréia, ele era o descobridor desse setor do mercado - o setor de parentes esportivos, igualmente adequado para operação em qualquer zona climática. Afinal, o que quer que se possa dizer, e até um telhado de tecido de várias camadas em Rodster é uma proteção fraca contra ruído e fluxos de ar. Com uma blusa macia, o carro faz o barulho mais, especialmente em alta velocidade, e há uma probabilidade muito alta de que à noite o Roger com um topo desse tipo pareça ser uma presa fácil para seqüestradores. É verdade que ainda não conseguirá tirar ladrões deste carro, porque sob a bela pele de couro do telhado uma forte estrutura multicamada está oculta, que nem pode ser cortada com uma faca, mas o carro será estragado. E o reparo ou substituição desse teto ...
De qualquer forma, o topo rígido é muitas vezes mais conveniente e mais lucrativo: o carro parece melhor e esse tipo de teto não tem desvantagens especiais. Ele se dobra completamente automaticamente, sem qualquer participação do driver - pressione o botão no botão. É verdade que, para que o processo de lançar o teto, várias regras devem ser observadas. Em primeiro lugar, no porta -malas onde o topo é dobrado, há uma rede especial que distingue o porta -malas nas zonas de carga e backup. Quando você cavalga com uma blusa elevada, você pode remover a rede e usar com ousadia todo o volume do porta -malas, que, a propósito, não era tão pequeno. E para evitar qualquer objeto estranho, o processo de dobrar o teto não cairá sob o tampo dobrável, apenas se a rede for esticada no porta -malas. Além disso, o mecanismo não funcionará se o carro estiver se movendo. Antes de iniciar o procedimento, o carro deve ser colocado em um estacionamento ou em um freio de mão se o seu SLK estiver equipado com uma caixa de câmbio mecânica. Todo o processo leva 25 segundos, ou seja, você pode transformar o carro fechado em uma borracha aberta diretamente em um semáforo. Basta olhar, não crie uma emergência: o principal processo de processamento é tão interessante que outros, incluindo drivers, simplesmente esquecem tudo o mais.
Primeiro, as fechaduras da cortina do fixador no porta -malas são acionadas se determinaram que a cortina no lugar, com um zumbido tranquilo, a tampa do porta -malas começa a subir. Somente não na direção em que a abrimos para carregar bagagem, mas no contrário. Sua parte da frente aumenta, abrindo sua faringe para receber o teto. Então, lenta e suavemente, as janelas laterais são abaixadas e, com elas, o teto começa a quebrar - os choques elétricos no rack de pára -brisa são acionados e, dobrando lentamente, o teto desaparece nas entranhas do tronco. Então, o golpe acabado, a tampa do porta -malas toma seu direito e tudo mais, a aula está pronta para a viagem. Neste momento, você pode olhar em volta - é improvável que você consiga ver tantas bocas abertas em qualquer outro lugar. E enquanto seus vizinhos como zumbis, sem levar os olhos, olhe para o seu SLK, você tem outra oportunidade de surpreendê -los - ligue a posição D e adequadamente, para o próprio polimento, pressione o pedal do acelerador ...
Roadster, mesmo que seja Mercedes -Benz, por definição da classe deve ser esportiva - poderosa, Yurk, com excelente manuseio. Conforto, suavidade, espaço na cabine - tudo isso é considerado o décimo negócio, porque, comprando uma sala de aula, o cliente deseja sensações. E como disse um herói notório do ilusório: eu os tenho. O poder de um motor de 3,2 litros, dividido em uma massa equipada de parentes compactos leves, torna este carro não apenas dinâmico - isso o torna explosivo. A propósito, o mesmo motor é instalado em uma enorme classe S! Mesmo com uma máquina automática, que é obrigatória para Mercedes -Benz, SLK apenas lágrimas e espadas - trabalhe mais ativamente com o pé direito e você será recompensado.
Se você desligar o sistema de estabilização e controle de tração, na curva, poderá assustar os outros - um rebanho de mais de 200 cavalos rasgará facilmente as rodas traseiras para escorregar. Bem, que seja ainda mais gás e, se as condições da estrada permitirem, você pode até tentar retratar um tipo de derrapagem controlada. Mas ainda mais interessante entrar na curva em alta velocidade. A estabilidade do SLK é simplesmente incrível, e o baixo plantio só aumenta a sensação de permissividade. Enquanto os carros grandes rolam e gritam freneticamente com pneus, tentando entrar em uma curva, um SLK leve com uma base curta já está se acelerando na saída da curva. Ao mesmo tempo, o motor uiva de alguma forma de alguma forma em Mercedes: em grandes velocidades, seu som se assemelha ao grito de uma motocicleta esportiva, apenas o nível de ruído permanece dentro dos limites razoáveis. O mais interessante é que, mesmo com uma parte superior abaixada no carro, você pode dirigir no inverno. Nos modos da cidade, o vento frio não cai no cockpit formado pela borda do pára -brisa, copos laterais e apoios de cabeça altos com uma rede esticada entre eles. O poder do aquecedor é suficiente para fornecer o clima desejado, mesmo neste caso!
Se você transformar a classe em um compartimento duplo fechado, a vida não se tornará tão interessante. O grito do motor não é mais ouvido por trás, e as sensações de dirigir um carro fechado não são tão brilhantes. Embora o idioma não gire para chamá -los de frescos - o motor é o mesmo sob o capô! Eu só não quero ir para todo o dinheiro. A Mercedes no Hollow tem seu próprio estilo de direção especial. Ligamos a música e saímos bem, mas rapidamente. Desfrutando de uma aceleração poderosa, mas não tentando forçar todo o rebanho a funcionar, ultrapassar, mas não competindo: com um motor SLK de 3,2 litros permite que você vá rapidamente, mas com calma. E nesse modo, o Roadster-Cope não parece mais desesperadamente quente, já é apenas um carro rápido e confortável, com um motor muito poderoso e um manuseio verificado. No começo, parecia que o volante estava um pouco vazio e com direção ativa não fornece ao motorista as informações necessárias, mas agora você entende que não há mais direção aguda aqui. Você não precisa de uma suspensão mais fechada aqui - a que está disponível fornece um excelente equilíbrio entre controle esportivo e conforto. Em geral, o Mercedes-Benz SLK320 não tem apenas um tipo de corpo universal ...
Texto: Pavel Kozlovsky
