Test Drive Mercedes Benz SL Class R231 desde 2012 conversível

$16000

Caro para um carro usado? É improvável que, se considerarmos que até 140 mil dólares pagam pelo mesmo, apenas o novo Roger Mercedes W129.
 
Você está pronto para se separar com US $ 1517 mil. Para o prazer de correr com o vento sob o céu azul sem fundo, bem como para uma boa dose de coquetel das mais poderosas emoções positivas e adrenalina? Então recomendamos olhar para o W129.
Ele nasceu no segundo semestre de 1989, tornando-se o sucessor da série SL exclusiva, levando seu pedigree a partir de meados dos anos 50. Ele competiu com o famoso Jaguar XJS Sonvertible na Cote d'Azur, nos estados do sul, na Itália e na própria Alemanha. Até 1993, foi chamado de 300sl, 300sl-24 e 500sl, equipado com dois tipos de linha seis com índices 103, 104 e o em forma de V com um índice 119. Para o período de 1989 a 1993, um pouco mais de 78 mil cópias de todas as modificações foram produzidas. Desde 1993, há tanto SL280, 320, 500 e 600 com novas versões de motores. É feito exclusivamente por pedidos individuais.
   
 
Passeios de telhado? Considerando o tipo de máquina, vamos começar o exame da parte mais específica do cabriolet. Esta é uma sobreposição de plástico. Em W129, é totalmente automático, com uma unidade eletro-hidráulica. A administração está ligada a um todo com um sistema de segurança ativa e um arco protetor, que para 1/30 segundos é filmado devido às costas do assento.
O tecido da tenda sofre de operação de não-precisão, deve ser considerado extremamente cuidadosamente. Com o tempo, a vedação de vedação pode ser perturbada, que é verificada elementar o suficiente para despejá-los com água comum. Fluxo, se for detectado, eliminado no serviço Mercedes. Não é um problema. Apenas uma pequena razão para negociar com o vendedor.
Outra coisa, se o toldo for levantado e não dobrar. Se, além disso, o arco de segurança é fixado na posição de batalha, tudo já é muito mais sério. Desde todo o complexo, incluindo Eirbagi, está bloqueado. E muito mais caro. É claro que um cabriolet com um telhado que não vá, há o mesmo absurdo que a pessoa que tem passeios. Apenas o preço do trabalho na pesquisa e solução de problemas pode ser usado por US $ 2000 para este tipo de trabalho do número fixo de horários de NORMO.
A causa do problema pode ser os sensores da posição do carro em relação ao horizonte. Eles estão localizados em extremamente verme em nossas condições locais, nomeadamente nas alavancas mais baixas de alavancas de pingentes em excesso. A substituição cairá no valor que se aproxima de US $ 1000. Pode haver outras razões: o sistema de bomba principal (US $ 450 + cerca de US $ 100 para o trabalho) ou um cilindro executivo (US $ 310 + US $ 50 para o trabalho). Então, se o toldo for fixado na posição elevada, nenhuma lâmpada de controle piscar um motivo a seriamente pechincha, ou em tudo isso para completar o conhecido com este carro e pesquisar outro. Se tudo funciona bem, faz sentido verificar se os sensores de arco funcionam normalmente: é bom acelerar e frear drasticamente. Quando seu ajuste é quebrado, então, no momento da parada, o arco pode atirar.
Pode ser que o problema do mecanismo não trabalhador do toldo na contaminação dos sensores de fixação no quadro do pára-brisa e no nicho, onde o toldo dobrado é empilhado. Esses sensores são algo como interruptores de terminais e são baratos.
Quanto à opinião da ausência de hardtop, ou um telhado resistente, como um sinal do passado criminal do cabriolet, em relação ao primeiro diretor técnico do W129 do Centro de Almo Autofora em Moscou, o Sr. Roland Schneider, o O ex-proprietário de um carro semelhante, acredita que tal aprovação é ilegalmente. Até 1993, o top duro nem sequer um acessório, e sua aquisição foi totalmente dependente da vontade do cliente.
E os passeios de carro. Claro, o W129 é o Mercedes especial e até mesmo exclusivo, tornado muito mais cuidadosamente do que modelos seriais comuns. No entanto, nem sempre na Rússia, ele anda de boas estradas.
Nossos 500sl hipotéticos por US $ 16 mil chegaram da Alemanha, não há ontem. E apenas invadido, de acordo com a declaração do vendedor, 150 mil km. A inspeção é melhor combinada com um pequeno test drive. Quando a ignição está ligada, absolutamente todas as lâmpadas de controle no escudo do instrumento devem ser acesas. Se alguns não estiver acesos, há uma razão para suspeitar que está desativado. E se assim for, portanto, há um mau funcionamento que a torna queimar constantemente. Verificar o motor é melhor quando ainda não estiver aquecido, deve ser fácil de correr facilmente, trabalhar sem problemas, não fazer quaisquer ruídos estranhos: 8-cilindro em forma de VEXO MODEL 119, que foi concluído com 500sl, se equipado com Catalisador, tem uma bomba de sopro especial, que durante o aquecimento adiciona ar fresco ao catalisador. Se durante o início ou imediatamente após o início, cliques e crackle podem significar que esta bomba ou a bomba ou a própria bomba em breve será adivinhar. Ou preparar US $ 255 por acoplamento ou outros US $ 900 por bomba em si, ou barganha. Preste atenção à junta em forma de P no motor perto do distribuidor de ignição, esta é a localização tradicional do óleo. Um motor puramente lavado e anticornel muito fresco no bloco pode sinalizar a presença de outros vazamentos. 10 minutos em marcha lenta e todos os mais perceptíveis serão embora por si só. Consumo normal de óleo no motor 119 perto de Litra por 1000 km.
E ossos batem. A suspensão totalmente independente W129 é estruturalmente semelhante à que estava no W124, ou seja, na versão 500. Uma das suas características liberação de terra ajustável. Basta colocar, amortecedores com uma troca. O mau funcionamento deste sistema irá sair do orçamento de US $ 450 e US $ 365 para os amortecedores dianteiros e traseiros (sem balançar quase meio), US $ 1000 para o guindaste do sistema de paging, US $ 2500 por unidade de controle. Pré-cheque pode ser realizado da seguinte forma: carregue totalmente o carro. Deve ser como se sentar e depois levantar. A roda da roda da roda até a borda do arco da asa deve ser de aproximadamente 44,5 cm. E a condição exata e desempenho do sistema e, em conformidade, o montante será capaz de determinar apenas no centro de serviços da marca Mercedes. A máquina com um sistema de swap é determinada pela presença de um botão no console central com a inscrição de anúncios.
Em princípio, as doenças de suspensão W129 na Rússia são semelhantes às que sofrem de 124º. Blocos silenciosas das alavancas dianteiras (batida fracionária em pequenas irregularidades $ 120 em uma direção), suportes de bola inferior frontal (rangendo em turnos, surdos, surdos $ 50 em uma direção), mangas de estabilizador frontal (coisas surdas em irregularidades US $ 50 por conjunto) . Se a surda é ouvida por trás, então, mais provável, é o bloco silencioso do cubo $ 55 em uma direção.
Promessa de saúde. Em relação à inspeção da caixa de velocidades automática restante, o estado da técnica do corpo não é diferente de outras máquinas. Mas nós lembramos que o W129, até mesmo um filho de 79 anos não é algum tipo de estanho por US $ 35 mil, e, portanto, determinar a presença de pontos de dor, é melhor realizar mais exame com a ajuda de especialistas. E mais importante: Certifique-se de verificar todos os bancos de dados disponíveis e, ainda melhor, entre em contato com a concessionária oficial e VIN para descobrir qual o número de agregados, cor do corpo, estofamento, equipamento, etc., até o qual o país foi entregue por este caso particular. E então, provavelmente não haverá problemas.
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Figura Vladimir Belov

 

Uma fonte: "Piloto automático"