Test Drive Mercedes Benz SL Class R231 desde 2012 conversível
Test Drive Mercedes SL: Legenda de tecnologia
Talvez eu nunca estivesse indo para a apresentação de um novo modelo com tal emoção e o desejo de dirigir rapidamente. E, como acabou mais tarde, não em vão. Além de suas principais novidades da nova geração da classe SL de Rhodster, a Mercedes-Benz preparou uma reunião real para jornalistas europeus com uma história que se estende de 1954, quando o mundo viu o primeiro carro esportivo Mercedes-Benz SL. Mas sobre isso um pouco mais tarde.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8182.jpg)
Nosso principal objetivo é novo, já a sexta geração de Mercedes-Benz SL R231. Sob a rota luxuosa é escolhida e o local para a apresentação, que foi falado por Andaluzia espanhola. Sim, e a rota foi Outlooking: do aeroporto de Málaga, tivemos que chegar ao Marbella luxuoso, desfrutando das vistas panorâmicas da costa do Mediterrâneo, adjacente às paisagens da montanha real.
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Designers do novo Mercedes SL no corpo R231 tentou fama. A silhueta de Rhodster é boa e aberta e fechada.
O principal orgulho de Mercedesovs é um novo corpo leve, quase completamente feito de alumínio com peso de apenas 254 kg. Apenas a estrutura do pára-brisa, loops de porta e o quadro da tampa do tronco são feitos. Agora, dependendo da versão do Mercedes SL em 125-140 kg mais fácil do que o predecessor! Ao mesmo tempo, a rigidez do toque subiu de 16.000 (no modelo anterior) para 19.000 nm / granizo.
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O corpo da classe SL é quase completamente feito de alumínio. Devido a isso, o novo SL 350 é mais fácil do que o predecessor a 140 kg e o SL 500 é de 125 kg. Nesse caso, o número de sistemas on-board aumentou marcadamente.
O design clássico com os menores faróis, para os quais o anterior Mercedes SL era tão fabuloso no corpo R230, ficou vítima de moderno após a restyling em larga escala em 2008. O atual SL é uma continuação lógica da nova era de design de Stuttgart, onde linhas lisas e bordas arredondadas são substituídas por traços de tráfico agudo e formas estritas. Mas a continuidade não está fazendo em nenhum lugar, a Mercedes ainda é cem por cento reconhecível de qualquer ângulo e ângulo de revisão.
No entanto, agora a imagem de Mercedes SL tornou-se mais agressivo e desportivo. Como um chef experiente, o principal projetista do novo SL enfrentou o ex-elegância com uma grade de radiador enorme, um enorme capô com duas treliças de ventilação e um pára-choques agressivo. Como resultado, o prato favorito jogado com novos sabores, mantendo o sabor do gosto. Os desenhadores outra consideração para a rápida silhueta, o que é bom e aberto, e fechado.
silhueta suave painel, ventilação defletores locais, volante rosca chanfrada e dois dashboard poço profundo Salon decorado estilo supercar Mercedes SLS AMG. As poltronas da frente com os eletricamente reguladores de apoio lateral eo Ridgeside dos joelhos, literalmente abraçar o corpo do motorista. Ergonomia para pontos dez. Cada elemento da cabine é cuidadosamente elaborado, o esforço nas teclas e alavancas é verificada com a precisão de relojoeiros suíços, e apenas materiais de alta qualidade são usados \u200b\u200bna decoração.
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No design de interiores, a semelhança explícita à supercarr Mercedes SLS AMG.
Equipado com SL, como é como luxo-rhodster, de acordo com a mais recente tecnologia. A lista de opções tem tudo: de controle do clima tradicional de cruzeiro ativo e sistema de áudio Hi-End da Bang & Olufsen. Tal como acontece com os mais jovens Rhodster SLK, na lista de equipamento adicional Mercedes SL há um teto panorâmico de Controle Sky Magia, que pode mudar a transparência. O processo de abertura / fecho do tejadilho, de acordo com o comunicado de imprensa oficial, leva menos de 20 segundos. Tal formulação vaga não combina comigo, e depois de sua própria medida descobriu-se que o tempo real é de cerca de 18 segundos. É impossível não notar a função de abrir o porta-malas, que é acionado quando você passar o pé sob o pára-choques traseiro. By the way, mesmo com um telhado dobrado do compartimento de carga SL, pode levar a bordo de um par de pequenos sacos, e se você levantar o topo, então o volume do tronco aumenta para bastante aceitáveis \u200b\u200b356 litros.
Especial atenção para a apresentação foi dado um novo sistema para a fixação dos alto-falantes frontais do sistema de áudio, que usam o espaço livre em estruturas de alumínio da frente dos nichos nas pernas, devido a que o espaço da porta permanece livre, eo som se torna mais limpo e saturado.
Finalmente, a principal inovação na lista de equipamentos do novo sistema de limpeza SL pára-brisa de Controle Visão Magia. O fornecimento de água sobre o vidro é levada a cabo usando uma pluralidade de microcertices no porteiro si, dependendo da direcção do movimento do pincel. Como resultado, a água não é espalhados por todo o vidro, melhorando a visibilidade. Opcionalmente, as escovas que pode ser equipado com aquecimento, o que permite que o vidro a ser alimentada para o vidro, mesmo quando existe um sinal de menos tangível na rua.
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O novo sistema de controle de visão mágica permite limpar de forma mais eficaz o pára-brisa. Mesmo no escova feita uma variedade de buracos para o fornecimento de fluido no vidro. Opcionalmente, os limpadores são aquecidos.
Com a excepção das modificações carregadas a partir da divisão de AMG, o novo Mercedes-Benz SL está disponível em duas versões: SL 350 e 500. 306 SL-forte V6 é instalado sob o capô, e SL 500 está equipado com uma nova 4,7-litros do motor V8. Com uma diminuição de 0,8 litros de volume, esta unidade produz 435 hp e 700 nm do momento máximo, e também difere em melhor economia.
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O novo V8 4,7-litros perdeu 0,8 litros de volume, mas tornou-se mais poderosa. A prateleira do momento aumentou 530-700 nm, e a eficiência melhorada em 22%.
Já na primeira linha reta, Roger demonstra suas possibilidades dinâmicas com uma aceleração poderosa. Quando o pedal do acelerador no piso Mercedes brotos não é pior do que o projétil de artilharia e mostradores os primeiros cem apenas 4,6 segundos mais tarde. Ao mesmo tempo, a reserva de energia é mais do que suficiente para um tiro, e para a ultrapassagem de alta velocidade.
A transmissão automática de 7G-Tronic Plus, que é completado por duas modificações SL, foi ajustado com uma iluminação explícita para suavidade e conforto. Não interfere com a mudança para um passo para cima / baixo, sem demora, mas quando você precisa perder um par de velocidades, ainda há uma pausa. Você pode se livrar dele, instalando o seletor para o modo Sport.
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O tronco pode ser descoberto com unaccompired a pé sob o pára-choques traseiro.
Tradicional Mercedes SL supera aerodinâmica perfeitamente desenvolvidos e isolamento de ruído. Mesmo em alta velocidade com a parte superior aberta na cabine você pode falar em um sussurro. paz dos passageiros é perturbado apenas pelo densitivity do vento lateral, que aparece desde as profundezas do Mediterrâneo e dissolvem-se na montanha de corte.
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De acordo com as nossas próprias estimativas sobre a abertura / fecho das Mercedes telhado gastar cerca de 18 segundos. Total para o novo SL está disponível três opções telhado: o de costume pintado, panorâmica e Controle Sky mágica com a habilidade de mudar a transparência do vidro.
O chassi está bem configurado! No novo SL, você pode se esconder no Autobahn ilimitado, atacar o vínculo de curvas ou invadir a serpentina de montanha escondida. Aqui tudo está no zumbido! O volante ativo com uma taxa de engrenagem de mudança corresponde à força desejada a qualquer velocidade. E o esforço não é apenas limpo de água eletrônica de água, mas um retorno real que já tem um feedback do conceito de classificação, quando apesar da virada, você lidera o carro intuitivamente, escolhendo o canto direito do volante já na entrada.
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O Mercedes SL com controle ativo de suspensão ativa é quase privado de rolos em turnos, mas o nível de conforto e suavidade ainda é inacessível alto.
A suspensão ativa do controle do corpo ativo apaga perfeitamente rolos, mas ao mesmo tempo garante que a suavidade mais mercedesiana do curso, quando todas as pequenas articulações e irregularidades parecem se dissolver nas depreciações de depreciação, e os poços são mais praticados como delicadamente. Talvez este seja o primeiro Mercedes que pode se orgulhar de um compromisso entre os hábitos esportivos e o nível tradicional de conforto, para o qual em Stuttgart está pronto para ficar em pé por uma parede por muitas décadas.
Eu não consegui tentar um carro com uma suspensão meio-ativa padrão. De acordo com os colegas, não é menos bom e inferior ao controle do corpo ativo apenas no limite quando o motorista desloca ativamente o carro no monte de voltas rápidas.
Vendas russas do novo Mercedes SL começam no meio da temporada de verão. Os preços ainda não são nomeados. A fim de sentir a escala da tragédia, darei o preço alemão, onde o custo da Mercedes SL 350 começa a partir de 93.534 euros e SL 500 de 117.096 euros. No entanto, é muito para se tornar o proprietário do lendário SL, que, a propósito, é também um dos carros mais tecnológicos do mundo?
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Conhecido com lendas
Após a conclusão do primeiro dia, a divisão de carros clássicos da Mercedes preparou uma verdadeira surpresa para os jornalistas. Fomos capazes de experimentar pessoalmente no caso quase todo o modelo SL de modelo, variando da ala da gaivota de 1954 e terminando o lançamento da Mercedes SL 600 2001.
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Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. O espírito mais caro e excitante dos fãs do carro Mercedes. Um total de 1.400 cupê e 1858 roadster foram liberados. Ele tem um volante apertado e freios, mas qual é o sentimento! Não é de surpreender que nos anos 50 fosse um parâmetros de referência.
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Mercedes-Benz 230 SL apareceu em 1963. Para a forma de um telhado de lona, \u200b\u200beste roadster recebeu imediatamente um pagode Apelido, por analogia com as mesmas estruturas chinesas.
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Em 1971, a Mercedes R107 veio para substituir o pagode. Sob o capô, foram instalados os motores v8 de 3,5 (350 SL) e 4,5 (450 SL). Em 1980, eles foram substituídos por 380 SL e 500 SL. SL no corpo R107 durou o transportador de 18 anos. Sobre a duração da produção com ele, apenas a Mercedes G-Class Suv (Gelendvagen) pode ser reservada.
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Mercedes SL R129 estreou sob a cortina dos anos 80. Apesar da popularidade da geração anterior no corpo R107 Empresa alemã, sangue fresco era necessário. Como resultado, o novo SL recebeu várias inovações de uma só vez, incluindo um arco de segurança descartado por trás dos assentos traseiros. O alcance do modelo começou com dois 300 sl e 300 sl-24 e 300 sl-24 e oito cilindros 500 SL. Em 1992, a série principal 600 SL foi reabastecida com o motor V12. Em 1993, a preocupação da Mercedes-Benz aceita um novo sistema de classificação de carros, no qual o índice de rotulação é colocado à frente de digital. Uma nova classe SL é formada, o modelo 500 SL e 600 SL tornam-se SL 500 e SL 600, respectivamente, e os 300 foram substituídos pelos modelos SL 280 e SL 320.
Uma fonte: Carclub.ru.