Drive de teste Mercedes Benz SL-Class R231 desde 2012
Criado para deliciar
Mercedes-Benz SL500 Car que você não pode usar. Você pode possuí -los. Agora na Rússia.Comparar o novo SL com qualquer outro carro, abordá -lo com os mesmos critérios para avaliações que as máquinas disponíveis na multidão estariam erradas. Porque não é um produto enorme, mas a peça, o topo da faixa do modelo da Mercedes, um produto para os eleitos e ideais para muitos. Não é sem razão que o modelo SL, que conta desde 1954, foi vendido apenas 490 mil desses carros. Muitas pessoas famosas e muito ricas se tornaram seus donos. SL é um estilo de vida e posição na sociedade. Somente um marginal pode continuar no mercado ou na lavanderia, é como levar mudas de tomate para uma trama de jardim em Lamborghini. Seu lugar no estacionamento no iate Club ou Fields para jogar golfe. Bem, em casos extremos, um supermercado caro.
Sofisticação em todos os detalhes
O design do SL é uma obra de arte. Na novidade, o espírito das flechas de prata lendárias é preservado, parece simultaneamente conservador e fresco, suas linhas são rápidas e ao mesmo tempo sólidas. SL literalmente atrai a atenção para o que eu estava convencido em dois dias de massa. As opiniões eram entusiasmadas, invejosas, mas nunca indiferentes. E na usina nuclear houve um episódio.
O proprietário da novíssima, com uma agulha, seis centésimo, vendo SL, brigada com mais perto, não estava com preguiça de sair do carro e me perguntar em detalhes sobre tudo. Discutimos os detalhes quando ele olhou para o salão. Tendo calado instantaneamente, o proprietário da classe S murmurou algo de despedida, foi para o carro e, batendo muito a porta, foi isso. Ele estava chateado, obviamente. Não existe um interior como no SL em outros modelos. Há apenas pele, madeira e metal caros.
Pessoalmente, consegui detectar apenas três partes plásticas dos botões das janelas, a tampa do volante e a tampa original do painel de instrumentos. Tudo o mais, incluindo o teto e o painel frontal, é coberto de couro, no magnífico molho do qual não há dúvida. Como você sabe, a Mercedes-Benz SL é um carro tradicionalmente duplo. E esses dois estão cercados pelos cuidados com os quais os outros nunca sonharam. Tudo o que é possível é regulado. Clique em um dos botões e a massagem traseira liga, toque a outra com um dedo e o teto se transformará no porta -malas. Eu não poderia me negar o prazer de tomar um conversível no inverno ...
É uma pena que o inverno valha a pena ...
Moscou, é claro, não é Monte Carlo. O carro ainda se revela completamente em estradas uniformes e secas. Permaneceu contente com pouca alegria: à noite, no anel de Moscou, congelou bem, e o asfalto estava quase seco. No relógio é de 1,30 da manhã. Deixo a cidade, lenta e suavemente, a uma velocidade de cerca de 80 km/h, o posto da polícia de trânsito e a frente, o pedal do acelerador está completamente afogado. A reação foi instantânea e agora as costas já estavam presas na cadeira, e o sorriso no rosto quebrou um pouco.
A seta do velocímetro começou a se mover a uma velocidade de tirar o fôlego de 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... a conta poderia ser continuada, mas os pneus de inverno têm um índice de alta velocidade n (210 km/h), que não diminuiu a velocidade para afetar o manuseio. O volante deixou de ser sentido, e isso já é perigoso. Muito provavelmente, o assunto não está no feedback, mas nos pneus. A uma velocidade de 160-180 km/h, tudo está em ordem.
Tendo desligado a música, ouvi o barulho. O som configurado e sólido do sistema de exaustão, o assobio do espelho é tudo o que é ouvido. Um motor de 8 cilindros com um volume de 5 litros e uma capacidade de 306 hp. Fornece uma coleta incrível de quase qualquer velocidade. O ponto de verificação automático de 5 velocidades, instalado primeiro neste modelo, não sofre de consideração. Ao mesmo tempo, os programas mudam rapidamente, mas sem empurrar.
Кто это в такое время решил перестроиться в левый ряд? Быстро снимаю ногу с педали газа и жму на тормоз. Замедление не менее эффективно, чем разгон. Заслуга принадлежит системе Sensotronic Brake Control. Если водитель резко снимает ногу с педали газа, SBC незамедлительно повышает давление в тормозной системе, готовясь к резкому торможению. Кроме того, она распределяет тормозные усилия между четырьмя колесами, что делает торможение в повороте более эффективным и безопасным. Прибавьте к этому АБС и ESP системы, страхующие от заноса, и активную подвеску Active Body Control (ABC), которая сводит крены кузова в повороте к минимуму, и вы получите едва ли не самый безопасный автомобиль. Однако довольно гонок, включаю адаптивный круиз-контроль (он поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля) и чинно доезжаю до дома.
Следующий день уже не радовал погодой. Снег, на дорогах гололед вовсе не время для поездок на Mercedes-Benz SL. Тем не менее все те же электронные системы позволили двигаться уверенно и особо не задумываясь о коварстве заднего привода. Лишь мигающая желтым цветом лампочка на щитке приборов свидетельствовала о том, что автомобилю такие дорожные условия не по душе. Зато водителю спокойно.
Кто купит SL?
Возвращая автомобиль, я мечтал о солнечном выходном дне летом, когда на SL можно будет опустить жесткую крышу и промчаться по пустым дорогам. Вдвоем с добрым попутчиком, а лучше попутчицей. Но только надо прикупить к тому времени костюмчик за пару тысяч долларов, иначе за владельца такого автомобиля точно не примут. Ведь SL это символ благосостояния и определенного положения в обществе. У его хозяина не должно быть каких финансовых трудностей. Serviço? Стоимость обслуживания? Помилуйте, эти вопросы не могут интересовать владельца. Да и годовой пробег не может быть больше 10 тысяч километров. То есть даже механикам этот автомобиль нужно показывать не чаще чем раз в год.
Конкуренты? Да, пожалуй, их и нет. Покупка машины стоимостью 120 тысяч долларов означает любовь к марке, причем бескомпромиссную. А как же Ferrari, Lamborghini или Bugatti? Все это уже из другой жизни, добраться до которой можно, наверное, только на Mercedes-Benz SL...
Андрей Осипов
