Test Drive Mercedes Benz ML 63 AMG W166 desde 2011 SUV

Martelo e pimenta. Mercedes ml 63 AMG

Não, não, amigos, não há lugares para você, calmamente por causa do rack, diz o funcionário idoso do aeroporto de Los Angeles durante o pouso no avião.
Espere, mas registramos 17 horas atrás em Moscou para este voo.
Não há lugares, ingressos vendidos mais, desculpe. Eles só aparecerão se alguém se recusar a seu favor. Vamos procurar por voluntários, como último recurso, voe o próximo vôo em quatro horas. O atraso que compensamos você.

O voluntário foi encontrado apenas um, um lugar é, mas somos cinco deles, e é claro que ainda não voamos a lugar nenhum.

Mas este deve ser o terceiro vôo a caminho de Moscou para Santa Bárbara. As pessoas conseguiriam! De Los Angeles a Papai Noel, as cem milhas ... a companhia aérea compensou a falha a quatrocentos dólares (cada) e sugeriu voando no alto peso de ônibus (!) Com um motorista da Armênia atrás da roda. E feito.

Após a estrada diária, um breve briefing e finalmente para o trabalho. Mercedes ML 63 AGR Agresso Agressor encontra o kit original do corpo: Flagshaws, rodas com discos de 20 polegadas. Beleza, em uma palavra. Escalando o assento do motorista, Ta-aks, distinções da versão civil com a qual conheci na Áustria em setembro passado, um pouco. Os genes esportivos dão apenas um par de aplicativos de amg, assentos com suporte lateral mais desenvolvido e cortando o volante com pétalas de alumínio.


A obra-prima do aro, o ideal de ergonomia na palma da mão é assim. Mas a imagem geral estraga as inserções de camurça nos setores do enxerto. Caso afetivo, varrido de adrenalina e trabalho intensivo de mão em tal decoração se sentirá bem, mas por Sukhu, o material não é diferente com a tenacidade. Para segurar o volante, os dedos precisam se esforçar mais fortes do que o usual. Quem é inconveniente, pode escolher um raio com inserções de couro perfuradas.

Corte a chave (não havia nenhum começo chave no meu carro), quatro flechas, executando sincronicamente em torno dos mostradores, verifique as zonas de sua influência. 320 km / h? Árvores, eu não acredito! Brya-i-javk! F-F-S-S-S-S. Na garganta, preso, Zabulkalo, preso. Uau, vivo! Soprando em todas as trastes, logo a vapor direito.

63? Não. As figuras estão e confusas. Você acha que aqui é a verdade de 6,3 litros? Nunca aconteceu. A coisa toda na hereditariedade, é claro, os profissionais de marketing não podem se dar ao luxo de pendurar a próxima geração do emblema com números menores. Não em patzensky. Assim, a designação do carro teve que deixar o mesmo, e Deus com ele, porque na dinâmica, o novo carro superou o antecessor.


A terceira geração de mersedes ml cruzamento (recebido o índice W166) é, de fato, um carro completamente novo. Compra, estrutura de energia e chassis profundamente processados

O ML 63 AMG anterior tinha um motor atmosférico sob o índice M156. Este é o oito em V, oito do volume de trabalho de 6208 centímetros cúbicos, desenvolvendo 510 forças (a 6800 rpm) e 690 newton-metros de torque (a 5200 rpm). O motor é bom, sua versão forçada (M159) é colocada mesmo no SLS AMG, mas tem reservas praticamente esgotadas para eficiência e amizade ambiental.

Assim, no novo ml-ke do atmosférico, eles decidiram abandonar 5,5 litros (5461 cm3) de oito cilindros M157 com duas turbinas (uma para cada quatro cilindros). Este motor estreou em 2010 em S 63 AMG e CL 63 AMG, e em 2011, o motor mudou-se para 63 AMG e CLS 63 AMG.

As novas versões ML 63 AMG deste motor recebeu dois: a inicial desenvolve a 525ª Força e 700 Newton Meders. Tiro para 100 km / h 4,8 segundos. Mas para aqueles que compram tais carros, isso não acontece: aqueles que querem mais rápido, podem escolher um cruzamento com pacote de desempenho, aqui forças já 557, e Newton Medores, tanto quanto 760. A versão forçada acelera a centenas por 4,7 segundos ( Mercedes pelo tempo de overclocking pego com Porsche Cayenne Turbo e BMW X5 / X6 M). Mas o limite na velocidade máxima de ambas as versões de 250 km / h. O velocímetro deitado descaradamente, novamente o problema com números.


Dimensão de rodas padrão 265/45 R 20, mas se isso não for suficiente para você, você pode pedir rolos opcionais de formato 295/35 R 21. No entanto, em nossas estradas é perigoso e sobre aqueles e outros

Vai! Rosa sob a bunda. Cordeiro e turbinas rochosas e assobiando. Se você ficar pendurado no fracasso do pedal de gás e liberá-lo drasticamente em algum lugar em 3.500 rpm, pegue um espirro rolado que fará flints de todos os cães no distrito. Essas válvulas de bypass são impulsionadas por pressão (pode chegar a 1,3 bar). Mas isso é só fora ... dentro dos snaps, é ouvido, é claro, no entanto, no som do som, tanto quanto não esquecer que você está na versão AMG ... do aborrecimento do Conjunto de admissão e fanfarra de formatura em uma longa estrada, você definitivamente não estará cansado.


Eu dirigi em versões européias, portanto os espelhos com dioptrias (em alguns estados da United America são proibidos). O sistema de monitoramento das zonas mortas em M 63 AMG está no banco de dados. Seu valor, especialmente em um carro rápido, é difícil superestimar. Vazio explícito de aerodinâmica de umidade do pára-brisa, contornando as ranhuras de drenagem nas prateleiras, procura overwhelm nas janelas laterais e impedir a revisão através dos espelhos retrovisores

Oh, quão difícil é se manter dentro. Ainda assim, 575 forças. Provoca-se, você sabe. Reações relâmpagas ao gás na cidade não são adequadas. Choque outros? Sim! Mas eu não quero! Portanto, vou traduzir do pecado o seletor para o modo Eco, tão calmo, aqui o gás é ligeiramente maçante, lenha não é com certeza, e até mesmo o combustível economizará.

Sob o estrondo calmo dos oito twints, escolhi dos subúrbios de Santa Barbara para as montanhas. É onde o maior motor. Patinhos Lichoso, altamente abrasivo asfalto o que é necessário para um alemão carregado. Mas os limites, multas de dragão e policiais onipresentes não podem dirigir rapidamente ... Eu coro os cavalos apenas ocasionalmente, onde permite que você faça remessas removidas.


Na Califórnia, você não encontrará estradas sem marcação. Em 94,57% dos casos, é duplicado por cartas laranja ou branco coladas à tela de betume. Sinais estimados em todos os lugares. Sabor local, no entanto

Baixo borracha e configurações mais difíceis do chassi mecorrônico tornaram seu trabalho, o volante é muito mais nítido e mais informativo do que o ml civil. Rolos? O que você é, os estabilizadores ativos da estabilidade cruzada do controle de curva (suas metades de corte são danificados para a raiz (suas metades de corte são carregadas usando hidrossistemas operando sob a supervisão de eletrônicos).


Mesmo nos esportes com amortecedores de fixação durante o Overclocking ML 63 AMG olha para o céu. O diferencial central divide o impulso entre os eixos na proporção de 40:60 a favor da parte traseira. Se você desligar o sistema anti-teste, a ML adquire os hábitos do carro da tração traseira

Eu quero ainda gasoso ... mas já é impossível. O motor está pronto para maior ereção, e requer mais lenha, mas a borracha já está passando. Tudo. Interrupção. Suave saiu. E então o que é interessante, embora intensivamente não interfira no controle, a eletrônica dá deslizamento. Mas este é um cruzamento. Pesado e alto!


ML 63 AMG no banco de dados tem um sistema de descida da montanha DSR (operando em duas direções e permite ajustar a velocidade) e o Autohold. O controle de cruzeiro ativo está disponível por uma taxa adicional, que, em caso de perigo, é capaz de emergir o carro, o sistema de rastreamento e retornar o carro na faixa (a trajetória é ajustada ao suporte das rodas de um dos lados ) e a função de partida / parada de eco com deficiência

Torghai Direcionador de lado, o sistema de estabilização dinâmica entra em vigor. As rodas precipitantes, literalmente puxa o ml em um turno. O seguro incinto geralmente funciona muito intrusivo. E dos seus algemas, um cruzamento por um longo tempo não pode ser procurado. Eletrônica ainda é um bom segundo segundo deixa o motor sem gás e corrige o curso dos freios, como se perguntasse o motorista: você tem certeza em sua mente? Exatamente quer ir rápido? Bem, então fui!. Tema Puro Mercedes. Porsche, por exemplo, não se permita. É uma pena que você não durará muito tempo no modo de combate, literalmente 7-10 minutos de acionamento ativo, e os freios AMG reforçados começam a navegar. Carbonocrâmilidade, em contraste com o mesmo Cayenne Turbo, não é fornecido, mesmo por um custo extra. E desculpe, seria possível acender bem.

O ABS é configurado para espadas esportivas, é necessário alcançá-lo. Se é bastante recusado em revestimentos heterogêneos, o carro vai atirar visivelmente na direção do revestimento com as melhores propriedades de acoplamento. Ajustando-se para o menor caminho possível de frenagem em detrimento da estabilidade do curso. Familiar para o grande número de carros esportivos. Então, na mistura, desacelerar, com conhecimento do caso, ajustando o curso da roda, sem qualificações apropriadas, não há nada a fazer aqui.

O Seven-Step Hydrotransformer AMG Speedshift Plus 7G-Tronic Machine aqui é calibrado de forma bastante diferente. Se a transmissão padrão for alternada em um padrão ml-ke que ele é perceptível alterá-los, a eletrônica é alterada pela taxa de fechamento de fechamentos de fricção, dependendo de seus desejos. Quer um overclocking? Aqui você fará overclock o rápido, impiedoso, todo o fornecimento, com idiotas tangíveis. Se você superar toda a bobina, a comutação será choque e quase sem reset do gás, tal algoritmo permite que você jogue um par de décimo de segundo em aceleração. Se você estiver trabalhando calmamente, a aceleração será sem pressa, e a fricção eletrônica será fechada de forma mais suave.

pétalas Podrutnye? Por que não, você pode machucar. Ir para dois ou três programas com antecedência antes de virar, em seguida, atirar imediatamente sim, por favor. Só para cima Não se esqueça de mudar, o modo manual é honesto, mediante a obtenção de revoluções máximos das trava da unidade de energia na engrenagem selecionada.

Curiosamente, a eficiência está também na altura. O consumo médio de combustível na metodologia europeia NEDC é de apenas 11,8 litros por cem quilômetros. Na prática, se não especial, verifica-se não mais de 15. Mas assim que você começar a jogar alegres começa, o apetite aumenta muitas vezes. Aqui, o limite superior depende apenas de você.

By the way, a versão AMG-Shan também sobe. Suspensão pneumática que regula a altura ao solo dentro de 180-255 mm, e grandes ângulos de entrada / saída são executadas pelo carregada ML boa permeabilidade geométrico. MLs Apenas convencionais, equipada com um pacote adicional ON & OFFROAD, pode gabar o diferencial entre peneira e a jusante. Para a versão AMG, este pacote não está ainda incluído na lista de equipamento adicional. Consequentemente, uma permanente nas quatro rodas dirigir aqui com todos os diferenciais livres. Mas isso não significa em absoluto que você será impotente na neve ou off-road. Trepadeira com cavalos diagonais de ML 63 AMG permite também. E muito alegre. A tração foi sempre a correr, eo papel dos diferenciais é jogado pelo sistema anti-adesiva. Ele lida com seus deveres, é mais do que adequado. O primeiro vai pastar nos pneus de esportes off-road.

O preço de emissão é 5,220,000 rublos para execução com um motor de potência 525. Quer uma versão mais rápida com Performance Package, lay out 5,626,689 rublos. Não há quase nenhum tempo para pensar, encomendas já são aceitos, e as quotas para a Rússia não são tão grandes como gostaríamos. O tempo de aparecimento deste ano na Rússia. Na verdade, as vendas e outras modificações ML começará.

Vitaly kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev e Mercedes
 

 


rivais
Novo Mercedes ML 63 AMG Ninguém vai chamar um carro acessível, e seus criadores não tentar salvar o preço do mais poderoso na história do ML série começa a partir de 5 milhões 220 mil rublos. Isso já é de 1 milhão 330 mil rublos. Mais caro, de 500 ml, que tem 408 cavalos sob o capô. Mas Mercedes ML 63 AMG não é o mais caro esportes cruzamento no mercado.

A BMW oferece dois cruzamentos carregados na Rússia: x5 m e x6 m. Estes modelos estão equipados com o mesmo motor de 4,4 litros com um supérfluo, o que dá 555 hp. Este é 25 cavalos mais do que o padrão Mercedes ML 63 AMG sem pacote de desempenho, que permite que o carro bávaro seja um décimo segundo mais rápido quando overclock 0-100 km / h (BMW x5 m (BMW x5 m tem 4,7 c). Claro, isso é um pouco, mas para compradores de carros desta classe, tudo importa. Quanto aos preços, a partir de um ponto de vista formal de BMW X5 M, aparece um pouco mais barato do que um concorrente de 5 milhões de 158 mil rublos. Mas não importa de cerca de 62 mil rublos. Ao escolher esses modelos? E BMW x6 m custa 5 milhões de 470 mil rublos. Um quarto de milhão mais caro Mercedes ML 63 AMG

Porsche Cayenne Turbo não só tem um poder menor (500 hp), mas também custa todos os concorrentes de 6 milhões de 606 mil rublos. É verdade que não esqueceremos que os carros da marca Porsche sempre foram considerados Torced Mercedes, além disso, Cayenne Turbo com uma potência menor até cem aceleradas para os mesmos 4,7 s, como o 557 ml 63 AMG

Mercedes ml 63 AMG e um casal mais rivais. Isso pode ser atribuído ao range Rover Sport com um motor de compressor de 5,0 litros, que dá 510 hp. (Range normal ainda é um pouco de outra ópera, embora também possa ser equipado com um motor 510-forte). Há tal carro na configuração supercharged apenas 3 milhões de 553 mil rublos. E este é o SUV mais acessível com um poder de mais de 500 hp! Bem, o esporte de Rover mais equipado Rover em desporto de autobiogografia é estimado em 3 milhões de 718 mil rublos. Mas se o valor da dinâmica for importante para você, o esporte Rover Rover ainda não é tão rápido quanto outros modelos. Até centenas de 510 esportes fortes acelera longos 6,2 s

A Audi oferece um rocket off-road muito incomum diesel (!) Q7 com um motor V12 com um volume de 6,0 litros, que emite 500 hp. Vale a pena tal carro 5 393 575 esfregar. e de 0-100 km / h ele acelera em 5,5 segundos

Concorrentes: Dmitry Gaidukevich
 
Especificações
Corpo
Tipo de SUV.
Motor
Volume de trabalho, cm 5461
Poder, HP. No RPM 525 a 5250
Torque, nm no RPM 700 em 17505000
Dimensões, peso, volumes
Comprimento, MM 4817
Largura, MM 1940
Altura, Mm 1750
Base de rodas, MM 2915
Liberação, MM 202
Curb peso, kg 2345
Características dinâmicas
Aceleração do espaço até 100 km / h, com 4,8
Velocidade máxima, km / h 250
Consumo de combustível
Consumo de combustível convencional médio, l / 100 km 11.8

Uma fonte: Auto.mail.ru.