Drive de teste Mercedes Benz GL-Class X164 desde 2009 SUV
Revisão comparativa do Toyota Land Cruiser 200 e Mercedes-Benz GL Diesel Engineers
Com esses dois navios do sonho, você pode literalmente se tornar enorme. Criar esses gigantes, Toyota e Mercedes não passou por dimensões e luxo. Comparação de incomparável. Ao lado desses gigantes, até o Jeep Wrangler parece pequeno. Parece que pode ser estacionado na bagagem de Land Cruiser V8 ou Mercedes GL. Quem quiser um carro maior vale uma olhada mais de perto o Unimog. Além disso, GL e Land Cruiser atraem a atenção não apenas com seus tamanhos grandes: ambos os representantes, é claro, estão em um nível alto em áreas como luxo e poder. Os motores a diesel V8 com um grande volume e até vários sinos da ventilação de assentos para a antena de televisão, se necessário, nesses carros, você pode morar nos apartamentos.
Dificilmente é uma questão de dinheiro ao escolher um carro desta classe, mas, no entanto, os revendedores da Toyota querem ver quase 70.000 euros para começar, e os vendedores da Mercedes pedem pelo menos 84.000 euros antes que um desses carros apareça em frente ao comprador porta. Assim, o jogo se desenrola na classe S e BMW 7th. Mas a Mercedes se torna verdadeira Benz apenas quando o valor básico declarado é apenas o início de uma longa viagem ao longo de uma longa lista de opções para GL em 28 páginas. De fato, enquanto para a mais caro Land Cruiser Excluindo a configuração, apenas três opções são oferecidas por uma taxa adicional (a terceira fila de assentos, um sistema com um DVD player para os bancos traseiros e um sistema de áudio mais caro), o comprador GL é praticamente o direito de equipar independentemente seu carro. Para as opções que você precisa comprar para esta aula, por exemplo, um navegador de DVD, acabamento em couro ou pintura na cor do Metallic, você terá que estabelecer o custo de uma viagem ao redor do mundo. E para o Land Cruiser, tudo isso está incluído no padrão de configuração. O fato de que, para esse Mercedes, você precisa pagar separadamente pelos airbags laterais traseiros, também parece estranho.
O novo Toyota Diesel de oito e oito anos tem uma vantagem em volume de até 460 metros cúbicos. No entanto, oito vasos de meio litro dão à Mercedes mais poder. E nos momentos torcidos da Swabia, o líder está novamente. Mas essas são comparações ou casos científicos para disputas à mesa, pois com seus 286 cavalos de potência e 650 nm Land Cruiser não sente realmente a necessidade de nada. E, no entanto, de acordo com as características do movimento Mercedes, à frente. Obviamente, o motor Toyota de 4,5 litros lança um atacante gigante com um ataque tão tão que, por uma fração de segundo, você está preocupado com a rotação da terra. Mas o Mercedes V8 menor o torna ainda mais poderoso. Em oito segundos de zero a 100 km/h, em sete segundos de 80 km/h a 120 km/h e tudo isso com um peso vivo de quase 2,7 toneladas. Aqui, surpresa, até os motoristas de sedãs comprovados da classe mais alta esfregam os olhos quando esse elefante começa a se mover ao longo da autobahn.
Essa força não pode fazer em vão. Afinal, mesmo no conteúdo de ambos os cruzadores, será necessário um longe de uma carteira magra. No modo de gerenciamento normal, o consumo não se tornará inferior a 13 litros, ao receber pagamentos em Casco, os nervos fortes não interferirão e, quanto à perda de valor, o comprador terá que perceber que em três anos seu carro não vai mais seja equivalente ao Land Rover Freelander.
No entanto, é simplesmente incrível o quanto nossos participantes diferem em comportamento, apesar das principais características semelhantes. Falando brevemente: mesmo no modo de conforto estabelecido para suspensão pneumática, a Mercedes é mais rápida que a Toyota, cuja mudança de suspensão está na marca esportiva. Gl lentamente se inclina para o lado, se você passar as curvas rapidamente, o Toyota nesses casos tem um rolo ainda maior.
Para isso, você precisa adicionar controle impreciso e completamente não consistente com essa categoria de preço e energia do sistema de freio (os primeiros sintonizadores já prestaram atenção a esse problema). Enquanto dirigia a Toyota, o motorista depois de alguns quilômetros monitora voluntariamente as leituras do navegador e usa o poder existente apenas para ultrapassar. Mas em uma longa viagem, quando você corre em direção ao horizonte, pelo contrário, não há nada melhor do que o Toyo Giant, com o qual você pode relaxar. A Mercedes é controlada com muita precisão e mesmo em alta velocidade ao longo da autobahn, inspira um senso de confiança.
Na estrada, o GL serial usa toda a gama de equipamentos SUV na plataforma ML/GL: uma suspensão pneumática ajustável em altura, bloqueando o diferencial do eixo traseiro, bem como o sistema de controle de acionamento e o sistema de assistência de descida. A Toyota também tem tudo isso, além disso, pode se beneficiar com o uso de sua suspensão suave na estrada. É muito melhor elástico e, devido à suavidade do curso, funciona excelentemente com a direção rápida do tambor. Em contraste com a suspensão pneumática de Merdcedes, a Toyota usa hidropneumática, cujos elementos estão interconectados. Graças a isso, o golpe de amortecedores melhora, uma vez que a roda falhada aumenta simultaneamente a roda oposta.
Se considerarmos o uso de carros como um ônibus escolar, um carro para transportar móveis ou um trator, é muito difícil dar preferência a um dos concorrentes. Para ambos, a terceira fila de assentos está disponível na forma da opção, com a Mercedes, assentos adicionais estão equipados com uma unidade elétrica e há espaço livre suficiente na frente deles, mesmo para passageiros adultos. Os carros têm volume aproximadamente igual do compartimento de bagagem e carga permitida. Além disso, os alemães e os japoneses podem transportar facilmente um trailer de 3,5 toneladas.
As diferenças em termos de interior são mais notáveis. O painel Land Cruiser não difere na ergonomicidade por uma divisão completamente arbitrária de interruptores para diferentes grupos, nem a transferência de funções individuais para outros painéis não é muito clara. A Mercedes permite que você faça todos esses switches. Finalmente, a impressão do design do cockpit depende do seu gosto. Em Benz, quase tudo lembra uma classe M mais barata, em Toyota algo faz você se lembrar do RAV4 ou do Land Cruiser da 120ª série. Mas, em termos de qualidade da decoração, os carros não são inferiores a um amigo de um amigo, nesta categoria de preços, você pode contar com razão com um material de alta qualidade agradável ao toque.
Características principais
Mercedes Toyota
Modelo GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Data de lançamento 09/2006 03/2008
Valor básico 85.442 EUROS 82.300 EUROS
Tipo de motor em forma de V
Número de cilindros 8 8
Volume do motor 3996 cm 4461 cm
Potência 306 hp (225 kW) a 3600 rpm 286 hp (210 kW) a 3600 rpm
Torque 700 nm a 2000 rpm 650 nm a 1600 rpm
Amizade ambiental Euro-4 euro-4
Extração CO2 307 gr/km 270 g/km
A transmissão é automática
Número de programas 7 6
Michelin Diamaris Dunlop Grandttrek
Pneus dianteiros 275/55 R19 v 285/50 R20 V
Discos frontais 8,5 J x 19 9 J x 20
Pneus traseiros 275/55 R19 v 285/50 R20 V
Discos traseiros 8,5 J x 19 9 J x 20
O peso
Missa própria 2605 kg 2803 kg
Carga permitida 645 kg 497 kg
Carga de ponto 750 kg 750 kg
Carga de ponto (com freios) 3500 kg 3500 kg
Dimensões
Comprimento 5088 mm 4950 mm
Largura 1920 mm 1970 mm
Altura 1840 mm 1865 mm
Base da roda 3075 mm 2850 mm
Trilha frontal 1645 mm 1640 mm
Trilha traseira 1648 mm 1635 mm
O diâmetro da volta à esquerda é de 12,4 m 13,2 m
O diâmetro da volta à direita é de 12,3 m 13,2 m
Dimensões internas
O volume do compartimento de bagagem é 2300 - 620 L 2320 - 655 L
A largura do salão na frente é de 1515 mm 1625 mm
A largura da cabine atrás de 1510 mm 1625 mm
Altura do salão na frente 1035 mm 970 mm
A altura da cabine atrás de 1015 mm 985 mm
Bancos dianteiros profundidade 495 mm 480 mm
A profundidade dos bancos traseiros é de 495 mm 500 mm
Espaço de plantio 645-915 mm 700-925 mm
Espaço de aterrissagem padrão 745 mm 780 mm
Aceleração
0-100 km/h (dados do fabricante) 7.6 com 8,2 s
Velocidade máxima 230 km/h 210 km/h/hora
Frenagem (de 100 a 0 km/h)
Distância de frenagem com freios frios com uma carga de 38,6 m 40,6 m
Distância de frenagem com freios quentes com uma carga de 38,6 m 48,8 m
Consumo de combustível
Tipo de combustível diesel diesel
Mínimo (na pista de teste) 10,3 l/100 km 10,0 l/100 km
Máximo 17,0 l/100 km 17,5 l/100 km
Consumo durante um teste 15,2 l/100 km 15,4 l/100 km
Ciclo da cidade (off. Dados) 15,6 l/100 km 12,0 l/100 km
Ciclo de país (Off. Dados) 9,2 l/100 km 9,1 l/100 km
Ciclo misto (desligado. Dados) 11,6 l/100 km 10,2 l/100 km
Preço
Custo básico 85.442 euros 82 300 euros
Despesas fixas
Imposto 617,60 euros 694,80 euros
Casco parcial 1.119,84 euros 1.119,84 euros
Casco completo 5 861,31 Euros 5 861,31 Euros
Outras despesas
Custos operacionais para 100 km 23,15 euros 31,42 euros
Custos de manutenção por mês
com uma corrida de 15.000 km/ano 46,68 euros 58,74 euros
Fonte: 4wheelfun.de
