Test Drive Mercedes Benz e-Class W212 desde 2009 Sedan

Todas as fotos da Mercedes Benz e-Class W212 desde 2009

A lei de grandes números

Passeio todos os dias ao redor da cidade a uma velocidade de 60 km / h - isso é compreensível. Dirigindo no Autobahn, quase instantaneamente acelerando para 250 km / h, muitos também sabem como, especialmente em países com autobahn normal. E o que é necessário para imaginar a figura de 300 km / h? Uma maneira é olhar carros da cidade alemã de Affaltenbach.
Aqui está o estúdio Mercedious do tribunal e alcançou e-klasse fresco. A prancha já estava decentemente amortecida em uma demonstração do ano passado de C63, então, como de costume, era necessário competir consigo mesmo. De acordo com representantes da empresa, um importante marco nesta corrida rápida foi a criação de um modelo E 5.6 O martelo em 1988 (ou apenas 300e AMG), que passou simultaneamente o limiar de 300 km / h e o idiota abriu a porta para o mercado americano para a empresa. E os consumidores europeus também sabiam bem, com os quais a grande comendo de três letras AMG.
As características de saída de um motor constantemente melhorando 6.3 coincidem com os indicadores do Rhodster Insano SL63, a partir daí, o sedan recebeu uma velocidade de sete passo Speedshift MCT com a função de início da corrida. Todos os pilotos de teste Mercedesian e fãs ousados \u200b\u200bde um ajuste de chips pirata podem ser aderidos até 300 km / h; para todas as outras velocidades, 250 km / h. Mas o comprador não paga sobre os números imaginários - o limiar da máquina de remoção eletrônica ainda atingirá a esmagadora maioria dos participantes em movimento. As primeiras cem folhas apenas 4,5 s.
Certos de toda essa energia ajuda o sistema de controle de suspensão de controle de passeio AMG, que preserva a folga da estrada, independentemente da carga. O sistema de controle de passeio funciona em três modos - conforto, esporte e esporte mais, adicionando rigidez e reduzindo a altura de acordo com as expectativas do motorista. A seleção é feita usando o botão ao lado da alavanca PPC. A caixa de câmbio também suporta três modos mais manual, eles são escolhidos por uma roda rotativa. Bem, para a alegria engraçada de ESP, você também pode aplicar usando os modos esportivos e desligados. Além disso, suas configurações favoritas para a viagem ativa podem ser atribuídas a uma chave com uma marcação lacônica AMG e, em seguida, uma prensa será suficiente quando for usada.

Com a atenção tocante enfrentando mais para o consumidor europeu ocidental, os alemães se relacionam com a economia de combustível. Como se o agressor da estrada de seis litros se encaixassem em uma cesta de consumidores imaginária. Mas os fatos são teimosos. O modo de operação civil da caixa está familiarizado com a letra C, mas agora significa não conforto, mas eficiência controlada. O PPC seleciona a mais alta transmissão possível, mantendo a velocidade do motor no mínimo. Com um passeio tranquilo, o fluxo pode ser redefinido para incríveis 9-10 litros por cem.

Mas da qual é absolutamente impossível se livrar do peso do peso. Juntamente com todo o seu esporte, o carro refere-se à turma supercharged - 1850 kg, que deve ser lembrada em voltas rápidas e em frenagem de emergência. Freios - Você pode encomendar cerâmica como opção - e a capacidade de gerenciamento são excelentes, mas partes de conforto e segurança, mais um motor de seis litros devem obedecer a forças de gravidade, e o motorista é as leis do senso comum.
Em cada unidade do carro, o misterioso nome alemão é tradicionalmente levantado. Sabemos que os clientes domésticos apreciam muito esse detalhe bonito. Cada um deles imagina que em algum lugar em alemanha distante, Herr, alavanamente, reuniu seu motor e ainda rezou por ele. Após apresentação do modelo, fomos à linha de montagem para testar essa hipótese. Infelizmente, em tão tarde trabalhadores da hora na fábrica não tinha mais. As mudanças noturnas não são aceitas aqui, ainda não no trabalho de fluxo. Mas para a montagem de cada unidade, que leva até 4 horas, é realmente responsável por um determinado mestre. Uma pergunta retilínea: eles serão demitidos se o motor do cliente quebrar? - permanece sem resposta. Porque o sistema de controle de qualidade, esse motor simplesmente não é liberado da fábrica. De acordo com as estatísticas sobre a Assembléia, três ou quatro motores são devolvidos por dez mil e nesses casos raros, o mestre está realmente sozinho. Os clientes da AMG pagam muitos dinheiro para essa inscrição como um símbolo de atitude para o trabalho.

Para que clientes são pagos, foi possível olhar para a cabeça da ponte. Aqui está um g-klasse alongado. O cliente é um famoso fotógrafo que precisa ser removido em reservas africanas com o uso de grandes lentes, sem deixar o carro. Aparentemente, as fotos de zebras e suslikov discordam tão bem que os detalhes do maestro ordenam precisamente nesse não o mais acessível ao público em geral. Mas vale a pena um piercing laranja SL63 AMG - o cliente pagou várias dezenas de milhares de euros pelo fato de que qualquer mínimo de metálico desapareceu da aparência. Tanto quanto o custo do carro de representação habitual, ele dará um salão de couro apertado. Mas nesse nível de fanatismo de carro, os números não estão mais preocupados.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Gasolina do motor v8.
Volume do motor, CM3 6208
Poder máximo, l. com. 525 a 6800 rpm
Transmissão Automatic 7-Speed \u200b\u200bSpeedshift MCT
Aceleração até 100 km / h, de 4,5
Max. Velocidade, km / h 250 (limitado por eletrônica)
Consumo de combustível, l / 100 km 12,6 (em ciclo combinado)
Preço na Rússia, esfregar. a partir de 4 945 600