Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
Teste comparativo: Infiniti M56 Sport contra Mercedes-Benz E550
Neste artigo, você não encontrará uma palavra sobre um sedan de luxo que pode ser encontrado em qualquer prefeitura do Japão ou nas províncias da Alemanha. Estamos falando apenas de Infiniti M56s e Mercedes-Benz E550. Desta vez, isso não é apenas uma comparação dos sedãs de classe executiva selecionada aleatoriamente. Estamos em nossa publicação como sommelier em um restaurante caro, e desta vez oferecemos dois sedãs de luxo de médio porte com os maiores motores desta classe (V8), se você não levar em consideração o E63 e o Cadillac CTS-M . Infiniti M56s e Mercedes-Benz E550 11 litros do volume de trabalho do motor para dois. Se você fosse um endurecimento velho, saberia que isso é de 672 polegadas cúbicas.
Mesmo que você não seja um conhecedor e não seja um amador, apreciará o prazer de um grande torque que vem à sua disposição sempre quando o pedal do Infiniti M56s ou Mercedes-Benz E550 vai para o chão. Esses sedãs são rolados ao longo das estradas com equanimidade inabalável; em seus sofás traseiros, as cabeças das empresas quebram os chicotes na parte de trás dos gerentes de nível médio.
A Mercedes E-Class é uma escolha clássica para alguém que deseja declarar sua prosperidade, mas não atinge o extremo ao mesmo tempo. E o E550 foi apenas um vencedor do teste comparativo recentemente realizado de sedãs de luxo com motores V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport e Jaguar XF Premium).
O Infiniti M56S, pelo contrário, é iniciante e precisa de uma boa publicidade. Ele promete tecnologias mais complexas e mais espaço do que seu antecessor M45. E ele também está tentando obter o título de sedan esportivo em uma classe que está rapidamente perdendo o interesse em sedãs esportivos, especialmente quando se trata de um carro com a classe S. Esta é uma tarefa muito difícil para um carro, especialmente se este carro for um sedan de luxo, todas as vantagens geralmente exibidas para show.
Mais semelhanças do que diferenças
Apesar do fato de que o Infiniti M56 e a Mercedes-Benz E550 à primeira vista diferem bastante um do outro, ficamos impressionados com a semelhança de suas especificações básicas. A diferença no comprimento total do corpo está dentro de 10 cm, as distância entre eixos são quase idênticas. Seu peso difere apenas em 22 kg, cada um se baseia em 2 toneladas.
No entanto, a Infiniti não se escondeu atrás das linhas suaves de que são quase 12,5 cm nos ombros do que o Mercedes atrevido. Isso é uma conseqüência direta do fato de que o M56 é montado com base no Nissan japonês, desenvolvido para se encaixar perfeitamente nas paisagens apertadas de megacidades japonesas multimilionárias.
Então, no final, o salão M56 é mais confortável do que os espaçosos apartamentos Benz. Definitivamente, parece esportes e, ao mesmo tempo, o calor, que não estava no design de modelos infiniti anteriores. Apesar do fato de que, em geral, o M56 é inferior ao E550 em termos de equipamento, ele não desistirá de posições como decoração da cabine. Existem lugares mais do que suficientes na cabine de ambos os carros; portanto, no final, tudo depende do seu gosto.
Mercedes tem mais loções A competição iniciada por este teste é permitida na maior parte da cabine. No caso de carros de luxo, o equipamento do táxi desempenha um papel muito grande, porque se não fosse assim, todos nós andaríamos em três incêndios vazios. Portanto, neste teste, 20% da estimativa total é precisamente para o pacote da cabine. O Mercedes-Benz E550 tem uma grande vantagem, e nem um pouco porque é mais amplo, mas porque tem mais recheios.
É muito lógico esperar encontrar um mundo interior mais rico no E550, pois custa US $ 71.955 contra US $ 64.435, que são solicitados nossos infiniti M56s (não se preocupe, também representa 20%na avaliação). Mas tudo não é tão simples, já que Benz tem algo que o Infiniti não pode ter por dinheiro.
Por exemplo, airbags. Talvez você não esteja experimentando a necessidade de airbags para a área pélvica do motorista e do passageiro da frente e de joelhos disponíveis no E550, mas você certamente os avaliará no caso de um golpe sério na frente do carro . E o sistema Mercedes TeleAid padrão também fornecerá uma ambulância o mais rápido possível. O sistema opcional da visão noturna do E550, que tira a imagem em preto e branco do que está acontecendo em frente ao Monitor Central, também é muito útil se seus vizinhos estranhos preferirem caminhar seus cães sob a cobertura da noite.
Também gostamos que o E550 tenha um tronco elétrico da tampa da lug (opção) e o ângulo de inclinação da parte traseira do banco traseiro possui um circuito 60/40. Se necessário, ele dobra completamente, formando uma superfície perfeitamente uniforme. Tais funções devem até ter um sedan de luxo. Para fingir que a praticidade não importa, hoje apenas os proprietários de cupê esportivos podem.
Provavelmente, o parâmetro mais crítico a favor da classe E Mercedes-Benz é um pequeno botão no console frontal que ativa o sistema de ajuste adaptativo da rigidez da suspensão. O Infiniti M56s em suas rodas de 20 polegadas está sempre se esforçando e em todos os lugares. E E550, enquanto isso, é leve e montado.
Sob o capô
Talvez você pense que o Infiniti M56s é a hora de coletar coisas e sair disso. Mas a posse de um sedan de tamanho médio de luxo reside não apenas no cálculo do número de funções da cabine e discute o grau de suspensão suave. Às vezes, você entra no carro e vai em frente, e nesses momentos os M56 de repente começa a brincar com cores inesperadas no fundo de um E550 excessivamente preso.
A diferença nos caracteres começa a ser sentida assim que sua perna pressiona o pedal do acelerador.
O V8 Mercedes-Benz E550 de 5,5 litros e550 distribui incrivelmente suavemente o poder existente, você pode sentir o quão previsível é. O Mercedes em forma de V é ótimo em alta velocidade. Então, apesar do fato de o pico de 382 hp. Eles são alcançados em 6.000 revoluções, esta unidade de 5,5 litros não perde vigor até que o corte definido em 6.400 rpm. O torque máximo é de 530 nm na faixa de 2.800 a 4.800 rotações por minuto.
Poucas pessoas duvidam que o V8 de 5,6 litros, instalado no Infiniti M56S, seja uma resposta ao respeitado Mercesov V8. Ele fornece facilmente mais de 400 cavalos, mais precisamente, do que 420 hp. Na marca de 6.000 revoluções e 565 nm por 4.400. Mas esse mecanismo tem um caráter mais explosivo com um sistema de injeção de combustível direto do que a unidade de energia da Mercedes.
Isso se deve em parte ao fato de o cartão de combustível não ser prescrito para o nosso gosto. A revisão da pressão do pedal do acelerador é a primeira que não é natural e, em seguida, os M56s atiram para a frente, como um núcleo liberado da catapulta.
Mas, ao mesmo tempo, há a sensação de que o motor Infiniti de 5,6 litros quer tocar seus músculos à sua frente. Seu poder é mais perceptível. Este V8 sabe como se comportar em alta velocidade e ele quer que você saiba.
Na verdade, o teste
A Infiniti e a Mercedes equiparam seus sedãs de luxo com caixas automáticas de sete velocidades e uma unidade para o eixo traseiro. Em geral, eles são muito semelhantes, cada carro tem duas engrenagens crescentes e uma transferência suficientemente grande do par principal, o que fornece economia ideal de combustível, ambos os motores a uma velocidade de 110 km/h dificilmente giram até 2.000 revoluções.
No entanto, o exigente motorista sentirá imediatamente as diferenças no comportamento dessas duas máquinas. E novamente, o E550 coloca a suavidade acima de tudo. Seu suporte automático de sete velocidades tem conforto (confortável), esporte (esportes) e manual (manual), mas antes de tudo o que procura ser apenas uma boa caixa de câmbio automática. Ele não possui um sistema de sincronização de revoluções ao mudar para uma engrenagem reduzida, mas essa transmissão de sete velocidade parece estar sempre no programa certo, sem atrair atenção especial.
Infiniti M56s, pelo contrário, anseia por sua atenção. Sua transmissão tem normal (comum), esporte (esportes) e manual (manual), além de mais dois ecológicos neutros (econômicos) e neve (para cobertura de neve) e um sistema de sincronização do sistema ao mudar para uma engrenagem reduzida. Escolha o modo esportivo, e o carro não o decepcionará em uma estrada de montanha sinuosa. Você receberá muito prazer em brincar com gás na entrada da curva e, na saída do ápice com aceleração nítida, toda a energia do motor está à sua disposição devido à excelente operação dessa transmissão.
É interessante que, às vezes, a máquina automática de sete velocidades M56S seja ligeiramente lenta com a mudança para cima (e a mesma coisa acontece no modo manual) que, no final, juntamente com um cartão de combustível estranho, este carro não permite que este carro seja significativamente superar o abuso E550.
De zero a 60 milhas/hora, o Infiniti acelera em 5,2 segundos em 5,3 segundos da Mercedes. Essa lacuna também é preservada em uma cota, que o M56s supera em 13,4 segundos contra 13,5 segundos E550. Mas, ao mesmo tempo, a velocidade no final, desenvolvida pelos M56s e igual a 170 km/h, contra o fundo de 168 km/h alcançado E550, ainda implica alguma vantagem do Infiniti em termos de dinâmica.
Sedan esportivo contra o sedan de classe de luxo
Não espere um desempenho especialmente destacado na estrada secundária da Infiniti M56s. Ele quer ser um sedan esportivo e, na maioria dos aspectos, ele é exatamente o que é. Lembre -se de como a BMW foi a 5ª série, e você entenderá o que é o novo Infiniti.
A passagem de turnos neste carro dá alegria quase infantil. Há uma sensação de que você pode simplesmente apertar os freios com toda a sua força (mais poderosa devido às opções de pacote esportivo e às pastilhas de freio R-Spec, instaladas pelo revendedor) várias vezes, e elas não perderão a eficiência. A distância de frenagem a uma velocidade de 60 milhas/hora antes da parada completa do M56 foi de 34,13 m e, após a sétima tentativa, aumentou para apenas 34,74 m. Potenza noturna de pontenza re050a 245/40 R20 95W pneus contribuem para a qualidade do Embreagem do carro com a estrada com a estrada.
Essa embreagem é sentida quando você gira o volante mais íngreme, sentindo o deleite da resposta recebida ao mesmo tempo e o esforço que ocorre no volante. Gostaria de observar que o volante M56S é um pouco pesado, mas ao mesmo tempo nunca é muito pesado para este carro. O M56 vira com muita precisão, com um rolo corporal mínimo. Se você tiver a coragem de desligar o sistema de estabilização, no final, você receberá uma pequena derrapagem na parte traseira, o que, no entanto, é improvável que você o assuste.
O Sledge M56s ocorre a uma velocidade de 107,5 km/h, fazendo isso mais rápido que o BMW 550i (104,4 km/h), mas muito mais lentamente do que o irreal E63 AMG e Cadillac CTS-V. No teste para aceleração lateral, o M56S mostra 0,88g, o que o coloca em um par de 550i.
Temos um Mercedes-Benz E550, ao lado dos infiniti M56 atléticos que não mostram nenhum interesse em tais truques. O E-Class tem um leve volante preciso, mas não tem muita informatividade, não quero falar sobre isso. Seus pneus de temporada continental Continental Continental Continental 245/45 R17 99H não pode se gabar de uma embreagem particularmente boa. Os trenós E550 superam a velocidades apenas 101 km/h e desenvolve 0,81g no teste para aceleração lateral.
É impossível não observar o grande curso do pedal do freio, embora a resposta à sua prensagem seja bastante previsível. Esta é uma opção ideal em caso de uma situação imprevista na Autobahn alemã. Os freios são bastante medíocres, porque ele é mostrado o carro em pneus medíocres. O melhor resultado do E550 ao parar de 60 milhas/hora é de 38,1 m.
Sem dúvida, eles parecem muito harmoniosos na sua entrada de automóveis, mas o volume total de trabalho de seus motores excede 11 litros.
Mercedes venceu
Apesar da óbvia superioridade dos M56s da dinâmica, é difícil culparmos o Mercedes-Benz E550 de falta de diversão. Este é um sedan de luxo, e ele não está tentando fingir ser outra coisa. É indescritivelmente suave e impressionante em tudo, começando com os interruptores de transmissão e antes da absorção pela suspensão de todas as irregularidades da estrada, está equipado com as mais recentes tecnologias e comodidades antigas da moda.
Desde a vitória do E550 sobre o Infiniti M56s neste teste, forneceu apenas 3 pontos, os conhecedores têm uma oportunidade muito intrigante de comprar um sedan esportivo real. Onde a Mercedes é fresca e estéril, o Infiniti é enérgico e brilhante. Infiniti M56s desses carros, que eu quero ficar bêbado na primeira oportunidade. Sobre a Mercedes E550 Isso não pode ser dito.
As preferências pessoais são um fator significativo ao escolher entre esses sedãs. Mas com a decisão final, você não deve demorar. Devido ao próximo aperto dos padrões de consumo de combustível Infiniti M56s e Mercedes-Benz E550, muito em breve eles podem se tornar um tipo de tiranossauro de Rex e Luís do décimo sexto, de mãos dadas ao pôr do sol. É improvável que eles sejam deixados para esses deliciosos V8.
Outra opinião
Editor executivo Michael Jordan:
Talvez eu tenha sido organizado por sedãs alemães. Eles se transformaram nas mesmas salsichas da Baviera média, diferindo uma da outra agora apenas em comprimento. As diferenças de caráter e estilo parecem resultado de um longo tempo como uma batalha esquecida. O Mercedes-Benz E550 incorporou tudo o que perdeu seu significado nessas máquinas, desde a fixação desagradável do estilo que retornou ao passado, à controlabilidade excessivamente refinada. Como sempre, estou procurando coisas reais, e ele não é uma delas.
Portanto, não é de surpreender que eu vote no Infiniti M56s. Neste par de infiniti, é claramente quem incorpora a modernidade em si, é sentida em como seu interior incomum e ergonômico foi finalmente derrotado, o que se transformou em um espaço único, cuja criação os engenheiros da marca trabalhavam desde o primeiro modelo da marca Q45 foi lançada em 1990. A qualidade da elaboração do exterior não corresponde exatamente ao alto padrão definido pelo salão, mas pelo menos carrega algo fresco.
O M56S Rides, como na minha opinião, era ir Q45. Na estrada, ele demonstra um excelente equilíbrio que lhe dá energia no contexto de um modelo úmido sem uma carta s em um nome, que eu também consegui ir ao volante. O carro é um pouco pesado, joga seu peso considerável de um lado para o outro e como se abençoasse suas próprias rodas, pesadas demais para ela. Mas, apesar de tudo isso, quando se trata de dirigir rápido, mostra rigidez, o que eu realmente gosto. Como qualquer Nissan, o M56S está no aperto de seu motor, e estou especialmente impressionado com o comporta de seu V8 em alta velocidade, de repente se torna muito mais dinâmico do que um motor distinto (embora poderoso) sob o capô da classe E. Os carros alemães desta categoria se transformaram em clones reduzidos de seus maiores colegas de luxo, e a série 5 da BMW, que é esperada em um futuro próximo, prova que até a BMW foi influenciada por essa tendência. O Infiniti M56S está tentando ser do tamanho certo, pois até recentemente ele fazia a série BMW 5, e foi neste carro que eu gostaria de dirigir no futuro.
Os resultados do teste
O peso
Mercedes-Benz E550
Infiniti M56
Classificação subjetiva
2,5%
66.7
83.3
A classificação deve ser obtida! (Qual dos carros do ponto de vista do escritório editorial é melhor para o comprador médio neste segmento de carros)
2,5%
66.7
83.3
Avaliação para 28 pontos pré -acordados (das características do motor até a conveniência dos bancos traseiros)
20%
80.0
78.8
Equipamento
20%
75.6
24.4
Qualidades de direção
25%
84.4
100.0
Consumo de combustível
10%
97.7
100.0
Preço
20%
88.3
100.0
Pontuação total
cem%
83.0
79.8
A classificação final
1
2
Uma fonte: Insideline
