Test Drive Mercedes Benz Clk 55 AMG C208 1999 - 2002 Coupe
A doçura da vida
O vinho tinto, amadurecido na província de Bozhole, revigora sangue e diverte a alma. Como uma jornada pelas estradas da França no novo Mercedes-Benz Clk. Os jornalistas são pessoas extremamente desorganizadas. É quase impossível mantê -los dentro da estrutura de estritamente agendado para o relógio e até minutos do teste. Especialmente quando são lançados em natação gratuita no novo Mercedes. Para que os jornalistas não gostem muito, os organizadores foram a um pequeno truque. Um cupons peculiares foram anexados ao mapa de rota, que nas paradas intermediárias podiam ser trocadas por produtos de Landzan local. No final do caminho, percebemos que essa área da França é famosa por três produtos: mel, vinho e doces.
TRÊS EM UM. A intriga é que o CLK foi construído com base no atual c-klasse. Mas há um ano, na família mais jovem de Mercedes-Benz, sua própria apareceu,
muito democrático SportCoupe. É óbvio que o novo CLK deve subir mais e se aproximar do conforto e do equipamento técnico de um e-klasse de maior prestígio. Aconteceu por acaso ou com atenção, mas na aparência do novo CLK também há mel, vinho e doces - as características de três modelos diferentes da Mercedes. Na parte de trás do cupê, lembra-se de E-Klasse, há apenas um estampamento na borda superior do porta-malas. No sportCoupe C-klasse frontal. E o design dos defletores do console central e da instalação climática causa associações óbvias com os parentes do SL. Em termos de latitude da possível configuração, o novo CLK adotou uma posição intermediária entre C- e e-klasse. Os futuros proprietários do cupê estarão disponíveis para o sistema climático termotrônico, equipado adicionalmente com sensores de radiação ultravioleta e a concentração de substâncias nocivas, um ventilador na parte traseira do filtro de cabine e carvão (padrão para CLK 500), o sistema distrônico, O sistema sem chave, os faróis de bixenon e o sistema de controle linguatrônico para telefone linguatrônico e rádio do carro.
Dispositivos exatamente como no e-klasse
À la carte. Lyon, nas proximidades da qual a apresentação do novo CLK foi realizada, é considerada a capital tácita da gastronomia francesa. O cardápio de qualquer restaurante é comparável em espessura com a guerra romana e a paz. O cardápio da nossa unidade de teste era o mesmo pesado. Fomos imediatamente demonstrados por toda a faixa possível de motores, oferecendo um elogio do CLK 200 Kompressor Chef e da versão de 367 cavalos da versão CLK 55 AMG. Olhos espalhados como um verdadeiro gourmet. Não há tanto tempo, mas quero tentar tudo. Cinco (!) Motores a gasolina e, pela primeira vez em um compartimento dessa classe, um diesel de 5 cilindros com um sistema ferroviário comum com capacidade de 170 hp.
Em cronometragem óbvia, imediatamente abandonamos o diesel e os modelos com motores de 4 cilindros, que às vezes são imerecidos, mas ainda não são muito populares em nosso mercado. É uma pena, criado com base no novo sistema duplo, a gasolina em linha quatro são praticamente iguais em suas características com motores de 6 cilindros. Mas ainda assim, de acordo com as estatísticas, os modelos Mercedes de Melhor Selling são V6 e V8. O último modelo do motor está instalado no CLK 500, e essa é uma inovação absoluta - até hoje, o topo da faixa de modelo permanece CLK 430.
Salão e configuração para o modelo Avatgarde na exibição central de informação, é a tela de navegação à direita da tela de controle de telefonia GSM, que é fixada no apoio de braço entre o motorista e o passageiro
A unidade de controle da janela está localizada não muito convenientemente localizada sob o apoio de braço.
No banco de trás, há lugares para apenas dois passageiros para cada defletor pessoal do ar condicionado e, ao viajar juntos para o resort de inverno, você pode dobrar e colocar esqui no porta-malas
VERMELHO E BRANCO. O CLK 500 está equipado apenas com um tipo de senão automático. Mas durante todo o tempo da viagem, não tínhamos o desejo de usar o modo manual. Os momentos em que a máquina foi impedida de desfrutar completamente da dinâmica do carro, pois a Mercedes passou. Portanto, o CLK reage absolutamente adequadamente ao humor do motorista, e o modo manual pode ser necessário apenas para frenagem pelo motor. Mas a verdadeira necessidade disso surge teoricamente, como regra, no gelo, que atualmente não foi observado no sul da França. Essa técnica também é usada para uma maneira acentuada e agressiva, mas não quero praticar no CLK 500, e os cavalos já são um rebanho completo. Eu realmente gostei de que o pedal do GAST no CLK seja bastante resistente e longo. A potência do motor e do torque é suficiente para aceleração ativa, por exemplo, ao ultrapassar. O carro é suficiente para o carro acelerar uniformemente e poderosamente, digamos, de 120 a 150 km/h. E não é necessário usar o modo de kick-down, para o qual o pedal deve ser servido com bastante força. Mas se um clique característico foi ouvido sob o acelerador, aguarde. De um lugar para a pedreira, o carro corre mesmo com um pequeno trovão das rodas traseiras, embora a lâmpada de controle ESP no painel comece a piscar. Uma viagem a CLK 500-como um gole de vinho quente em queima picante.
O equipamento de elegância parece mais modesto, mas é muito mais conveniente alcançar um telefone celular se houver necessidade de não usar uma conexão alta, mas um cano durante uma conversa confidencial
Mas o CLK 320 é como um copo de vinho tinto no final de um dia difícil. Não há caráter explosivo no carro, como nos quinhentos, não causa uma tempestade de emoções, mas se prepara para a comunicação de lazer. Mas nós gostamos mais dele. Provavelmente, por razões subjetivas: neste carro, dirigimos o último segmento do caminho, quando não havia necessidade de correr para qualquer lugar, mas poderíamos apreciar calmamente as vistas das cidades francesas medievais flutuando. E em segmentos diretos da rodovia entre eles, apreciamos totalmente a possibilidade de usar o regime manual de transmissão automática. Se você constantemente mantiver a velocidade do motor na fronteira de 4 mil revoluções, o CLK 320 poderá entregar o prazer dos amantes da velocidade.
Papai Noel! Tendo recebido o último presente dos organizadores - uma garrafa de vinho local - decidimos sair em um pequeno caminho de cascalho, enrolando entre as vinhas. Não pense mal: dirigir-não. Decidimos verificar como a suspensão dura se comportará em condições menos confortáveis.
O fato é que a suspensão do CLK tem um movimento mais limitado em comparação aos sedãs e é mais rigidamente sintonizado, como deve ser para um carro esportivo. No asfalto, isso é bom - os rolos laterais do corpo, mesmo em turnos arriscados, são insignificantes e em alta velocidade Clk se move exatamente para onde a mão do motorista o direcionou.
Mas de volta à vinha. Ao nos mover em um pequeno derrame, não mais rápido que 60 km/h, praticamente não sentimos a diferença entre asfalto e laringe: os movimentos da suspensão eram suficientes para engolir todos os solavancos da estrada rural.
O novo CLK manteve a identidade corporativa: a forma do corpo em forma de cunha com uma grade característica do radiador e a estrela de Mersedes localizada no centro. A linha de escape desse modelo é uma linha leve de óculos laterais sem um rack médio
Labu Dena no sofá. Os alemães são pessoas extremamente pontuais. Em cada estágio da unidade de teste, duas pessoas devem estar no carro cujos nomes foram inseridos no computador. E para o nosso carro no segundo dia, o único representante da Lituânia fraterna, que não tinha parceiro suficiente na França, perguntou no segundo dia. Ele se espalhou pelo banco de trás e por 200 quilômetros para o aeroporto nos entreteve com uma conversa descontraída sobre as características da cozinha nacional da Lituânia.
Ele viajou muito livremente, já que no novo CLK, devido à distância entre eixos de 25 mm aumentada em 25 mm, dois passageiros traseiros podem estar localizados com o máximo conforto. Eles são um serviço de uma mesa de gancho inclinada e teclas de controle individuais para a janela traseira da janela. O acesso ao sofá traseiro também está além de elogios - basta jogar de volta a parte traseira do banco da frente e a cadeira se move suavemente para a frente sob o murmúrio silencioso da unidade de servo. Dado o fato de a bagagem bastante volumosa de três pessoas ter sido colocada em um porta -malas com uma grande margem, a Mercedes CLK pode realmente reivindicar o título honorário o compartimento mais espaçoso de sua classe. Já se separando do carro, lembramos que a palestra de ontem dos profissionais de marketing da Mercedes: cerca de 40 % dos clientes do CLK Coupe anterior se tornaram novos clientes da Mercedes. Nós acreditamos.
Texto nikolay kachurin, foto daimlerchrysler
Modelo/modificação Mercedes-Benz CLK 320 Mercedes-Benz CLK 500
DaimlerChrysler/fabricante/fabricante de país/Alemanha DaimlerChrysler/Alemanha
CORPO
Tipo de cupê
Número de portas/lugares 2/4 2/4
MOTOR
Tipo de gasolina com gasolina de injeção eletrônica com injeção eletrônica
Localização frontal, longitudinalmente na frente, longitudinalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 3199 4966
O número/localização dos cilindros 6/V em forma de V 8/V
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 160 (218) em 5700 225 (306) em 5600
Momento (nm em cerca de.
TRANSMISSÃO
A tração traseira traseira
Caixa de câmbio automática, automática de 5 velocidades, 5 velocidades
SUSPENSÃO
McPherson do tipo independente/traseiro/traseiro, estabilizador de répteis/estabilizador de répteis independente, multi -link e réptil. Tipo independente McPhereson, estabilizador de répteis/estabilizador de réptil independente, multi -link e réptil.
DIREÇÃO
Digite o rack de engrenagem com um envoltório hidráulico e um amortecedor de um bico de engrenagem com um envoltório hidráulico e um amortecedor
Min. O diâmetro da curva (M) 10,76 10,76
Freios
Ventilado/disco frontal/traseiro ventilado/ventilado/disco ventilado
ABS 4 canais, com sistemas EBD, ESP de 4 canais, com EBD, ESP Systems
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
Base da roda (mm) 2715 2715
Massa equipada (kg) 1605 1660
Pneus/discos (antes.
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 244 250
Aceleração para 100 km/h (seção) 7.9 6.0
Economia
Consumo de combustível (médio, L/100 km) 10,4 11,5
O preço em Moscou é de US $ 46 mil $ 57,5 \u200b\u200bmil.
Fonte: "Piloto automático"
