Test Drive Mercedes Benz Clk 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Compartimento

Poder de persuasão

O compartimento CLK é, de fato, um sedan de tamanho completo com duas portas. O carro mais uma vez convence o mundo de suas excelentes habilidades. Por que no próximo? Sim, porque o foco de nossa atenção Mercedes-Benz CLK da segunda geração está no foco de nossa atenção.

O modelo anterior alcançou a localização do 230 milésimo exército de compradores, e um reconhecimento tão amplo se tornou a base da independência da marca. Na gama de carros, a Mercedes-Benz, o novo compartimento representa uma gama independente de classe CLK, que é enfatizada no design do carro. Apoiando uma idéia estilística corporativa, o compartimento a interpreta à sua maneira. Uma grade característica de um radiador com uma enorme estrela proprietária no centro, uma linha de teto rápida, janelas laterais limpas sem um rack central, as bordas do capô e uma óptica da cabeça na forma de um sinal de infinito determinar um elegante , dignidade dinâmica e cumprida do novo CLK.

Em tamanho, ocupa uma posição intermediária entre a Mercedes-Benz C- e o E-Class. Em comparação com o antecessor, o carro é 71 mm mais longo, mais largo que 18 e superior em 42. A distância entre eixos (2715 mm) aumentou 25 mm.

Os passageiros da frente estão agora vivendo em Korolevsky. Seus dois satélites sentados por trás também não são ofendidos pelo novo CLK apenas insignificantemente inferior aos sedãs na conveniência do entusiasmo e conforto da segunda fila. A revisão das dimensões gerais é sentida literalmente em tudo em um aumento na distância entre os assentos, no aumento do espaço acima da cabeça, na expansão do salão no nível dos cotovelos e ombros. No interior, o espírito do esporte é pendurado, combinado com a elegância e a qualidade tradicionais.

É impossível não observar a praticidade do carro. Ele não apenas aceita cordialmente os passageiros traseiros, mas também se refere igualmente favoravelmente ao transporte das coisas. O volume do tronco é de 435 litros. A parte traseira do banco traseiro pode ser dobrada (em partes ou completamente), recebendo assim um compartimento de carga ainda maior com um piso quase uniforme.

O equipamento básico do novo Mercedes-Benz inclui equipamentos adicionais na quantidade de mais de 2800 euros em comparação com o modelo anterior. Agora, o CLK possui nas janelas elétricas padrão dos óculos dianteiro e traseiro, uma coluna de direção ajustável, que é fornecida automaticamente ao plantar cintos para o motorista e seu vizinho à direita, sensores de chuva e ligar os faróis. Quatro Eirbeg da frente (o momento da operação depende do peso do passageiro!) Encontrado por duas janelas. O pacote serial também inclui um sistema de controle climático altamente eficaz e muito mais.

Obviamente, o novo compartimento preservou todos os encantos do antecessor do volante multifuncional, o sistema de estabilização da estabilidade do curso, controle de tração e ABS, um sistema de áudio de alta qualidade, controle de cruzeiro etc.

Pela primeira vez como equipamento adicional para o CLK, são oferecidos os sistemas desenvolvidos pela mais recente técnica, anteriormente disponíveis exclusivamente para os proprietários da Mercedes-Benz. Este é um controle remoto pessoal para os passageiros traseiros, um controle climático inteligente que explora e limpa adicionalmente o Intrasyalon Air; receptor de televisão; Parctronics informando sobre a perigosa proximidade do obstáculo; Controle de cruzeiro, que define automaticamente a distância para a frente do próximo carro; o dispositivo de controle de voz da música e do telefone -board; Um guardião eletrônico, identificando o proprietário em um mapa especial e desbloqueando as portas para ele sem o uso da chave.

O CLK é oferecido em duas linhas de design de elegância e avantgarde com sotaques individuais no design e equipamento. As versões diferem nos discos com rodas, acabamento e esquema de cores da cabine e personalização da aparência da rede do radiador.

O novo Mercedes-Benz é vendido com sete opções de motor. Seis deles são os primeiros desenvolvimentos ou melhorados que apareceram pela primeira vez, que são comuns para aumentar a energia em 27 hp. E o crescimento do torque em 15% com redução de seis por cento do consumo de combustível.

A elite da faixa de modelo CLK 500 e CLK 55 AMG está equipada com oito em forma de V em 306 e 367 hp. respectivamente. Como antes, o cupê pode ser equipado com um V6 de 3,2 litros em 218 hp. A faixa de usinas de seis cilindros foi expandida devido à potência testada de 170 cavalos de potência 2.6. A novidade era o diesel ultra-moderno de 5 cilindros com o sistema ferroviário comum, desenvolvendo 170 hp. E o em andamento, em média, apenas 6,7 litros por 100 km, o que permite que ele seja atribuído ao mais econômico na sala de aula.

Além disso, são apresentadas quatro unidades de cilindro para modificações de 200 compressores e 200 CGI. Um, com injeção distribuída, com uma potência de 163 hp consome uma média de 8,6 litros por 100 km e mais economicamente do que o antecessor em 8,5%. Outro, com um motor de 170 cavalos de potência de injeção direta, que possui um mecanismo de distribuição de gás com fases variáveis, 16 válvulas, eixos de balanceador, compressor e mais frio do ar dobrado, tornou-se mais econômico em 16% (7,9 L/100 km).

Escolhemos os possíveis embaixadores da CLK na Rússia modificações 320 e 500. No volante de ambos os carros, você está novamente convencido: a Mercedes é Mercedes. Um compartimento equipado com muitos sistemas complexos pode servir como um exemplo de ergonomia. O padrão de visão é unificado com o escudo E-Class. 99% dos órgãos de governo estão localizados exatamente onde deveriam estar. Talvez apenas um freio de mão e um pouco mais baixo do que gostaríamos, o interruptor do volante viola ligeiramente o idílio.

O CLK 320 ganha velocidade (a velocidade máxima é de 244 km/h) com confiança e assertivamente, acelerando para centenas em 7,9 segundos.

O potencial de trezentos vinte e poucos anos é alto, mas o CLK 500 é um verdadeiro furacão. Ele responde muito ao gás, como se um reator nuclear estivesse escondido sob o capô. E que poder é sentido no barítono profundo do motor! Ao receber (6 segundos de até 100 km/h), esse CLK está mais próximo dos carros esportivos, mas o sinal igual ainda é inapropriado. O compartimento não possui um volante tão difícil, nem uma suspensão elástica, e o controle do gerenciamento de assistentes eletrônicos não pode ser contado. Tudo isso é feito para implementar simultaneamente o temperamento e o conforto.

Para o mesmo objetivo, as caixas automáticas de cinco velocidades com um modo manual são instaladas em ambos os compartimentos (o CLK está equipado com mais dois tipos de KP). Como resultado, o comportamento dos carros na estrada, seja em linha reta ou em uma curva, prato ou na chuva, estável, como um movimento dos relógios suíços. A qualquer momento, a Mercedes-Benz CLK é invulgarmente convincente. E essa é a força dele.

Características técnicas MB CLK 320 // MB CLK 500

Corpo: compartimento de dois dotas
Número de lugares, pessoas: 4
Missa equipada, kg: 1605 // 1660
Missa completa, kg: 2060 // 2115
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm: 4638/1740/1413
Base, MM: 2715
Volume do porta -malas, L: 435
Volume do tanque de combustível, L: 62
Velocidade máxima, km/h: 244 // 250
Tempo de aceleração para 100 km/h, c: 7.9 // 6
Consumo de controle de combustível (ciclo misto), L/100 km: 10.4 // 11.5
Motor:
-Type: gasolina, v6, 18 válvulas // v8, 24 válvula
- Volume de trabalho, CM3: 3199 // 4966
- Power, L.S. em min-1: 218/5700 // 306/5600
-Torque, NM em min-1: 310/3000-4600 // 460/2700-4250
- Sistema de energia: injeção distribuída
Transmissão: 5 velocidades, automática, com modo manual e dirige até as rodas traseiras
Tamanho do pneu:
- Frente: 205/55R16 // 225/55R17
- traseira: 225/50R16 // 245/40R17
Suspensão das rodas: com um estabilizador de répteis;
- Frente: Independente, três -folhas, McPherson
- traseiro: independente, multi -link
Freios: com abdominais, assistência ao freio, esp;
- Frente: disco, ventilado
- traseiro: disco // disco, ventilado
Direção: Tipo de Rheck, com direção hidráulica
Preço (Equipamento Básico), Euro: 50300 // 62900

Texto: Igor Kuznetso
 

Fonte: Revista 5 Rodas [06/2002]