Test Drive Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1999 - 2002 Coupé

Purgual

Cada um de nós tem sua própria ideia do que é o Mercedes real. Alguns adoram a eterna e desfavorecida GelendewageGen, para os outros, há seiscentos e apenas seiscentos, e outros estão prontos para vender a alma por um dos carros dos anos sessenta com seus faróis verticais. Parece-me que o poderoso espírito da marca alemã vive em um cupê quádruplo, que são beneficamente privados dos sedans oficiais, nervosismo de carros esportivos e são desnecessariamente desembarcados de SUVs. Como os deliciosos carros da 124ª e 126ª série da série, graciosa, puro-sangue em todos os aspectos! Carros ideais para egoers tranquilos que amam relaxados e prestigiosos para se mover no espaço! Infelizmente, havia carga completamente diferente para esses carros, desbotados externamente, capaz de esmagar com sua monumentalidade demonstrativa, em vez de admirar a graça.
 
Mas a tristeza! Agora há uma razão para alegria: uma segunda geração Mercedes-Benz Clk Clk apareceu à luz, revivendo as ex-tradições. Mais uma vez, temos uma hora dupla estelar, uma sofisticação aparentemente perdida e sofisticação. E inconfundivelmente reconhecível, para tal arco do telhado, não há lâmpadas traseiras de qualquer um dos tribos da CLK. Mesmo os faróis duplos onipresentes não borrão a personalidade do carro. Sim, isso é como (ou quase) e deve parecer um C124 quinze anos depois!

  

Se você se lembra, o clk anterior foi posicionado entre classes C e e-E. O novo carro também é construído na plataforma de sedan de classe C, mas agora, quando há um sportcoupe júnior, a CLK é associada exclusivamente a uma variante de duas portas do sedã W211. Sim, e os preços desses carros nas mesmas configurações não são amplamente diferentes. Com tais reflexões, mergulhei no cupê e fiquei ligeiramente intrigada. Ao olhar do lado de dentro, o Clk não é uma classe eletrônica lisa! E o ponto aqui não é de todo no nível de equipamento, mas como era, é melhor colocar no design de interiores insuficientemente avançado. Depósito de estilo e abundância de botões Máquina de salão produz uma impressão muito rica sozinha apenas uma exibição de cor multifuncional com um sintonizador de TV que vale! No entanto, em toda essa riqueza, há pouco novo, exceto que o painel, emprestado, a propósito, é no W211. Por exemplo, a exibição, eu não pensaria no painel de deslizamento futurista, como na classe eletrônica. E então haveria um telhado de vidro, controle de clima perfeito e mais outras ninharias ultra-modernas, que abalaram o mais novo E.

  

Honestamente, eu realmente não gostei da forma lúdica do volante com o sorriso e um pouco frívolas. Mas defletores elegantes em coisa de cromo! No entanto, tudo isso é exclusivamente desmontagem, uma vez que em termos absolutos, a generosidade dos engenheiros alemães não causam dúvidas. A qualidade da montagem e a seleção de materiais para o salão não tem que falar mais uma vez, e a qualidade ergonômica do carro é tão multifacetada e impecável. Não há necessidade de ser uma marca de especialistas para lidar com os primeiros momentos para lidar com o controle de todas as funções de serviço da Armada.

 
CLK Purebred Mercedes-Benz, pelo menos porque incentiva fortemente e cultiva a preguiça natural de uma pessoa. No processo de comunicação com o carro, o número de drives de televisão exigidos do motorista é minimizado. Aqui você se sente envolvido na celebração das idéias da eletrificação universal. A única coisa que você tem que fazer é abrir manualmente as portas. E assim o sistema sem chave desbloqueia as fechaduras sem uma tecla, e alguns momentos depois permitirão que você inicie o motor pressionando o botão na alavanca de mudança de marcha. A chave permite que ele calculista esteja no bolso. A coluna de direção aumentada para a conveniência do seu desembarque retornará imediatamente ao seu lugar, e devido ao ombro esquerdo, o suporte alimenta o cinto de segurança. Independentemente de você usar este serviço ou não, após 30 segundos, o suporte fica em silêncio para a posição original. Os espelhos dobram a equipe do motorista, as restrições de cabeça são ajustadas pelo eletricista, a janela traseira pode ser coberta com uma cortina, também elétrica, a tampa do tronco abre remotamente em geral, não precisa se esforçar.

  

E quais são os passageiros traseiros, se eles pediram para você para a empresa? Eles não serão muito difíceis de se sentar, as poltronas dianteiras ao dobrar as costas também são automaticamente deslocadas para frente e para cima. Você é muito confortável para viajar por trás, mas você não vai chamar um despreocupado, porque a liberdade das pernas se transforma em alguma forma de extensão. Não que o nenhum lugar deles para fazer, mas os lugares aqui estão literalmente de volta.
 
Quem recebe todo o zumbido, então este é o motorista e seu vizinho (mais provável, um vizinho). Com óculos baixos e escotilha aberta, você fica quase conversível, exceto que o vento não tem a oportunidade de exercer sua agressão ao máximo. Mar de ar e luz, com um carro de enchimento, cria algum tipo de humor despreocupado levantado, eliminando completamente pensamentos ruins fora de sua cabeça. Uma suspensão imprudentemente intensiva em energia e a aparente reserva inesgotável de empuxo do outro lado do pedal de gás aumentou repetidamente emoções positivas e agora o sorriso radiante não está mais vindo do seu rosto. Você pode pintar no grosso do fluxo e, de repente, leva-o e dirigi-lo para o horizonte e tudo isso acontecerá com alguma facilidade divina.
Mas em um ótimo momento, até mesmo um carro, como a Mercedes-Benz, Gostaria de tentar algo. Mantenha 160-180 km / h, aderindo à pista e mantendo dentro do silêncio e paz (claro, com janelas fechadas), talvez. Para impulsionar o som de jogo do motor em um começo baixo, por favor. Feito de altas velocidades até que uma parada completa com uma maré de sangue para os templos seja fácil. Para voar em turnos, prescrevendo exatamente a trajetória que você e pintou, sem problemas.

  

Nenhum problema é ótimo. E se você tentar criar um problema? Desativar sistema de estabilização ESP e Automaton Traduzir no modo Manual? A luta contra a primeira volta íngreme leva à conclusão de que o ESP é obrigado a com sua estabilidade e torneamento praticamente neutro no clk. Claro, sem o apoio de eletrônicos, as configurações de direção e suspensão permanecem as mesmas, e o carro obedecerá às instruções do motorista com a mesma suavidade e clareza impecável. Em nenhum lugar desaparece e aumento lógico em esforços de retorno no volante. No entanto, o comportamento do carro é transformado: uma adição aguda de gás na entrada do turno leva ao fato de que o Clk desenvolve os motoristas da roda dianteira, e suavemente racha as rodas do eixo dianteiro para o exterior! E o skid pode ser chamado, apenas superando esse fenômeno e depois vendendo ainda mais o pedal de gás. Há uma derrapagem de uma demolição mais nítida, mas é mais fácil ajustá-lo. Uma das razões para tal fenômeno está em Mostrichnice: os pneus traseiros do carro são mais largos do que a frente em bons dois centímetros! Assim, a Mercedesovs inicialmente dotou o carro com uma tendência à transformação insuficiente como meio de segurança ativa.
 
No entanto, comunicando-se com o CLK de tal maneira, você experimenta algum estranheza. Bem, eu não gosto deste carro, é humilhante como uma mudança para ele, e o motorista de prazer dela é ligeiramente. Baixa de vidro para baixo, abra a escotilha e deixe, finalmente, no seu mundo descuido. Você não deve se afastar, para se apressar em algum lugar, para alcançá-lo com alguém, para ultrapassar você e então encontre-se à frente de todos, não perceba como.

 

O carro é fornecido pela LOGOVAZ-Neva.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№60 / 2002]