Test Drive Mercedes Benz CLK 63 AMG Série Preta C209 2007 - 2009 Coupé

Doçura da vida

O vinho tinto amadureceu na província de Beaujolais, estourar sangue e se divertindo alma. Além de viajar ao longo das estradas da França no novo Mercedes-Benz Clk.
 
Jornalistas - as pessoas são extremamente desorganizadas. É quase impossível mantê-los dentro do quadro de estritamente pintado pelo relógio e até mesmo os minutos de massa é quase impossível. Especialmente quando eles são liberados em natação livre no novo Mercedes. Para que os jornalistas não gosteiam demais, os organizadores foram para um pequeno truque. Um tipo de cupons foi anexado ao mapa de rotas, que em paradas intermediárias poderiam ser trocados para os produtos da LAG local. No final do caminho, percebemos que esta área da França é famosa por três produtos: mel, vinho e doces.
TRÊS EM UM. A intriga é que a CLK é construída com base na corrente C-Klasse. Mas há um ano na família mais jovem de Mercedes-Benz, surgiu um sportcoupe muito democrático. Obviamente, o novo CLK deve subir acima e abordar o conforto e o equipamento técnico para uma e-klasse mais prestigiada. Acidentalmente aconteceu ou pensativo, mas na aparência do novo clk, há também mel, vinho e doces - as características de três modelos diferentes de Mercedes. O cupê se assemelha a E-Klasse atrás do cupê, há apenas uma escalada na borda superior do tronco. Frente - sportcoupe c-klasse. E o design do console central e dos defletores climáticos causam associações óbvias com o SL Roadster.
Pela latitude de uma possível configuração, o novo CLK ocupou uma posição intermediária entre C- e E-Klasse. O sistema climático termotronico estará disponível para os computadores futuros, adicionalmente equipados com sensores de radiação ultravioleta e concentrações de substâncias nocivas, ventilador na parte de trás da cabine e filtro de carvão (padrão para o Sistema de Distrointismo, Faróis de Bixenon e sistema de controle de voz linguatronic para telefone e rádio de carro.

 
Dispositivos exatamente em ponto em e-klasse

À la carte. Lyon, nas proximidades do qual a apresentação do novo CLK foi realizada, é considerada a capital siglassificada da gastronomia francesa. O menu de qualquer restaurante é comparável em espessura com um romance de guerra e do mundo. O menu do nosso test drive foi o mesmo suado. Fomos imediatamente demonstrados por toda a gama possível de motores, oferecendo como um elogio do Chef CLK 200 Kompressor, e como digestivo - uma versão 367-forte de CLK 55 AMG. Olhos espalhados como um verdadeiro gourmet. O tempo não é tanto, mas quero experimentar tudo. Cinco (!) Motores de gasolina e, pela primeira vez em um compartimento desta classe, um diesel de 5 cilindros com um sistema de trilho comum com capacidade de 170 hp
Em óbvio Zadetnote, imediatamente abandonamos diesel e modelos com motores de 4 cilindros, que às vezes indignos, mas ainda não muito populares em nosso mercado. Uma pena, criada com base no novo sistema Twinpulse, a gasolina em linha Fours, eram praticamente iguais em suas características com motores de 6 cilindros. Mas ainda assim, de acordo com as estatísticas, os modelos mais vendidos da Mercedes são V6 e V8. O modelo de motor mais recente é instalado no CLK 500, e esta é uma inovação absoluta - até hoje o vértice da faixa do modelo permaneceu CLK 430.

 
A guarnição interior e configuração para o modelo Avatgarde na exibição de informações central, é a tela de navegação da mesma tela à direita do botão de controle do telefone GSM, que é fixado no braço entre o driver e o passageiro
A unidade de controle da janela de energia não é muito conveniente, está sob o refrigerador
   
 
No banco de trás há espaços apenas para dois passageiros para cada e condicionador de ar pessoal deflector A ao viajar juntos para o resort de inverno, a parte traseira pode ser dobrada e colocada no tronco de esqui alcalino
 
VERMELHO E BRANCO. O CLK 500 é concluído apenas por uma caixa automática de tipo sequencial. Mas para o tempo todo a viagem do desejo para usar o modo manual, não surgiram. Tempos em que a máquina interferiu para desfrutar plenamente da dinâmica do carro, para a Mercedes passou. Portanto, o clk absolutamente responde ao humor do motorista e o modo manual pode ser necessário, exceto para a frenagem do motor. Mas a verdadeira necessidade desse teoricamente surge, por via de regra, no gelo, que no momento no sul da França não foi observada. Essa técnica é usada por uma maneira acentuada e agressiva de viagem, mas não quero praticar o CLK 500, e sem que os cavalos - cheios de rebanho.
Eu realmente gostei que o pedal de gás em Clk é bastante difícil e longo passe. O poder do motor e do torque é o suficiente para acelerar ativamente, por exemplo, ao ultrapassar. O carro é uma fração de segundo para acelerar suavemente e poderosamente, de 120 a 150 km / h. E não é necessário ao mesmo tempo usar o modo de pontapé, para o qual o pedal deve ser praticamente. Mas se sob o acelerador havia um clique característico e, em seguida, segure. De uma sala em uma pedreira, o carro se apressa mesmo com uma leve rodas traseiras, embora então começa a protestar contra o sistema ESP no painel. Uma viagem a CLK 500 - como um gole de vinho quente e quente e quente.

 
O equipamento de elegância parece mais modestamente.

Mas clk 320 - como um copo de vinho tinto no final de um dia difícil. Não há explosivo no carro, como em quinhentos, não causa uma tempestade de emoções e configura uma comunicação descontraída. Mas ele gostou mais. Muito provavelmente, por motivos subjetivos: nesta máquina, dirigimos o último segmento do caminho quando não era necessário se apressar em qualquer lugar, e foi possível desfrutar de forma silenciosamente das vistas das cidades francesas medievais flutuando passado. E em segmentos diretos da rodovia entre eles, nós apreciamos plenamente a possibilidade de usar a transmissão automática manual. Se você segurar constantemente o motor vira a fronteira de 4 mil revoluções, a CLK 320 é capaz de entregar o prazer de amantes da velocidade.
Papai Noel! Depois de receber o último presente dos organizadores - uma garrafa de vinho local, decidimos nos mover em um pequeno caminho de cascalho, looping entre as vinhas. Não pense ruim: dirigir - nem. Decidimos verificar como a suspensão difícil se comporta em condições menos confortáveis.
O fato é que a suspensão CLK tem um acidente vascular cerebral mais limitado em comparação com os sedans, e é mais rígido, pois deve ser um carro esportivo. No asfalto, isso é bom - os rolos laterais do corpo, mesmo em voltas de risco são insignificantes e em alta velocidade clk se move exatamente onde a mão do motorista enviou.
Mas de volta para o vinhedo. Ao se mover com um pequeno curso, não é mais rápido que 60 km / h, a diferença entre asfalto e o assentamento, praticamente não sentimos: os movimentos da suspensão foram suficientes para sacudir todas as irregularidades da estrada rural.

 
O novo CLK retinha a identidade corporativa: corpo em forma de cunha com uma grade característica do radiador e localizado no centro das estrelas da estrela. A característica dimensional dessa linha sólida de modelo, sem rack médio
Labo Dena no sofá. Alemães - as pessoas são extremamente pontuais. Em cada estágio, um test drive no carro deve ser duas pessoas cujos nomes foram inseridos no computador. E para nós no carro no segundo dia, foi perguntado o único representante da Lituânia fraterna, que não tinha parceiro suficiente. Ele se espalhou no banco de trás e por cerca de 200 quilômetros ao aeroporto nos entreteve uma conversa descontraída sobre as peculiaridades da culinária nacional da Lituânia.
 
Ele viajou muito livremente, como no novo clk, devido a uma distância entre eixos de 25 mm aumentada, dois passageiros traseiros podem acomodar com o máximo de conforto. Para seus serviços, o braço dobrável do braço e as chaves de controle chave individuais da janela traseira. O acesso ao sofá traseiro também está acima de tudo o silêncio - é o suficiente para jogar de volta a parte de trás do banco da frente, e a cadeira se move suavemente sob a ignição tranquila do servo. Dado o fato de que uma bagagem bastante volumosa de três pessoas foi colocada no porta-malas com uma grande margem, a Mercedes CLK pode realmente se qualificar para o título honorário do cupê mais espaçoso de sua classe.
Já se separando com a máquina, lembramos que os profissionais de marketing de palestras de ontem Mercedes: cerca de 40% dos clientes do antigo CLK Coupe se tornaram novos clientes da Mercedes. Acreditar.
Texto Nikolay Kachurin, Foto DaimlerChrysler

Modelo / Modificação Mercedes-Benz CLK 320 Mercedes-Benz CLK 500
Fabricante / país DaimlerChrysler / Alemanha DaimlerChrysler / Alemanha
CORPO
Tipo de parte de cupê
Número de portas / assentos 2/4 2/4
MOTOR
Digite a gasolina com a gasolina eletrônica da injeção com injeção eletrônica
Localização dianteira, longitudinalmente na frente, longitudinalmente
Volume de trabalho (cubo. Cm) 319 4966
Localização do número / cilindro 6 / V-Figura 8 / V-FIG
Poder, kw (hp) com rpm / min. 160 (218) a 5700 225 (306) a 5600
Momento (nm no rpm. / Min.) 310 a 3000--4600 460 a 2700--4250
TRANSMISSÃO
Drive traseira traseira
Transmissão automática, automática de 5 velocidades, 5 velocidades
SUSPENSÃO
Tipo de McPherson independente dianteiro / traseiro, estabilizador de estabilidade transversal / independente, estabilizador de estabilidade transversal multidimensional. Tipo independente McPherson, estabilizador de estabilidade transversal / independente, estabilizador de estabilidade transversal multidimensional.
DIREÇÃO
Tipo de trilho de engrenagem com um detector hidráulico e um amortecedor de demais com um agente hidráulico e amortecedor
Min. Diâmetro da Reversão (M) 10.76 10,76
Torkemose.
Frente / traseira Disco ventilado / disco de disco ventilado / disco ventilado
ABS 4-canal, com sistemas EBD, ESP 4-Channel, com EBD, ESP Systems
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
Base de rodas (mm) 2715 2715
Curb de massa (kg) 1605 1660
Pneus / Discos (antes. / De volta) 205/55 R16 / 225/50 R16 / 7J / 8J 225/55 R17 / 245/40 R17 / 7, 5J / 8,5J
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 244 250
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7.9 6.0
Economia
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 10.4 11.5
Preço em Moscou US $ 46 mil US $ 57,5 \u200b\u200bmil.

 

Uma fonte: "Piloto automático"