Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan desde Sedan 2011
Direito!
Avançado corretamente a palavra mais apropriada para a vida de carros desta marca: na pose de uma mulher comum comum, tudo o que Mercedes faz, a priori é fiel. Às vezes até as combinações mais impassíveis de cupê diesel, MicroVnel de tração nas redonas ou o SUV do Exército produzido por várias décadas, tudo está em completa harmonia com a ideologia da marca. Este é o único da Mercedes. Então este carro é uma combinação de incompatível. Pense: Carro de classe executiva com um motor diesel modesto, mas em uma rica configuração quase 70.000 euros! Diga: Não é lógico? Mas isso é Mercedes e, portanto, tudo está correto. Incrível mais uma vez se torna aparente.
Podemos falar sobre a relação entre Mercedes e sol, especialmente, especialmente desde a Daimler-Benz, tornou-se o primeiro fabricante que instalou o diesel no carro serial de passageiros. Ao longo dos anos, a expressão do Mercedes Diesel em si se tornou sinônimo de algo acabado e irracional da máquina de classificação fora do tempo.
Bem, direito ao eterno e nós. Tivemos a modificação menos poderosa de e-klasse com um diesel de 150 fortes para dezesseis válvulas para o teste. A abreviação do CDI significa que o motor é equipado com um sistema de injeção de combustível ferroviário comum.
Do lado de fora, o diesel se dá um carrinho específico, que também é ouvido na cabine, mas, em menor grau, o ruído e o isolamento de vibração são realizados em um nível muito alto.
O fato da disponibilidade de uma caixa automática não adiciona otimismo sobre a dinâmica de overclock. Mas a metralhadora é uma moderna, cinco velocidades, com um algoritmo de trabalho adaptativo, além disso, permite que você escolha a transferência manualmente e, além disso, tenha um modo de inverno. O último que precisaremos de chá, não mês de maio na rua. Eu levo minhas palavras de volta! Cavalos diesel Eles são muito mais fortes que a gasolina: com um pedal de acelerador completamente embutido, o carro começa suave, mas muito confiante, overclock enérgico. Momentos de mudança de uma transmissão para outro são praticamente sem eco ou aparelho vestibular. Apenas a seta do tacômetro cairá em várias divisões para baixo e inicia sua ascensão novamente. E Mercedes disca tudo e disca o movimento e agora estamos voando na linha esquerda, movendo quase duas vezes mais rápido que o fluxo de transporte.
Diesel surpreendentemente armadilha! Se você precisar aumentar drasticamente a velocidade, é suficiente apenas clicar no gás e o carro literalmente pula para frente. O mais interessante é que ele é dentro de uma transmissão: a Diesel Mercedes não quer gastar tempo em um longo diálogo com a caixa, e em um ordenamento, ele dá ao torque desejado sem mudar para as transmissões mais baixas.
E agora em um fundo digno que cria o motor, o equipamento que acompanha o carro está perfeitamente correto. Aqui estão apenas algumas das posições mais interessantes: banco do motorista anatômico com todos os ajustes elétricos impensáveis \u200b\u200bcomo uma mudança pneumática no grau de apoio lateral; Direção aquecida; sistema anti-roubo com proteção contra rebocagem; Iluminação Bixenon e muito sério Logic7 Sistema de Áudio da Harman / Kardon.
Aqui é tal, esse diesel Mercedes. Parece ser estranho, mas ao mesmo tempo surpreendentemente o correto não menos correto do que todos os outros Mercedes. Verdadeira, muito mais econômica e ao mesmo tempo confiável: Do ponto de vista do recurso e do consumo de combustível, já é a meio caminho do Mobile Perpetuum.
O carro é fornecido pela LOGOVAZ-Neva.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "Wheels" [№63 / 2002]
