Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan desde 2011 Sedan
350 ventos por segundo
Mercedes C-class na natação livre já no quarto ano estreou a última geração em 2007. É hora de atualizar. O que há de novo? Primeiro, Cherscie recebeu sistemas de segurança e todos os tipos de assistentes eletrônicos, que antes eram disponíveis em Mercedes classe e dois acima. Em segundo lugar, o modelo ganhou motores atualizados. Em terceiro lugar, a aparência e interior tornou-se um pouco diferente.
Classe C recebeu uma nova cabeça óptica inteligente e uma capa de uma forma modificada, que agora é feita de alumínio
Vire o modelo atualizado, no caso do Tenerife espanhol como parte do test drive do novo Rhodster SLK. Assim, os motores! Total de nove deles. Quatro motores a gasolina e diesel de cinco. A gasolina é um de quatro cilindros 1.8, com três graus de Forsing (156, 184 e 204 HP) e um 3,5-litro em forma de V, de seis em desenvolvimento 306 forças. A gama de motores a diesel é uma unidade de dois litros turbo, em diferentes variantes, desenvolvendo 120, 136, 170 e 204 cavalos, e o volume V6 topo de 3,0 litros, 231 pendentes.
Também acende outro dia de diodo e luzes traseiras. pára-choque dianteiro ganhou entrada de ar ampliado
Sobre motores, os engenheiros têm trabalhado significativamente durante o processo de mistura e colocar o sistema START / STOP para todas as versões. Ele está disponível, por sinal, já na execução básico. Graças a todos os eventos, relações de transmissão otimizadas na transmissão e aerodinâmica, o C-class tornou-se muito mais econômico. Por exemplo, C 350 com um motor 306-forte consome 31% de combustível menor do que anteriormente.
Tente durante uma unidade de teste, duas versões poderosas de gasolina com de 350 a 300 C diesel CDI foram gestão. Ambos os seisters são bons, mas os personagens são muito diferentes. Diesel para fleumáticos, mas ele suborna o tag louco de um regimento de torque em 540 Newton metros começa com 1600 e termina em 2300 rpm. O autômato de sete passos denuncia o baixo baixou, mas o diesel ainda é completamente diferente, o que é a transferência agora, ele começa a puxá-lo a partir do menor. Portanto, C'ship está ganhando velocidade sempre assertiva, mas sem uma luz. motor de gasolina onde excitação. Com um bom binário (370 Newtons a 3700 rpm), o motor do agrado do captador vivo mais perto de rotação máxima.
A classe C recebeu um sistema de título de cabeça de cabeça. Para diferentes condições de movimento, óptica formas o correspondente ponto de luz. Os faróis são capazes de destacar a parte interna da curva, na cidade de óptica formas um feixe de luz mais amplo, e na pista ajusta automaticamente a faixa e se ajusta a outros participantes do movimento, a fim de não cegá-los
O 7G-Tronic Além disso sete passos autómato (terminal Além disso, ele recebeu depois de processamento) na classe C é ainda melhor do que no SLK. Ligue o pedal direito, ea caixa instante seguinte já é de quatro passos abaixo. Fabuloso. E no modo de desporto, não há queixas de penitz oportuna, em programas prioritários reduzida, o contratações motor em altas rotações e está sempre pronto em resposta ao pressionar o pedal do acelerador para dar-lhe uma avalanche de aceleração.
Sob a tornar-se e chassis. Monta uma classe C confiante, confortável e até mesmo serviu, se quiser. Quer veneno? De nada. Rolos são moderados, Raskchek zero, graças aos amortecedores com características de amortecimento dependente da amplitude. Opcionalmente proposto suspensão com amortecedores ajustáveis. Em qualquer caso, voltas com um grande prazer andorinha por um. Parece ser SID em nenhum sente estradas em casa, ela é onívora. É igualmente boas e no plug-in de serpentina, e na rodovia de alta velocidade. Os freios são canceladas, a desaceleração é regulada pressionando o pedal sobre o pedal, como em carros de corrida. O que você não pode dizer sobre o volante, você quer mais informações na zona okolonulous, isso é verdade mesmo para as versões equipadas com um mecanismo de direcção com uma relação de transmissão variável. É necessário passar pelo limiar, quando escorregar começa, o sistema de estabilização imediatamente começa a empurrar o carro, por sua vez. Bravo!
Novos materiais, novo design ...
A segurança é, acima de tudo. Uma variedade de informações é exibida na exibição do computador a bordo.
Os sinais de limite de velocidade são fixados pela câmera localizados na parte superior do pára-brisa. Pictogramas são exibidos na exibição do computador onboard e duplicar no grande monitor central do sistema multimídia. Sinais, a propósito, nem sempre são reconhecidos. Você precisa ser mais atento. By the way, as restrições feitas pelos dados do sistema de navegação também são demonstrados.
Usando um par de câmeras localizado no pára-choques (foto abaixo), eletrônica monitora markup
Gasoline Wagon de 350, que entramos em AMG-Package, acabou por ser difíceis. Sua suspensão tem um mais curto, além disso, havia rodas de 20 polegadas. O sistema de lançamento aqui é configurado onde o mal. O vagão por meia antena é mais pesado, mas ele é melhor que o ravimentado aqui é completamente próximo do ideal. E se o sedan é mais inclinado a viragem insuficiente, o vagão está satisfeito com a viragem neutro. Registrar arcos no prazer sólido serpentino da montanha.
Agora o interior. Claro, a ergonomia é boa. O mais vasto conjunto de ajustes. O assento do motorista perfeitamente distribui a carga e continua em turnos. Mas os passageiros altos nos locais C-classe não são suficientes, especialmente no sentido longitudinal. Mas foi claro. O que é novo aqui? Motivos. Costumava ser mais calmo, agora mais expressivo. Novo volante, painel frontal e materiais. Dentro do C-class tornou-se mais e mais agradável. Monitorar o sistema de sistema multimídia estacionário. Anteriormente, foi registrado nas profundezas do console frontal sob a tampa deslizante e apareceu conforme necessário usando uma unidade elétrica.
O motorista e o passageiro em 190 centímetros no outro serão no outro, mas o passageiro será fechado. Jogadores de basquetebol pimenta a cabeça do assento do motorista. Sela de crescimento médio e ligeiramente maior no carro confortavelmente
Mas as bagas são assistentes eletrônicos. O sistema Attention Assist está observando o quão ocupado o motorista é. Se ela entende que o motorista começou a descascar o nariz, ela vai levá-la para acordá-lo. Claro, ele migrou para o sistema de monitoramento das zonas mortas e os sensores de estacionamento intelectual (passe automaticamente o carro, ele não será capaz, mas você sempre sugerem um carro para o carro). Eu gostei do trabalho de controle de cruzeiro ativo DISTRONIC Plus, que funciona na faixa de velocidade de 0 a 200 km / h. Ele permite que você para ajustar os termos de intervalo e rapidamente reconfig sobre novas metas. Além disso, o cruzeiro opera sob os auspícios da segurança preventiva Pré-Safe (em situação crítica, que prepara o carro para o golpe puxa as correias, cobre o vidro e teto solar) e automaticamente retarda o carro antes do obstáculo até que uma completa Pare.
C-classe a partir de agora ele sabe como seguir a marcação. Se o carro tornou-se dentro da faixa sem problemas para uma caminhada, a Keeping faixa de rodagem activo sistema Assist vai entender que o motorista perdeu o fôlego e começou a darish. Para um par de momentos antes de cruzar a marcação (com o desligar), eletrônica do motorista vai primeiro tentar acordar o volante pela escalada (um vibrador é construído em um dos raios). Se um aviso foi ignorado, o assistente irá ajustar de forma independente a trajetória usando um dos lados dos freios das rodas.
Esquerda dorestayling C-classe, certo atualizados
Agora sobre os preços. O custo do C 180 CGI com o corpo de um sedan e uma caixa manual irá começar com uma marca de 1.370.000 de rublos. Uma versão similar com um vagão corpo e execução com 200 sedan CGI (1.8, 170 cv) vai custar cem mil a mais. De 220 começa com 1.570.000 de rublos. O 250 pode ser comprado por 1,67 milhões, e all-wheel drive de 300 por 1.900.000 de rublos. Os preços são bastante comparável com os concorrentes mais próximos de Audi A4, BMW Terceira Série, Infiniti G e Lexus IS. As encomendas para o de classe C atualizados já são aceitos, mas os primeiros carros na Rússia irá aparecer no final de Junho precoce. Ao mesmo tempo, uma versão com um coupe corpo vai estar disponível nos salões.
Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev e Mercedes
HISTÓRIA
Em 1982, a Mercedes trouxe o primeiro modelo com um layout compacto 190 (W201). Inicialmente, o 190 foi oferecido com o carburador eo motor com injeção (190E). Mais tarde, as versões a diesel e motores a gasolina mais potentes com quatro válvulas por cilindro apareceu. No transportador W201 existe há 11 anos, apenas 1,8 milhões de carros foram lançados durante este tempo.
O sucessor nasceu em 1993 e recebeu a designação C classe (W202). Ele era maior do que o antecessor e imediatamente oferecido em quatro versões. Em 1996, uma versão com o corpo do Universal (S202) aparece. No transportador W202 durou até 2000, e não foi menos bem sucedido do que os espécimes emitidos de 1,83 milhões de 1,83 milhões
A segunda geração de Classe C (W203) estreou em 2000, em 2001, com um pequeno atraso da modificação suplementada gama com o corpo do Sportcoupe Sportcoupe Universal e de três portas. O último, após o W203 foi retirado da produção, recebeu uma aparência alterada e uma nova designação CLC.
A última geração de classe C (W204) apareceu em 2007. Produzido em três linhas de execução
Concorrentes
Audi A4 a partir de 1 113 600 rublos
Em 2010, 3343 carros vendidos
Garantia de 2 anos sem limite de milhagem
O modelo de Ingolstadt oferece uma linha rica de modificações, que abre a AUDI A4 1.8 TFSI MT (120 hp) para 1,113,600 rublos. Tal máquina está afetando todos os tipos de assistentes eletrônicos (há abs, EBD, ASR), controle de clima de duas zonas, boa música e um carro elétrico bastante impressionante. Aqueles que não têm esse conjunto de equipamentos, o automático será oferecido (é necessário pagar 70 mil rublos para ele e um rico conjunto de equipamentos adicionais (ambos os pacotes e separadamente). Você pode escolher um motor de potência, a gasolina ou diesel, até uma unidade de 265-forte 3.2 FSI (de 1.762.800 para 1.846.800 milhões de rublos), e este motor é instalado na parte frontal e na quartas de passeio de todos-roda.
BMW 3 de 1,204 000 rublos
Em 2010, foi vendido 2360 carros
Garantia de 2 anos sem limite de milhagem
Variações de Tierca existe nem menos! O mais acessível é BMW 318i MT por 1.204.000 rublos. Será caro, se você considerar que o comprador é oferecido para se contentar com o ar condicionado! No entanto, as desvantagens da configuração básica pega a mais rica escolha de opções e pacotes, embora a Tierca empacotada seja um pouco mais caras concorrentes. Segundo a tradição, os comerciantes BMW oferecem a pensar sobre a escolha do motor e da transmissão, posterior ou all-wheel drive.
Infiniti g de 1.515.000 rublos
Em 2010, vendeu 744 carros
Garantia 3 anos ou 100 mil km
Se o caso é Infiniti! Dois motores a gasolina (2,5-litro-222 fortes e 3,7 litros 330-forte) e vários pacotes fixos. Além disso, mesmo o G25 básica para 1,515,000 rublos está bem embalado: há uma música BOSE, chuva e sensores de luz, cruise control, faróis Bixenon e outras alegrias da vida. Para um motor mais potente a ser suplementado com 303 mil, embora o equipamento da base G25 e G37 é absolutamente o mesmo.
Lexus é de 1 497 500 rublos
Em 2010, vendeu 271 carros
Garantia 3 anos ou 100 mil km
A farinha da escolha do futuro dono de Lexus IS também não está ameaçada. Uma vez que o sedan é oferecido um único motor (2,5-litro 208-forte), para escolher apenas o conjunto completo de cinco apropriado possível. Começando Conforto para 1,497,500 rublos já tem a maioria do local necessárias tais carros, incluindo CD changer, aquecimento pára-brisa, frente e sensor de estacionamento traseiros e iluminação bi-xenon. O que mais a desejar? É que 14 alto-falantes, o sistema de vídeo e a guarnição da cabine com madeira e pele. Então, é melhor escolher uma versão de luxo para 1,937,500 rublos.
Concorrentes Alexey Kovanov
Uma fonte: AUTO.Mail.Ru.
