Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan desde Sedan 2011

Mercedes-Benz Classe C. Sobre os círculos

Mercedes-Benz Classe C. Preço: de 1 570 000 r. À venda: junho de 2011

Total de duas mil inovações, e a nova classe C Mercedes-Benz novamente se tornou aquela que deveria ser mercedes

Piloto de teste
Oleg Kalaushin, 42 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 23 anos, carro pessoal: Renault Logan

Não é segredo para qualquer um que o checo anterior de muitos francamente perturbasse. Dói o orçamento que ela parecia, especialmente quando chegou ao interior do carro. Sleepless, chato, barato, talvez, os epítetos mais suaves que tinham que ouvir o endereço deste carro. Não pôde continuar por um longo tempo. E a voz das pessoas foi ouvida. Devido ao conjunto de peças valiosas usadas no acabamento interior e reminiscência do novo CLS, a Classe C agora define completamente novos padrões para o segmento sentir o valor e a qualidade da execução do carro, que é a seguinte o novo modelo de Joachim Schmidt, chefe do Departamento de Vendas e Marketing Mercedes-Benz Cars.

Bem, agora é realmente. A nova classe C realmente se tornou sólida. Além disso, não é apenas sobre o interior, mas também sobre o exterior do carro. No entanto, não sabemos como você, e gostamos da ótica básica, frontal de halogênio, em vez de bi-xenon. Visualmente ela faz o carro ainda mais sólido. Afinal, em geral, tanto o novo capô de alumínio, quanto a outra forma dos pára-choques dianteiros e traseiros, e a grade revisada do radiador, e as luzes LED traseiras, tudo isso adicionou um carro de peso aos olhos do público . Mas a estreita tira de LED do ponteiro de giro na parte inferior do bloco de faróis parece de alguma forma bem, não daqui. Mas o comprador russo terá que se contentar com essa opção para a execução da ótica frontal, porque a Biksenon entra na série especial da embalagem. Bem, pelo menos que isso implica não apenas um conjunto de opções caras, sem o qual a Mercedes, na opinião dos profissionais de marketing, na Rússia não é Mercedes, mas também aumentou a depuração com a defesa de Carter.

No entanto, de volta ao interior. Agora o Abramovich pode ser fornecido em baixo custo. Uma vez ao volante, você começa a perceber adequadamente a estrela de três raios no volante e a perspectiva do capô. No interior, absolutamente tudo foi alterado, do painel de instrumentos, que recebeu uma viseira de dois estágios, antes do revestimento da porta traseira. No entanto, o dominante ainda é um novo volante, movendo-se no castelo com CLS, e um novo escudo de instrumentos. Este último dá ao dinamismo especial interior. Tudo o mais também é conveniente na percepção de informações. É bom notar que o carro se comunica com o motorista em russo. E ele tem algo para dizer a ele: começando com um consumo instantâneo de combustível e terminando com o aviso sobre a perda de pressão dos pneus.

Não deve ser assumido que as atualizações tocadas apenas no interior e aparência. Ênfase considerável ao desenvolver um carro foi tornado a segurança e a economia. Além disso, este último não afeta o poder, é até aumentado.

Todos sem motores de exceção agora têm injeção direta e turbocompressor, se é uma versão a gasolina ou diesel. Nós pegamos o carro com uma gasolina de 1,8 litro de gasolina, um motor de 184 power. Mediano de acordo com as características dos três files oferecidos. E você precisa dizer como o carro é espalhado com espaço e tempo, ficamos satisfeitos. É que o som do sistema de escape parecia não muito nobre. Mas o que é pickup, vale a pena afogar um pedal! O torque máximo deste motor está disponível em 1.800 min-1, e o CP automático de sete etapas é tão suave e mude adequadamente a transmissão que, quando aceito, é a impressão, parece que o capô não está no Hoss e o elétrico motor com ônibus de carrinho.

Enriquecidos significativamente com um novo sistema C classe e auxiliares. Todos eles são dez, mas, em nossa opinião, o mais popular é o gerenciamento de faróis adaptáveis, o sistema de controle para o controle de zonas mortas e controle de cruzeiro adaptativo. Quanto aos sistemas de segurança, eles, como antes, neste carro na altura. Quão bem alto e o preço. Mas agora é novamente Mercedes


Dirigindo
A dinâmica do carro corresponde à sua classe. Em um nível e manuseio decente, no entanto, o ajuste da suspensão é mais adaptado para o conforto do que a capacidade de gerenciamento.
  
Salão
Conforto para o motorista e três passageiros nele é fornecido com a priori.
  
Conforto
Um excelente isolamento e muitos sistemas úteis permitirão que você aproveite mesmo o passeio mais longo.

Segurança
No banco de dados de 7 travesseiros, ABS, esp.
  
Preço
Alta, mas levando em conta o amplo conjunto de opções básicas é bastante razoável e razoável.

Vantagens e desvantagens
+ Interior equipado ornamentado, equipamento suficientemente alto em configuração básica, dinâmica aceitável
- Switches de direção desconfortáveis, o som do escape não é a imagem correspondente

Especificações
Dimensões - 4591x1770x1447 mm
Motor - gasolina, 1796 cm3, 184 l.c. / 5250 min-1, 270 nm / 1800 min-1
Transmissão - Automático., 7-stupas.
Dinâmica - 235 km / h, 7,8 s a 100 km / h
Consumo de Combustível - 6,9 l / 100 km no mix. Ciclo
Concorrentes - Audi A4, BMW 3-Series, Lexus IS250, Volvo S60

Nossa opinião
Atualizado Mercedes-Benz classe C mudou para fora não tanto quanto eu queria, mas o interior do carro sofreu metamorfose muito séria, e você precisa dizer, foi feito como não pode ser feito. Agora para reprovar este carro, especialmente e nada.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [outubro de 2011]