Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan desde 2011 Sedan

O prussiano não gosta rápido passeio

BMW 850 CSI e Mercedes CL 600 são os dois melhores coupe dos dois melhores caminhões alemães. Esta similaridade termina.
É possível comparar os números antes do mergulho: o motor Bavarian é de 5,6 litros, e o stuttgartz - 6 litros e 14 cavalos são mais elevados; O primeiro 300 kg é mais fácil e em 0,6 segundos é mais rapidamente ganhando centenas; e o segundo é de 28 cm de comprimento e as válvulas nas suas duas vezes mais - 48, no entanto, o consumo de gasolina, em 1,4 litros é mais elevado, mas a suavidade do movimento é melhor, mas a estabilidade é pior em tal comparação tão pouco quanto no fato de que Ivan Ivanovich é um pouco mais velho que Peter e usa um cabelo mais longo, mas o último é frio e ligeiramente mais largo nos ombros.
Mas ambos os carros trazidos para o objetivo da editora Kommersant, eo primeiro olhar para eles finalmente bater a caça para comparar e determinar o pior eo melhor. prata agradável Mercedes com linhas prósperas arredondadas e grandes, faróis honestamente revelado - e predatória, agachamento, com um nariz bevelous Bimer em tudo sem faróis (que sobem acima do capô, só quando ele olha para fora no escuro outro sacrifício).
DENTRO
Daimler-Benz tem muitos segredos. Por exemplo, sentado em seus esportes parece ser um cupê em um esporte, à primeira vista, uma cadeira (mesmo o poder dos abraços da sela com uma cadeira pode ser ajustado), você sente-se em um sofá de couro em um ambiente descontraído atmosfera de um pequeno escritório. Acontece mesmo de alguma forma não muito interessante: Saí do escritório, sentei-me na rua para outro escritório e foi para o terceiro. toda a diferença - em escritórios fixos da cadeira não é regulamentada tão fina, como na móvel.
No entanto, tanto BMW 850 dentro não se parece com um carro. Salão, em Mercedes, que é um único confortável, embora um espaço ligeiramente frio, aqui com intenção óbvia é dividido em duas cabines independentes - passageiros e motorista. A zona de vida de cada uma é limitada ao assento do assento, um túnel central anormalmente alto, painel anterior e uma porta muito espessa. Bem, é claro, que conversa, a cadeira pode ser movida de qualquer maneira qualquer coisa, qualquer coisa para inclinar e toda a outra, mas a sensação de espaço é estritamente de acordo com o seu tamanho, nem um centímetro é mais salvo. E se, por exemplo, sofrem de claustrofobia, é melhor não se sentar aqui. Ou você precisa consolar a ideia de que você ainda está na frente, e não por trás, onde algo está localizado, sua forma, mas de forma alguma o assento.
Pessoas experientes argumentam que as sensações desagradáveis \u200b\u200bacontecem em três dias de passeio ativo. Mas, em geral, este carro não é mesmo para dois. Na BMW 850, você tem que montar um ", o proprietário do azul escuro oito, que já mudou quatro do mesmo em seu século. - Sem mulheres. Segundo lugar - para uma bolsa de tênis.
Em movimento
O próximo segredo da Merc é revelado em movimento. A firme empresa simplesmente inflada. Tudo, como deve ser em uma rápida compartimento: Duas portas, aceleração vertiginosa, a seleção imediata de uma caixa automática de transmissão reduzida, se você pressionar o pedal até parar. Mas o problema é que absolutamente eu não quero fazer tudo isso. E eu quero ir com calma e sólida, e apenas a dúvida jornalística faz acelerar, desacelerar e transformar os dispositivos.
Copa Cl 600 é na verdade quase diferente do habitual seiscentos. Bem, em suma por 5 cm. Bem, é os passageiros traseiros ingestivo. Isso é tudo. A escolha de tal carro não fala sobre inclinações esportivas, mas apenas uma coisa: uma pessoa vai andar sem um motorista em si. E nada emocionante espírito neste carro não deve ser. Havia uma pessoa conosco que a montou não dois dias, como nós, e alguns anos. Falou. Aceleração? Multar. Diminui a velocidade? Melhor em nenhum lugar. Equitação de inverno? Multar. Verão? Também excelente. Problemas técnicos? Não. Sem emoções.
Mas o carro em si é de todas as maneiras tentando preencher a ausência incomum de pessoal de serviço. Assume o papel de silenciosamente atrás da cadeira de Lacquer, pronto para apressar-se para realizar as ordens de qualquer proprietário. Eu queria abrir o porta-malas - ele imediatamente coloca fora de debaixo da farda prata especificamente para este caso cozido alça. Indo com um reverso - imediatamente coloca dois Metal Osa, facilitando a orientação. E mal sentar na cadeira, o envia sob o lado direito para que, Deus proíbe, eu não tinha que alcançar, o fim do cinto de segurança. Por respeitosamente esperou com um minuto, remove o cinto de volta, não ousando insistir mais. Um bom servo pode aparecer no momento certo, mas não ser intrusivo.
E o BMW 850 é capaz de ser intrusivo. Cada caso conveniente demonstra seu caráter. Deve estar entediado. Para fazer isso, ao lado da alavanca de velocidade, há até mesmo um botão especial, pressionando a potência principal de 80%. Mas esse pouco ajuda, a possibilidade ainda é ótima. Você pode facilmente ir, por exemplo, ao redor da cidade o tempo todo na segunda marcha. E é possível no terceiro - com o mesmo resultado, tão rapidamente ultrapassando. Jerks faciais à frente e lobby, novas reconstruções, acelerações e frenagem se transformam em seu dever. Sem isso, é impossível - tal carro. E se alguém não gosta, deixe não ir ao BMW 850. Acontece uma incompatibilidade de um carro. Um dos meus clientes perseguidos de carro, ela quebrou várias vezes e recusou-a ", disse o diretor da empresa Baviera. - Não que seja pior, e eu sou melhor. Não é só isso. E eu gosto de andar nisso e é isso. Gostaria de ser sempre o primeiro.
Com BMW, eles dizem que as pessoas que viajaram por muito tempo, crescem gradualmente. Quanto mais longo, mais forte. E eles penetram seus ideais. E o ideal é apenas uma velocidade. E o proprietário, junto com o carro, sirva-o sem sentido e fanaticamente.
- Aqui você tem 380 forças. Qual é o próximo? Eu perguntei ao dono do carro.
- Como o quê? Primeiro, remova o catalisador é mais 10 cavalos. Em seguida, coloque um sistema de edição especial - dez mais.
- e todo esse limite?
- Como todo mundo? Então, se acaba, compre Maclaren com um motor Beemvesh: há agora na Alemanha um para um milhão de marcas ...
Agora imagine que alguém no meu armazém espiritual não possa andar em mercadoria. Absurdo, você dirá, não existe tal coisa. Mas a expressão do ventilador Mercedes não te encontrou e não se encontrará. Só porque é um dos elementos memoráveis \u200b\u200bde uma vida próspera. Clichê. Onde você vai gastar dinheiro? - Anglicin perguntou quem ganhou um milhão na loteria. É realmente incompreensível? - O vencedor respondeu com uma zombar escondida. - Casa de campo à beira-mar, iate, esposa jovem e cupê Cl 600.
LADO DE FORA
É interessante olhar para tudo o que acontece através dos olhos de um pedestre. Isso foi feito no século XIX um clássico da literatura russa:
... Os raios nas rodas se reúnem em um círculo suave. Só vacilou estrada para que gritou com medo parou um pedestre - e ela correu, correu, correu! E lá já é visível na distância, empoeirados algo e pneumáticos.
MODELO / MODIFICAÇÃO BMW 850 CSI MERCEDES-BENZ CL 600
O fabricante Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
País de origem Alemanha
CORPO
coupe coupe tipo
Portas / assentos 2/2 + 2 2/4
MOTOR
Tipo de gasolina com multiponto a gasolina de injeção de combustível com injeção de combustível multiponto
Localização frente longitudinalmente na frente longitudinalmente
cilindrada (cc.) 5576 5987
Número / arranjo de cilindro 12, em forma de V 12 em forma de V
Diâmetro x curso (mm) 86h80 89h80,2
A taxa de compressão de 9,8 10
Poder (CEE) (kW / rpm) a 5300 280 290 a 5200
Poder (DIN) (n. S.) 380394
Binário (CEE) (Nm / rpm) a 4000 550 570 a 3800
Número de válvulas / cilindro 02 de abril
TRANSMISSÃO
accionamento da roda traseira para as rodas traseiras
Caixa de seis velocidades manual de cinco velocidades automática
SUSPENSÃO
Frente Independente Independente
Traseira independente Independent
DIREÇÃO
Tipo de pinhão, com a porca de parafuso de esfera-hidráulico, com o impulsionador hidráulico
FREIOS
disco dianteiro (ventilado) disco (ventilado)
disco disco traseiro (ventilado)
ABS equipamento de série equipamento de série
RODAS
Tamanho do pneu
frente 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
traseiro 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
DIMENSÕES / ON emy / PESO
O comprimento / largura / altura (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Distância entre eixos (mm) 2,684 2,945
Eixo frente / faixa traseira (mm) 1554/1562 1614/1587
O mínimo raio de giro (m) 5,75 5,95
Seco Peso (kg) 1,975 2,240
ATUAÇÃO
velocidade máxima (km / h) 250 250
Aceleração a 100 km / h (seg) 6,0 6,6
Custo não apuradas, th. DM 151-170 197-220
Prazo de execução da ordem de 2 meses 4 meses
 
Alexei Kamensky,
Alexander Kalugin
DMITRY Novokreshchenykh (foto)
Stepan Rybakov (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"