Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) 2005-2008 Convertible

Mazda MX-5 revela o zoom-zoom secreto

As longas tentativas de explicar aos clientes, qual é o conceito de zoom-zoom, foram coroadas com sucesso apenas com o advento de um novo modelo, que se tornou a pura personificação dessas emoções de zoom-zoom. Então agora não faz sentido explicar algo e deitar nas prateleiras apenas sentar-se no Mazda MX-5, e esse sentimento virá por si só. Passe um pouco de tempo dirigindo, e você certamente mergulhará nos pensamentos da unidade do motorista e do carro, começando a pensar que os criadores da segunda geração disso, sem dúvida, lutaram por tais emoções. Então, depois de um breve conhecido com o peito brincalhão, você pode reconhecer completamente toda a intransigência do Crazy Zoom-Zoom Drive RX-8 ou a irreplaceabilidade do brutal BT-50 produtor de zoom-zoom, próximo ao qual o novo orgulho do A empresa japonesa Mazda encontrará seu lugar de direito.
A alta honra de repetir o sucesso da primeira geração tornou -se para os criadores de um fardo muito difícil. Eu tive que fazer um novo design que se parecia com o antigo o máximo possível, mas tudo porque é como violar a continuidade das gerações é como assinar sua própria loucura. Então, na frente, o MX-5 olhará para você com a mesma aparência doce, as curvas do corpo parecerão uma nova maneira, mas da maneira antiga, e a máquina ainda sorrirá, mostrando assim sua localização completa. As costas também permaneceram bem reconhecíveis o mais simples possível, com uma aparência amigável e uma unidade incrível de formas arredondadas. Um par de tubos de escape que mantiveram notas esportivas, bem como os elegantes sinal de parada com um par de rodadas em cada uma delas, também parece harmoniosa em cada uma delas. Há algo gentil em tudo isso, muito semelhante a um desenho animado japonês clássico.
O mais importante é que todas as emoções pelas quais esse carro era famoso ainda estão conseguindo escorregar, mesmo apesar do fato de que muita coisa mudou na nova geração. Tive a chance de verificar isso na minha própria experiência na vastidão do território de Stavropol.
Embora o carro tenha crescido em tamanho, isso não afetou sua leveza visual. A presença de um teto dobrável, graças a uma luta desesperada pela rigidez e peso de toda a estrutura, não resultou em um grave aumento de peso. O compartimento de bagagem, a propósito, essa inovação também não afetou, mantendo todos os 150 litros. E a massa total da nova geração tornou -se apenas 10 kg mais pesada que o pioneiro, que, aliás, foi equipado com um teto excepcionalmente macio.
A magia principal deste carro é que ele é extremamente compreensível e absolutamente amigável. A única coisa que pode causar problemas é a necessidade de segurar com força a roda, mas para o motorista do MX-5, esses comentários parecem estúpidos, pois para isso ele entra neste carro. A suspensão esportiva de Bilstein permitirá que o MX-5 mantenha a estrada, respondendo claramente à direção ativa e dando ao motorista a oportunidade de desfrutar de andar. Pode parecer para alguns que a dinâmica para os parentes não é muito rápida, e o motor rotativo ou 2,3t dos parlamentares Mazda3 pode ser determinado nas entranhas do espaço de engenharia, mas essas pessoas provavelmente não são capazes de entender o significado do significado de a palavra harmonia. No MX-5, é para conhecedores de unidade com o carro que as alavancas em forma de V são instaladas na frente e multillein na parte traseira, esse conjunto combina bem com as capacidades de velocidade do motor e da roda traseira, permitindo que o motorista se sinta o carro a qualquer velocidade.
A uma velocidade de 160 km/h, as paisagens de tirar o fôlego passam e, sob as rodas, há quilômetros de estradas com bom asfalto tudo isso em um grande prazer e apenas areia e pequenas seixos voando ao longo de trajetórias balísticas na frente de carros ambulantes diretamente em O salão, um pouco ofuscou esse idílio. O som de um sistema estéreo e um interior agradável que parece melhor em tons bege ajudam a relaxar, e não em preto, especialmente em combinação com a cor do corpo azul. As mãos apertam com confiança o volante, suspeita remanescentes de um análogo do BMW Z4, e a perna esquerda luta com o suporte de xícara saliente localizado ao lado da coluna, mas todos esses são insignificantes que não são capazes de influenciar de alguma forma o humor geral complacente. Em geral, é claro, vale a pena notar que o carro claramente não é criado para pessoas de alta estatura. Encontrar uma posição conveniente é bastante difícil, mas ao mesmo tempo o número de ajustes, em certa medida, suaviza essa desvantagem.
Enquanto estava na cabine, o motorista pode cuidar de sua segurança de várias maneiras. Mais importante ainda, ele pode ligar o fogão se estiver frio lá fora, e ele certamente quer abaixar o teto. Em outros assuntos, será importante a presença de airbags laterais, o que é possível, cuja colocação foi possível devido à largura de 4 cm aumentada. Além disso, um corpo mais difícil também salva. Naturalmente, o carro está equipado com um sistema ABS, bem como um estabilizador espessado e um diferencial de aumento do atrito. O último recurso é característico apenas para a versão superior, equipada com um motor de 2 litros com capacidade de 160 hp. e um torque de 188 nm.
Nas colinas de Stavropol, esse motor se mostrou do melhor lado, não reivindicando particularmente uma absorção total de 50 litros do conteúdo do tanque de combustível, destruindo cerca de 10 a 11 litros por cem quilômetros. Quanto à caixa de câmbio de 6 velocidades, ela não é diferente no algoritmo para mudar de um análogo para o Mazda3, por exemplo. A velocidade máxima do herói dos desenhos japoneses, a julgar pelo passaporte, é interrompida em uma marca de 215 km/h, mas apenas nenhum desejo pareceu experimentado experimentalmente. O fato é que, para isso, seria definitivamente necessário fechar o topo rígido, e este é sempre um momento desagradável para o motorista do conversível. Você começa a se sentir como se tivesse levado seu brinquedo favorito.
Tendo sido carne nos espaços de nosso amado país, você começa a entender que esse carro é capaz de oferecer alegria não apenas em corridas locais nas megacidades, mas também em longas viagens. Para descobrir sua própria experiência, você pode se tornar um dos lutadores para cumprir o plano de vendas. Este ano, cerca de 150 carros estão planejados para serem vendidos no mercado russo, que será apresentado em duas configurações. O primeiro é o verdadeiro motorista Mazda MX-5, que é dado por US $ 39 mil 900, e o segundo compromisso explícito com o conteúdo da carteira por US $ 34 mil 900.
Goste ou não, a diferença de US $ 5 mil dificilmente pode ser chamada de motivo para abandonar xenônio, nevoeiro, suspensão esportiva de Bilstein, belos discos de 17 polegadas, controle climático e sete alto-falantes do sistema estéreo Bose. Especialmente considerando que esse modelo está posicionado como o segundo, ou mesmo o terceiro carro na garagem do futuro proprietário. Em geral, se você também iniciar um fã das emoções Zoom-Zoom que acabaram de abrir para você, a salvação será incluída apenas na versão superior. Para uma felicidade completa, não se esqueça de deixar mais de US $ 400, o que você terá que dar para a cor do metálico. E o carro certamente o recompensará com suas habilidades por essa generosidade.
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru

Fonte: drom.ru