Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Em um longo zoom-zum

Um viajante ideal de sete jogos
Qual é o primeiro a chamar a atenção ao olhar para o Mazda5? Uma base longa e o nariz se estendiam para a frente. Lamber as portas traseiras salvando um lugar no estacionamento. Perto do perfil ideal, contribuindo para um baixo consumo de combustível e silêncio na cabine em alta velocidade. Tudo isso está unido em uma minivan muito bem -sucedida e até elegante, que por fora não parece acima ou muito tempo.
 
Enquanto isso, três fileiras de assentos estão escondidas atrás de óculos coloridos. Que apenas dois deles sejam chamados de pleno, mas ainda sete corajosos na minivan Mazda5 podem ser transportados.
A chave no sentido usual do caixão bonito de granadas não possui um caixão colorido por granada. Em vez disso, um chaveiro. Tocamos no botão de borracha na maçaneta da porta e chegamos ao banco do motorista. O assento é regulado em muito amplo limites da posição de passageiro para quase carga. A alavanca de KP na barba se tornou um atributo Minivan quase inalterado. A única pista é um movimento ligeiramente viciado em direção à quinta marcha.
 
Desde os primeiros metros, a principal e muito gorda mais de Mazda5 é revelada. Este carro monta perfeitamente e dirige. Fácil e sem violência desnecessária sobre a tecnologia. A Ford Platform reconheceu o líder em propriedades do consumidor. Mazda lida com os buracos perfeitamente. Além disso, quase não é importante em que velocidade superá -los (dentro de limites razoáveis, é claro). De uma maneira ou de outra, mas mesmo 150 quilômetros por hora, as irregularidades da estrada não afetam a trajetória e quase de forma alguma nos passageiros.
 
Também com confiabilidade esta máquina prescreve turnos rápidos. Talvez um pouco mais esperado seja aquecido, bem, é quase um ônibus. E isso não é sentido no volante.
 
A dinâmica de uma máquina de dois litros com uma caixa mecânica também é impressionante. Deixando metade dos carros estrangeiros completamente de prestígio para trás, nosso transporte familiar não incomoda o barulho. A menos que suba para a linha máxima do tacômetro, o motor notificará o motorista com um zumbido preocupante. Mas, um pouco de liberação do gás apenas enferruja os pneus. Nada mal. Pressionar no pedal do freio responde com desaceleração adequada.
 
O que mais o Mazda5 se lembra? A qualidade da decoração interior, um bom som e grandes espelhos dignos de todo o carro. Carro conveniente e multifuncional. Digno de respeito e atenção.
 
O salão funcional não requer tempo para ser usado. O melhor elogio aos designers de interiores foi
A transformação é simples, mas não há muito espaço. Mas entrar na terceira fila não é nada difícil
Um motor de dois litros bem embalado é o mais adequado para esta máquina. Com ele, o carro é rápido, da economia e da luz moderadamente
Limites baixos longos não devem enganar os proprietários dos cinco. É muito difícil levá -los ao meio -fio

Características técnicas Mazda 5
 
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 1999
Máx. Power, L.S. a RPM 145/6000
Máx. Momento, NM em RPM 185/4500
 
Dinâmica
Máx. Velocidade, km/h 196
Aceleração 0-100 km/h, com 10.1
 
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100km 7/11
Volume do tanque de combustível, L 60
Base da roda, mm 2750
Longo, mm 4505
Largura, mm 1755
Altura, mm 1665
A massa de equipamentos. / completo., kg 1400/2100
Preço $ 28 700
 

PROJETO
A primeira exibição de 2004, o design sob a liderança do Sea Callum (Moray Callum).
 
Lá fora, a orientação esportiva do estilo também afeta a aparência de van. Plástico muscular e subordinado ao ajuste aerodinâmico da forma e da superfície. O rosto é formado por dois andares de entrada de ar. A parte superior entende os sinais da marca, mais baixa, graças a uma grade grande e sem um trabalho em uma função. A silhueta de um vagão de estação clássica é complementada por um cinto de um kit de corpo aerodinâmico e uma lacuna horizontal na asa traseira, indicando portas deslizantes. Tudo está elegante e brilhante atrás: o spoiler acima do vidro, as lanternas com seis rodadas das lentes e a linha de vidro em forma de V da quinta porta localizada no topo.
 
Lá dentro, tudo é muito inteiro. O patrimônio líquido de Vão Vão é enfatizado pelo painel do aparelho com a arquitetura correspondente: a alta localização da alavanca da caixa de engrenagens e a unidade de controle climático. As sobreposições de prata do console central tornam esses recursos mais visíveis.
Texto Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto do avô Leonid
 

Fonte: Carros