Mazda Mazda 2 test drive desde 2007 hatchback

Mazda 2

Parece que os especialistas da Mazda mais uma vez conseguiram surpreender bem o mundo e, na Europa, até o último momento, ninguém poderia acreditar que, depois de uma série de inovações brilhantes e interessantes 6, 3 e RX-8 na empresa, prefeririam novamente Volte para a filosofia do conservadorismo saudável. Tendo levado o novo Mazda 2 para o teste, procuramos entender completamente as razões para essa extraordinária solução de marketing.
 
Mais recentemente, o programa Mazda contou com a presença do modelo De-Mio. Desde sua estréia no mercado japonês em 1996, ele permaneceu um rato cinza real, cuja existência os clientes quase não sabia e tentou esquecer os revendedores. Era um carro compacto com um salão facilmente transformado e uma aparência modesta, que até os europeus mais pragmáticos me fizeram bocejar do tédio. No entanto, um bom nível de equipamento e vários procedimentos anti -envelhecimento tradicionais para o preço deles permitiram que a Demio atraísse clientes. Esse período do período foi bem -sucedido para o modelo encerrado há alguns anos, quando novos compactos e simplesmente hatchbacks da classe B começaram a aparecer no mercado. Eles possuíam a maioria dos méritos do demio, mas ao mesmo tempo em que estavam Muito mais atraente externamente.
 
Eles não podiam não entender isso em Mazda, onde o herdeiro de Demio foi desenvolvido operacionalmente. Foi a novidade do Speaking Index 2 que foi o primeiro produto de estreita cooperação entre a Mazda e a Ford Motor Co., porque o Mazda 2 foi construído na última geração da plataforma Ford Fiesta. Mas na empresa japonesa, eles adiaram um pouco o início das vendas deste modelo na Europa, preferindo primeiro atingir os europeus com seu modelo Mazda 3. e somente agora, com um atraso nos planos originais por quase dois anos, o Mazda 2 apareceu nos salas de shows de revendedores europeus.
Princípios familiares
Conhecendo o parentesco da Mazda 2 e Ford Fiesta, você começa a se relacionar com o aparecimento da novidade de maneira um pouco diferente. De fato, a princípio, o novo Fiesta surpreendeu muitos com o laconismo e a simplicidade de seu design. Mas será injusto considerar o Mazda 2 apenas uma feija ligeiramente reaparada para comparar as principais dimensões desses modelos. Os carros são muito próximos de comprimento e largura, mas na altura do Mazda 2, o Fiesta superou até 13 cm e acabou sendo 1 cm maior, mesmo a Ford Fusion. Isso por si só sugere que os designers da Mazda decidiram apostar novamente em criar um carro exclusivo, que combina as qualidades do Compactwane e o hatchback usual do segmento B.
 
No entanto, surpreende outra coisa: os designers da Mazda conseguiram escondê -lo com tanto sucesso na aparência da novidade que essa é a vantagem em altura que o carro pode ser aceito para um hatchback clássico. Além disso, com a Demio, a empresa parece ter adquirido uma experiência valiosa e agora não vai assustar os clientes com uma aparência excessivamente primitiva de seus carros. O Mazda 2 pode ser elogiado por proporções equilibradas e detalhes interessantes do exterior. Sua parte da frente recebeu design corporativo no espírito de outros modelos da Mazda. Um capô com uma tradução agressiva em forma de V, uma grade característica de um radiador com uma tira de cromo superior e um emblema grande, os faróis com formas picadas são aqueles elementos projetados para demonstrar pertencentes ao clã Mazda.
 
Mas o retângulo vertical do último vidro lateral, já na porta do porta -malas, pode ser considerado como um lembrete de Demio e como uma espécie de sugestão de parentesco com Fiesta. Ironicamente, esse par de óculos se tornou um link de conexão para todos os três modelos. Parece que é difícil criar um novo design da parte de trás do corpo do segmento B. Mas aqui os designers da Mazda foram capazes de mostrar seu potencial, usando apenas algumas partes refrescando a aparência do carro. Em primeiro lugar, o vidro da porta traseira é extraordinariamente largo, é esticado por toda a largura do carro com curvas espetaculares nas laterais. E em segundo lugar, as elegantes luzes traseiras na forma de um par de listras vermelhas largas lembram os elementos sensacionais da iluminação traseira de Alfa Romeo 156. Há apenas um mistério: por que não preferem bonés transparentes de lâmpadas em Mazda, porque em Dessa forma, seria possível alcançar associações mais apropriadas com a Mazda 6?
Atenção aos detalhes
A julgar pela decoração e elaboração da cabine, o Mazda 2 pode ser classificado com segurança por nem mesmo um, mas duas classes mais altas. Tudo é feito em um nível muito alto. O painel frontal do DEUCE pode ser representado em algum sedan europeu em massa do D. novamente, como o Mazda 6, primeiro o elegante console central de prata atrai a atenção. Ela recebeu um design lacônico com uma separação extremamente clara nas unidades de controle de ar condicionado e sistema de áudio. Não terá que ser extremamente difícil analisar o manual operacional para olhar nos botões. E os principais comandos do sistema de áudio também podem ser fornecidos usando botões no volante. E a aparência desta opção no Mazda 2 na versão mais democrática do CORE+ também pode ser considerada indicativa.
 
Os padrões corporativos unificados para design de interiores também se manifestam em outros detalhes. Grandes mostradores de tacômetro e velocímetro com aros de prata finos já estão familiarizados com outros modelos Mazda. Como as tampas originais do duto de ar ao longo das bordas do painel frontal. Curiosamente, no console central, esses elementos optaram por deixar um design retangular clássico. E para aqueles a quem esse salão Mazda 2 ainda não parecia respeitável o suficiente, recomendamos que você olhe para esse modelo em versões mais caras. Na melhor modificação do esporte, o carro exibe uma decoração de dois tons de portas e assentos, bem como o volante e a alça da alavanca da caixa de engrenagens com inserções de couro e sob metal. E em Mazda, eles se prepararam para o seu modelo, muitos acessórios de marca, mais característicos das empresas de ajuste. Uma asa adicional na porta dos fundos, limiares com logotipo, brilhando com polimento do forro no alojamento do espelho e na porta traseira, o volante de uma forma esportiva e outras partes deve provar jovens proprietários da Mazda 2.
 
Provavelmente, os potenciais compradores da Mazda 2 também prestarão menos atenção à avaliação do espaço interno do carro e da conveniência do pouso. Não haverá problemas com isso. É aqui que a vantagem sobre o hatchback de 1015 cm de altura começa a afetar completamente o máximo. E embora o pouso na frente ou atrás não impressione um completamente direto, parece que os especialistas da Mazda conseguiram obter superioridade na reserva do local não apenas acima de suas cabeças, mas também na zona dos passageiros traseiros. Na verdade, as segunda portas laterais do carro parecem francamente curtas e, mesmo balançando para os ângulos retos, não fornecem o acesso mais conveniente ao banco traseiro. Mas vale a pena chegar lá, pois a irritação é substituída por uma surpresa sincera. De fato, as pernas para as pernas são suficientes. Obviamente, os bancos traseiros no Mazda 2 podem ser dobrados juntos e separadamente. O resultado é uma plataforma praticamente uniforme e significativamente aumentada do compartimento de bagagem. Você pode adicionar o banco do passageiro da frente, que transportará carga de tamanho longo.
 
Também também não há queixas sobre o desembarque do motorista. Os bancos dianteiros bastante difíceis com suporte lateral desenvolvido são bons. Infelizmente, a Mazda preferia economizar dinheiro e proporcionou a possibilidade de ajustar o volante apenas em altura. Mas você pode definir a altura em um alcance bastante grande e no banco do motorista, por isso é conveniente sentir -se ao volante de qualquer tez. A única omissão verdadeiramente irritante dos designers do carro é a ausência da perna esquerda como tal. Todos os três pedais estão bem próximos um do outro em uma espécie de nicho e, em viagens ao longo da estrada, você precisa apenas colocá -lo mais perto do assento.
Um bebê rápido
O proprietário do Mazda 2 poderá tirar sarro de seus amigos, oferecendo para determinar o volume de trabalho aproximado do motor do carro no ritmo da aceleração. E, provavelmente, apenas os motoristas europeus mais experientes que passaram mais de um ano enquanto dirigiam os modelos do segmento B responderão corretamente. Porque, de fato, um motor de 1,25 litros ao viajar pela cidade é capaz de enganar qualquer pessoa com seu temperamento. O mecanismo de mudança de marchas agrada com a clareza do trabalho, e isso também permite que você mantenha uma alta taxa de aceleração de um local de até 100 km/h. Obviamente, 15,1 s para os quais a Mazda deve fazer esse exercício, em nosso tempo é difícil chamar de impressionante, no entanto, o motorista e até os passageiros poderão ter um certo prazer ao digitar a velocidade: o motor não parece muito intrusivo, Mas, ao mesmo tempo, seu timbre é um sangue ligeiramente quente. Se você segurar a seta do tacômetro na segunda metade da escala, não haverá um motivo específico para o descontentamento com este motor modesto. Para se arrepender da aquisição de uma modificação de 1,25 litros do Mazda 2, o motorista estará apenas em velocidades de mais de 120 km/h ou com bom carregamento com dois passageiros adultos.
Obviamente, o habitat genuíno da Mazda 2 deve ser considerado megacidades. Tamanho pequeno, volante leve, boa visibilidade encantará o motorista com vantagens sobre os vizinhos no fluxo de transporte. No Mazda 2, você pode e até precisa se mover ativamente pela cidade, causando inveja entre os proprietários de carros maiores. Mas o Deuce não vai decepcioná -lo em uma estrada suburbana. As reações aos comandos de qualquer motorista são rápidas e adequadas, você pode seguir o controle de tração, desfrutando do comportamento natural da máquina. Como convém a um carro compacto, o Mazda 2 transmitirá informações sobre a qualidade da estrada, mas não muito intrusivo. E separadamente, observamos o magnífico isolamento sonoro para o carro: mesmo em altas velocidades, ruídos aerodinâmicos quase não penetram no salão.
Modelo fora do mercado
Não há dúvidas específicas de que o Mazda 2 pode interessar aos europeus. Eles os atrairão e um salão espaçoso com acabamentos de alta qualidade e aparência com elementos de identidade corporativa e um chassi bem duplo. É improvável que o Mazda 2 possa se tornar um oponente real do Fiesta para vendas européias absolutas, mas alguns clientes definitivamente selecionarão. O destino do modelo na Rússia parece mais difícil. Na Finlândia, em termos de Mazda isenta de impostos, quase 11 mil euros custam na configuração mais simples com um motor de 1,25 litros. Parece que temos as maiores chances de sucesso conosco, apenas as principais versões de um modelo com um motor de 100 cavalos de potência de 1,6 litros na configuração do esporte. Esses carros nas mesmas condições custarão 1500 euros a mais. E essa proposta já pode ser considerada bastante atraente. No entanto, é bastante claro que, nos próximos anos, os revendedores da Mazda na Rússia preferem vender em milhares das linhas modelo 3 e 6. O tempo do Mazda 2 ainda não chegou.
Algumas características técnicas Mazda 2
(dados do fabricante)
Dimensões, mm 3925x1680x1545
Base, mm 2490
Missa equipada, KG 1125
Volume do porta -malas, L 268/542
Frente/atrás, MM 1470/1445
O tipo de motor é gasolina
4 cilindros
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 1242
Máx. Power, L.S./RPM 75/6000
Máx. Momento, NM/RPM 110/4000
Tração dianteira
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Pneus 175/65 R14
Máx. Velocidade, km/h 163
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, de 15.1
Consumo de combustível (cidade/rodovia), L/100 km 8,6/5.0
Volume do tanque, L 45
Fedor Oldin
Foto de Alexander Vasiliev
 

 
 

Fonte: Revista Avtopanorama