Mazda Mazda 2 test drive desde 2007 hatchback

Mazda 2 1.5

Não são os justos que começam a causa certa, mas quem o levará ao fim. A idéia correta dos engenheiros da Mazda ir contra tendências modernas e tornar um carro cada vez mais fácil do que o modelo anterior é implementado.
 
O teste do novo Mazda 2 ocorreu nas proximidades de Siena italiana. A principal atração desta Medieval City Square Del-Kampo, onde as famosas corridas de Palio são realizadas duas vezes por ano. Dez pilotos representando dez áreas da cidade estão lutando pela vitória em um pequeno hipódromo, não particularmente cerimônia de maneiras para atingir o objetivo. Não há selas nos cavalos, a pista é estreita e curta, os cavaleiros impulsionam e provocam rivais, então nem todos chegam à linha de chegada. Aquele cujo cavalo foi o primeiro a atravessar a linha de chegada vence. Com um piloto ou não, isso não importa. Na luta sem regras, às vezes as mais poderosas, às vezes as mais inteligentes, às vezes as mais astutas.
Hoje, entre os carros da cidade compactos, uma batalha igualmente difícil começou. Em 1991, havia apenas 19 modelos no segmento e hoje cerca de 50. Nos últimos seis anos, o volume desse segmento cresceu quase 10% na Europa, totalizando mais de 25% do mercado total de novas máquinas . Segundo especialistas, nos próximos dez anos aumentará mais 10%. O número de modelos está crescendo constantemente, e muitas empresas, para vencer a corrida de vendas, eles seguiram o caminho de bombear carros, aumentando suas dimensões, massa, introduzindo novas opções e materiais de decoração mais caros. Mazda preferiu uma maneira diferente ...
Como se viu durante um estudo global realizado por uma empresa japonesa, um morador moderno de uma cidade grande precisa do carro: baixos custos operacionais, alta funcionalidade e facilidade de uso, dinâmica que garante um passeio confortável e rápido e, de Claro, design brilhante. As necessidades do comprador russo são um pouco diferentes: até preferimos mais carros nas megacidades e, de preferência, com toda a roda, mas gradualmente as prioridades estão mudando de carros de subcompacto também começaram a usar demanda sustentável, é suficiente para analisar as vendas muito bem -sucedidas de Opel Corsa ou Hyundai Getz.
Enquanto os carros de empresas concorrentes nos últimos anos se tornaram mais volumosos e pesados, a Mazda trabalhou na direção de reduzir as dimensões do modelo e uma redução significativa na massa, aumentando o nível de segurança. Eu acho que essa filosofia Mazda encontrará seguidores na Rússia.
O design do carro é projetado para os gostos de jovens livres e casais sem filhos. O diretor de marketing da Mazda Motor Rus Andrey Glazkov especificou que as meninas serão as principais compradores do carro na Rússia. É no cálculo de seus gostos em grande parte que este carro foi criado.
Mal, sim
Não é nada fácil dar uma aparência dinâmica a um carro compacto. No entanto, os designers da Mazda conseguiram combinar linhas suaves com contornos nítidos, venceram com sucesso o jogo de luz e sombra nos cruzamentos das superfícies e, como resultado do Mazda 2, mesmo no estacionamento, parece que estava prestes a quebrar do local.
O Mazda 2 é um carro global, no entanto, para agradar os gostos dos clientes em diferentes continentes não é uma tarefa fácil. Os carros do segmento são muito populares entre as meninas japonesas que valorizam a suavidade e a simpatia em carros. Ao mesmo tempo, na Europa, o grupo -alvo é mais heterogêneo, que adora esportes e agressividade na aparência do carro. Eu acho que os designers lidaram com a tarefa deles, o novo carro cosmólico Mazda 2, requintado e dinâmico. Um dos detalhes mais brilhantes, dando ao carro recursos poderosos e dinâmicos, as asas dianteiras convexas no estilo do modelo RX-8. Em um estilo semelhante, o Mazda Salon 2. O tema principal no design do painel frontal é um círculo de círculo. Não é por acaso que uma semelhança semelhante com a caneta do designer-chefe Mazda 2 Ikuo Maeda possui o design do RX-8, no qual os círculos eram o dominante do interior. Pode ser bom que, na era da globalização total, os designers de automóveis mantenham o estilo de seu autor. A alavanca KP está instalada no console central, uma solução muito bem -sucedida em termos de ergonomia. Os transinos são alterados com facilidade e clareza. É verdade que, no modo de engrenagens ímpares, a alavanca impede os interruptores que regulam a operação da instalação climática. Eu não gostei da exibição cega ao lado do velocímetro, os dados do computador ligado e do nível de combustível são exibidos nele. Não é muito conveniente usar os botões de controle de rádio espaçados em dois blocos.
Mas algumas descobertas bem -sucedidas de designers de interiores permitirão que você venda adicionalmente mais de mil carros: o Mazda 2 não pode deixar de mencionar uma prateleira para uma bolsa ao lado de uma alavanca de freio de estacionamento e um porta -luvas com um compartimento especial para revistas e atlas de estrada .
Ao volante, consegui um emprego com meus 180 cm sem problemas. Ao mesmo tempo, considera -se que o fornecimento de espaço permanece para fatores mais altos (de acordo com sensações subjetivas, o limiar de crescimento confortável é limitado a 190 cm). Somente a falta de ajuste do volante por partida está chateada. Excelente visibilidade do banco do motorista simplifica o processo de estacionamento o máximo possível.
Apesar das modestas dimensões externas, dentro do Mazda 2, você não se sente como um sapo na caixa. Uma distância entre eixos grande o suficiente para esta classe de carros e a roda -maximamente espaçada nos cantos da roda, torna a cabine bastante espaçosa: há espaço suficiente acima da cabeça e, no banco de trás, dois adultos serão bastante convenientes. O volume do compartimento de bagagem é de 250 litros e com uma parte traseira dobrada do sofá traseiro 787 litros, e este é um dos melhores indicadores da sala de aula. Na prática, esses números significam que um carrinho de bebê entrará no porta -malas e, para isso, você nem precisa dobrar a parte traseira do banco traseiro.
Alguns modelos Mazda criticam corretamente o alto nível de ruído interno. Um arremesso multi -quilômetro nos Autarts italianos mostrou que o novo Mazda 2 é acusticamente, se não impecável, é bastante confortável. Em alta velocidade, o barulho do vento não interfere em uma conversa calma, e o estrondo de pneus não irrite. Com aceleração intensiva, mesmo quando a seta do tacômetro repousa contra a zona vermelha, o som do motor não parece irritante.
O Mazda 2 dá a impressão de um gerenciamento de carros bom, equilibrado, muito simples e compreensível. A embreagem é leve e informativa, o pedal do acelerador é responsivo, o volante é agudo (desde a ênfase até a rotatividade de parada 2.7). Observo que o controle da direção do Mazda 2 com uma energia elétrica, que depende da velocidade do carro. No modo urbano de movimento, o volante é quase sem peso e, na rodovia, é derramado com um peso agradável, possibilitando rastrear claramente a trajetória em linhas de alta velocidade e em curvas suaves prolongadas. O Mazda 2 é bom na estrada da montanha: o carro tem rotação quase neutra, não está inclinada aos rolos, o volante nítido permite que você jogue para prescrever turnos. Os engenheiros da Mazda conseguiram resolver uma tarefa difícil de dotar o carro com nitidez na controlabilidade, mantendo o conforto nos modos de tráfego calmo.
Para o mercado europeu, o Mazda 2 é oferecido com quatro tipos de motores (dois gasolina e um diesel), mas na Rússia apenas um motor de 1,5 litro e 103 hp serão representados. Com ele, o carro acelera para 100 km/h em 10,4 ° C e desenvolve uma velocidade máxima de 188 km/h. Obviamente, o Mazda 2 está longe de ser um hatchback quente, mas, acredite, essa fonte de alimentação é suficiente para uma direção dinâmica.
Na Rússia, o Mazda 2 será vendido tanto com transmissão automática quanto mecânica de 5 velocidades. Já se sabe que o preço básico do modelo em revendedores salões será de US $ 16.300. A máquina adicionará US $ 1.200 ao custo. Já na base, existem seis airbags e abdominais.
Esses preços, na minha opinião, são muito competitivos. Eu acho que será difícil para as meninas resistir ao charme do novo Mazda 2, porque, como você sabe, as mulheres amam aqueles com quem é fácil e simples de viver. Mazda 2 é desta raça.
Algumas características técnicas Mazda 2 1.5
(dados do fabricante)
Dimensões, mm 3900x1695x1474
Base, mm 2490
Missa equipada, kg 960
Autorização, mm 155
Diâmetro da curva, m 10,4
O tipo de motor é gasolina
4 cilindros
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 1498
Máx. Power, L.S./RPM 103/6000
Máx. Momento, NM/RPM 137/4000
Tração dianteira
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Máx. Velocidade, km/h 188
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, a partir de 10.4
Consumo de combustível (cidade/rodovia), L/100 km 5,9
Volume do tanque, L 43
Igor Komarov
Foto do autor e do fabricante
 

 

Fonte: Revista Avtopanorama