Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Hatchback desde 2007 hatchback

Visão de Mazda Atenza Sport Wagon 25S. Avaliação total 3 pontos

carro novo Mazda Atenza, que externamente começou a parecer ainda mais atraente, e também se tornou mais do que o tamanho. Na faixa modelo atualizado existem vários modelos, incluindo o vagão Sport Wagon, equipado com um motor de 2,5 litros. É sobre ele que será o discurso.
Se um vagão, esportes, então, mas como pessoa?
 
O que é caracterizada pelo mercado automóvel do Japão no momento? Claro, a minivan é dominado. Como você sabe, os minivans são diferentes, e alguns deles se comportam de passageiros comum universal. No entanto, como resultado, descobriu-se que os universais clássicas eram, em geral, ninguém precisava. Ele veio para o fato de que, a fim de resistir de alguma forma futura demanda de compra, é necessário para evitar que qualquer outra coisa, como uma espécie de hatchback, porque é como!
Sim, mas por outro lado, todos sabem que Hatchbacks são carros que vão bem no Ocidente e, acima de tudo, na Alemanha. Sim, eu concordo, o pensamento de que o carro gerido por si é essencialmente um carro estrangeiro, até certo ponto, ele aquece a alma, mas ainda não é uma razão para forçar o comprador japonês ordinário para imbuída de confiança completa. Não, ele, em geral, está pronto para dar como um (ou similar) para o carro as suas preferências, mas só se ela, sendo feito da maneira ocidental, juntamente com o tempo ele vai ser, se você pode colocá-lo, apenas mais de japonês. Sim, ele acha que um determinado empresário, o hatchback, é claro, é bom, mas eu também preciso de entregar os meus bens. Ele não é grande para mim, de modo que o enorme van não é para mim. Mas média algo entre ele e Hatchback seria pelo caminho. Ou seja, o vagão, mas apenas em uma base desportivo, de modo que ele gosta, ao mesmo tempo e aqueles que gostam de sentar-se baixa e olhar para a estrada sob mais aguda do que tomado em universidades comuns, um ângulo. E tal, aparentemente, no Japão muito.
Claro, se o motorista estiver interessado em esportes, ele pode se voltar para o carro no corpo do cupê, mas, por outro lado, no compartimento tão de perto e não bastante aconchegante. Por que há um cupê, mesmo dentro do sedã não há tanta sensação de espaço, como no salão de vagão esportivo, esticada no comprimento do corpo. E suas qualidades de condução? Bem, podemos comparar com eles o comportamento da minivan, que, como regra, o centro de gravidade está localizado tão alto? Aqui o corpo pressionado contra o chão, o motorista, sentado baixo baixo, sente-se em relativa segurança com todas as conseqüências favoráveis. Além disso, vale a pena considerar que esta vagão tem excelente manuseio, que nos últimos anos é característico da esmagadora maioria das máquinas produzidas sob a marca Mazda. E se você ainda dificilmente trabalhar no estilo de aparência, este carro, asseguro a você, os preços não seriam.
Máquina geral
 
(Seriedade)
Como você sabe, Mazda Atenza é um carro de classe média que veio para substituir as máquinas da família Mazda Capella, cuja produção foi descontinuada. A primeira geração de Atenza, se alguém esqueceu, estreou em maio de 2002. A linha do modelo tinha um sedan de 4 portas, um hatchback esportivo de 5 portas e um vagão de passageiros Wagon Total de três variedades. E todos eles foram feitos por global, e não apenas na demanda japonesa interna.
Em janeiro de 2008, a faixa do modelo foi totalmente atualizada, as máquinas de segunda geração têm uma distância entre eixos de 50 mm e são fabricadas com corpos maiores. Em serviço com a faixa de modelo antes e agora há um motor de 4 cilindros com um cárter de alumínio da série MZR. No entanto, se anteriormente pudesse ser 2, ou 2,3-litro, agora em vez de 2,3 litros usa um motor com uma cubagem de 2,5 litros. E finalmente, dependendo da categoria, a máquina pode ser equipada com caixas automáticas de 5 ou 6 de 6 velocidades, bem como uma caixa manual de 6 velocidades.
 
(Categorias)
O Carro Atenza fornecido para a viagem de teste foi um vagão de passageiros com uma orientação esportiva bem pronunciada (vagão esportivo). Foi um motor de 2,5 litros, o equipamento do carro (25s) (25s) tinha que ser incluído na parte padrão do equipamento, que é geralmente proposto como opções. Na verdade, os carros da Atenza, equipados com motores de 2,5 litros, podem ser 4 categorias, e nesta lista 25s leva a segunda linha abaixo. Abaixo está apenas a base modelo 25g, a partir da qual o carro tocado por mim é distinguido pela presença de um avental inferior que serve para melhorar a aerodinâmica corporal, um sistema de proteção contra a deriva lateral DSC, um sistema de controle de cruzeiro automático e a presença de faróis de nevoeiro à frente. Se você olhar para o salão, então você deve adicionar um volante com uma trança de couro e algumas diferenças mais menos significativas.
Salão e compartimento de bagagem (de avaliação interna)
Instalações interiores e painel frontal (4 pontos)
O painel é feito bem convexo e corre bem. Os mostradores aplicados neles números e setas do instrumento de índice são bem distinguíveis e, portanto, as leituras de instrumentos de leitura são fáceis e simples. Agrinhamento azul e designações vermelhas parecem espetaculares, no entanto, em comparação com o que foi antes, sofrendo de alguns rigorosos. A tela do navegador é logo abaixo do nível do painel, então quando você olha para os instrumentos, não chama os olhos e não faz com que o motorista pulverize minha atenção. A caixa de luvas é deslocada um pouco para baixo, então a parte esquerda do painel frontal, que não é sobrecarregada agora, parece muito larga.
 
Assentos dianteiros (4 pontos)
As cadeiras são bem selecionadas em tamanho e em forma, e pela capacidade de manter o corpo do motorista na posição desejada. Os assentos não parecem muito profundos, quase planos, mas a frente deles é coberta com um material especial, que por um lado melhora a sua aparência, e por outro, não permite aos assentos nos assentos lá. O botão de freio de estacionamento fica ao lado do motorista e está sempre à mão. Sem pés de perto, e eles sempre têm algo para confiar, então você não precisa mantê-los em peso. O campo para a perna esquerda é bastante grande em tamanho, e pode ser usado como um pedal de freio adicional, porque o desembarque do motorista é baixo, então quando ele tem que levantar a alça do freio de estacionamento, o pé esquerdo precisa ser deixado algum lugar. No entanto, deve ser quando você se senta ao volante de um carro esportivo.
 
Segundo assento de filas (3 pontos)
O assento foi pequeno e relativamente plano, eu não sei por que é provavelmente devido ao fato de que quando é limpo, ele coloca os plásticos. Portanto, provavelmente, a parte de trás dele também é plana. A suspensão da máquina age de uma maneira bastante rígida, então decola de tempos em tempos em movimento. Então parece-me que a longa permanência atrás do passageiro pode ser um teste muito sério. A distância entre a frente e a traseira é verdadeira, muito grande, o chão sob o assento acaba por ser menor do que você pode se assumir, então, pelo menos, há onde colocá-lo. O teto acima do assento também é bastante alto. Ao longo do salão passa o túnel sob o eixo cardan, embora a máquina seja a movimentação da roda frontal. Eu não sei, provavelmente, é feito no cálculo que parte do carro irá com um disco completo. Os limiares laterais não são muito amplo, não tão anteriormente, e além disso, as portas traseiras engolem bastante amplamente. Consequentemente, em termos de pouso e problemas de desembarque nos passageiros traseiros não devem ser.
 
Compartimento de bagagem (3 pontos)
O fundo do tronco está quase no nível da borda superior do pára-choque, isto é, não aprofundado. Os cavalos das rodas traseiras estão passando dentro do compartimento de bagagem, mas absolutamente ligeiramente, portanto, em princípio, pode-se argumentar que o chão no tronco de uma grande área. Sob o chão há apenas um compartimento para armazenar uma roda sobressalente e nada mais. A cortina transversal cobrindo o tronco de cima, sobe simultaneamente com a porta. Um dispositivo semelhante é usado no compartimento de bagagem do mesmo nome Hatchback, no entanto, esta cortina é um pouco menor. Alta, ou melhor para dizer que a posição levantada dessa colcha permite que você se esconda mais cuidadosamente de olhos desgrenhados o conteúdo do tronco, mesmo que as coisas colocadas tenham alturas diferentes. Especialmente desde que as janelas de bagagem lateral são escurecidas.
Qual é o carro em movimento?
Motor e transmissão (4 pontos)
O motor pode ser chamado um tanto barulhento e tendo aumentado a vibração, que, no entanto, é claramente dos cilindros apenas quatro. Embora por outro lado, não há nada de errado com isso, porque, por exemplo, quando o gás, você ouve imediatamente que o motor não permanece indiferente, mas pelo contrário, está vivendo vividamente o que está acontecendo. E isso, por sua vez, vira o motorista, bem, é compreensível, ele começa a liderar um carro, que é chamado, com uma luz. Pickup do motor decente, torque é bastante poderoso O que mais você ainda precisa de um esporte de classe de carro? Naturalmente, com tal configuração mudam drasticamente o ritmo de movimento não constitui uma conta ainda de qualquer dificuldade. E mesmo se você absolutamente não interferir com a operação da máquina, ele muda tão exatamente e em tempo hábil, que parece, e não teria feito melhor. Além disso, por um lado, quando a caixa age exclusivamente no modo automático (a alavanca está na posição D), a comutação ocorre sem problemas, sem idiotas. Mas, por outro lado, se o motorista realmente quiser algo como mais, e ele vai para a mudança manual ativa, então a caixa, como se tocasse ele, começa a mudar com empurrões. Por um prazer completo, você pode aconselhar a mudar para uma maior velocidade com antecedência, e não continuar a pressionar o pedal de gás para usar a reserva de torque até o final. Em outras palavras, não espere até que o motor comece a perder o impulso e forçá-lo a girar um pouco mais rápido. Então seu caráter animado se manifestará em todo o seu brilho.
 
Conforto e manuseio (3 pontos)
O carro foi feito especialmente com uma suspensão difícil, mas, como me parece, algo habitante. Não me importo que as alavancas de suspensão sejam reduzidas ao mínimo, se permitir eliminar as oscilações extras do corpo. Ao mesmo tempo, é impossível não perceber que, se, digamos, no carro Mazda CX-7 (SUV, a propósito!) Tais medidas levaram ao fato de que a máquina parece ser monólito leve, então não há Tal monolítico, mas, em vez disso, há uma sensação de que a dureza especificada não é fácil de carro.
O carro com um telhado alongado, então seu centro de gravidade é deslocado para trás e levemente levantado. E o eixo do rolo, eu acho, permaneceu no mesmo nível, portanto, provavelmente tive que usar a primavera na suspensão com uma constante maior. E tudo não seria nada, sim aqui é o problema: quando o carro está vazio e não pressiona nada nas costas, não é muito agradável sentar na parte de trás das costas! Quanto à controlabilidade, deve ser observado, nos últimos anos, os carros da Mazda a este respeito foram significativamente adicionados, e este carro não excedeu.
Dados de teste
Data de testes: 19 de março de 2008.
A descarga da máquina acionada: amostra de publicidade.
Ano de liberação da máquina de teste: modelo 2008.
Quilometragem total da máquina no momento do teste de partida: 2 219 km.
Pneus: E na frente, e atrás de 215/50 R17 Marca Potenza Modelos Re050A.
Lista de equipamentos e materiais opcionais disponíveis na máquina de teste: Pacote Puro Visão geral (pacote de visão clara) + pacote da cidade (pacote da cidade) + LED repetidores de sinais rotativos nos espelhos traseiros da vista traseira + sistema de navegação lateral traseira + sistema de navegação lateral Com disco rígido + 4 cores de áudio + Starter Button Switch + Sistema de Acesso Avançado sem chave \u003d 407 400 iene (US $ 3.915).
Rota de testes: traço da cidade (30%), rodovia de alta velocidade (50%), alcance de montanha (20%).
Quilometragem durante o teste: 296,6 km.
Consumo real de combustível: 36 litros.
Consumo de combustível médio: um litro para cada 8,24 km de corrida (12,14 l por 100 km).
Características técnicas do carro Mazda Atenza Sport Wagon
Comprimento total: 4,765 mm.
Largura total: 1,795 mm.
Altura total: 1 450 mm.
Base de roda: 2,725 mm.
Peso da máquina: 1 470 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras.
Motor: 4-cilindro de 2,5 litros com arranjos de cilindros verticalmente inline, mecanismo de distribuição de gás DoCh com 16 válvulas, desenvolvimento de energia 170 HP A 6.000 rpm, o maior torque é de 23,0 kg-m a 4.000 rpm.
Carro Básico Preço: 2 460 000 ienes (US $ 23.635)
O preço do carro em que a viagem de teste foi feita: 2 867 400 iene (US $ 27.550).
 
 

Uma fonte: Webcg.net.