Test Drive Mazda 6 Hatchback desde 2010 Hatchback

Visão geral Mazda Axela esporte / Mazda Axela velocidade de 2006

Como você sabe, o carro Mazda Axela está interessado no que é realizada na mesma plataforma como o modelo americano Ford Focus (Volvo 640). E em junho deste ano, este modelo Axela foi parcialmente atualizado. Durante esta modernização, a gama de modelos foi reabastecido com uma nova máquina, que é chamado de nenhum outro do que um hatchback quente (Hot Hatch). Este novo carro foi nomeado Mazda Axela velocidade. Agora resta apenas decidir o que é a diferença entre estas duas variedades do mesmo carro, e que eles podem atrair a atenção dos compradores. Nosso jornalista tentou lidar com esta questão. Abaixo lê-lo.
 
Os restantes na classe hatchback vivem mais de 1,5 litros.
Que qualidades deve o tipo clássico de hatchback tem? Bem, em primeiro lugar, deve ser relativamente pequeno. Mas, apesar do tamanho pequeno, tem um bastante espaçoso tronco. E, além disso, ele não deve ser demasiado frito em termos de design, de modo que mesmo um modelo completamente novo é percebido pelos potenciais compradores como um velho familiar. Sim, ainda é: Hatchback é colocada em ser fácil de gerir! Se mais especificamente, esta máquina deve mesmo obedecer tal um motorista que se sente ao volante não é muito confiante.
Mas agora todas essas idéias parecem ser deixado no passado distante. E agora ele foi removido da produção. Não é uma questão popular (que é muito mais popular!) Hatchback Honda Civic. Seu destino dividiu o carro mais famoso Mitsubishi Mirage. E, em vez disso, os compradores com interesse crescente começou a cuidar das máquinas de classe CD, como a Toyota Vitz e Nissan março. Além disso, há também um numeroso exército de máquinas microlytric, que, também, tornaram-se interessados \u200b\u200bna categoria de compradores, que anteriormente entregues os desenvolvedores de máquinas Hatchback. Depois disso, me diga, bem, o que resta a fazer um hatchback japonês simples, que é iluminada de ter um motor, cubagem mais de 1,5 litros?
E aqui em tão francamente, a difícil situação do Hatchback Mazda Axela, que, apesar de tudo, continua a lutar ativamente por um lugar decente no mercado interno, passa a próxima pequena modernização. Deve ser verdade que o sedan é atualizado, e o hatchback Axela passa, figurativamente falando, o segundo número. Mas o fato continua sendo o fato do mercado da Mazda Axela da nova amostra apareceu no mercado. O que é novo nisso? A faixa de modelos de motores instalada no carro permaneceu inalterada. Os modelos ainda são produzidos com um volume de trabalho de 1,5 litros, 2 litros e 2,3 litros. Todas as máquinas equipadas com cubas motoras durante um e meio litros, e que anteriormente andavam com transmissões automáticas, agora emprestavam uma transmissão de 5 velocidades em vez de 4 velocidades. Além disso, a máquina com um motor de dois litros agora pode ser liberada com um disco completo.
Em seguida, vá para alterações externas. No exame externo do novo carro imediatamente deve estar no olho, que a distância entre os eixos se tornou muito maior. Além disso, apenas um jumper transverso permaneceu na treliça decorativa anterior. Várias alterações insignificantes foram feitas que têm a maior parte decorativa. Quanto ao motor, então, apesar do fato de que seu cubo permanece o mesmo, na verdade ele se tornou mais perfeito. Essa melhoria, em particular, foi expressa em que foi concluída pelo sistema S-VT (sistema de sistema de alternância de distribuição de gás), além do dispositivo VIS já comprovado (sistema de ingestão ajustável). Além disso, o controle do acelerador foi rearmado pela unidade de controle eletrônico. Em um motor em um volume de 1,5 litros, no entanto, tal eletrônica está ausente. E finalmente, o design do corpo é fortalecido e é feito um ajuste especial de suspensão. Aqui, talvez, tudo o que foi incluído na base da última modernização pequena.
Mas o que mais é importante: um novo modelo tem um novo modelo, o hatchback mais esportivo, chamado Mazda Speed \u200b\u200bAxela (abreviado MS Axela), que é equipado com um motor Disi-turbo de 2,3 litros e caixa de câmbio manual de 6 velocidades.
Esta circunstância foi ainda mais enraizada pelo meu interesse no último hatchback clássico restante da amostra japonesa (o resto morreu morte natural, por favor, não esqueça!). E aqui estou indo para a série de carros, que pode ser chamado de esporte axela para avaliar a qualidade das mudanças feitas no carro e expressar sua opinião sobre sua viabilidade.
Características do MAZDA AXELA 20S MODELO (5AT):
Comprimento 4435 mm x Largura 1745 mm x Altura 1465 mm.
Base de roda: 2640 mm.
Peso da máquina: 1280 kg.
Drive: Drive nas rodas dianteiras
Motor: 2 litros, 4-cilindros com arranjos de cilindros verticalmente inline, mecanismo de distribuição de gás DoCh com 16 válvulas, potência máxima de desenvolvimento 150 HP A 6500 rpm, o maior torque é de 18,7 kg / m a 4500 rpm.
Preço básico: 2 milhões de 60 mil ienes

O que falta carro barato?
Imediatamente direi quais dos modelos testados fizeram a maior impressão em mim. Isso é, sem dúvida, o carro Axela é uma configuração base de 15C com um motor de 1,5 litros. Não há nada incomum no próprio motor, o motor serial MZR, que desenvolve capacidade de 114 hp Peço-lhe para levar em conta que ele tem que mover o carro, cuja massa é de 1210 kg, que não é tão pouco. Mas, devido à transmissão surpreendentemente selecionada da transmissão automática de 4 velocidades, a máquina tem características de tração muito decentes.
A máquina da configuração básica é geralmente o modelo mais barato. Não apareceu a este respeito a exceção e o carro Axela 15C. Mas, no entanto, acabou por ser muito prazer. A propósito, deve-se notar que o equipamento básico e o carro da categoria mais caro, todos eles são feitos no mesmo chassi. E por que, em seguida, pagar dinheiro extra para o que você pode comprar e assim?
Em contraste, o modelo Axela 20s com um motor de 2 litros, que é equipado com uma caixa automática de 5 velocidades de novo tipo de desenvolvimento ativo ativo, deixou uma estranha impressão. O fato é que as faixas deste autômato são um pouco despejadas com as características do motor. Portanto, se você fizer um carro com tal transmissão, é melhor escolher um carro com um modelo de motor mais poderoso 23s.
Escolhendo a máquina Axela 23s, você precisa ter em mente o seguinte. À medida que a velocidade aumenta, o contato instantâneo das rodas traseiras com a estrada começa a mudar ligeiramente. Eu não notei essas mudanças em outros modelos. Se as torres forem carregadas, então, provavelmente, até mesmo uma curva íngreme em alta velocidade não causará complicações, já que a adesão das rodas traseiras com a estrada ainda será confiável. Mas se chover, então realizando a mesma manobra, você precisa ter cuidado. Tal recurso do carro de tração traseira, se você se adaptar a ele, acho que não será capaz de criar grandes problemas, e a condução ainda agradará o prazer.
O modelo mais prático é o carro Axela 20c, que custa 1 milhão de 890 mil ienes. Para o carro mais esportivo Axela 20s, será necessário estabelecer 2 milhões de 60 mil ienes. E finalmente, o carro com o mais poderoso motor 23s custará ao comprador de 2 milhões de 150 mil ienes. Como você pode ver, a variação de preços não pode ser chamada muito grande. Portanto, se o seu novo hatchback for liderado principalmente de maneira esportiva, então é melhor para ele escolher imediatamente a última opção, isto é, o modelo Axela 23s.
Embora em manipulação e na prática, todos os carros da série Axela Sport são igualmente bons, embora existam nuances em cada modelo individual. Naturalmente, a categoria mais cara deste carro e parece melhor do que todos os outros, mas até mesmo o modelo que se destina ao comprador de massa (refere-se ao Axela com um motor de 1,5 litros), ainda tem uma qualidade de acabamento invejável. E é para este modelo que as verdadeiras vantagens da faixa do modelo Axela como um todo podem ser julgadas. Tornou-se possível alcançar uma avaliação tão alta graças a um complexo de medidas destinadas a moagem mais e sem esse chassi bem sucedido e design do motor.
Características do MAZDA AXELA 23S MODELO (5AT):
Comprimento 4435 mm x Largura 1745 mm x Altura 1465 mm.
Base de roda: 2640 mm.
Peso da máquina: 1300 kg.
Drive: Drive nas rodas dianteiras
Motor: 2,3-litro, 4-cilindros com arranjo de cilindro verticalmente inline, mecanismo de distribuição de gás DoCh com 16 válvulas, potência máxima desenvolvida 171 HP A 6500 rpm, o maior torque de 21,8 kg / m a 4000 rpm.
Preço básico: 2 milhões de 150 mil ienes

Não muito cativante, mas não é importante.
Por que os modelos Axela do novo modelo MAZDA Speed \u200b\u200bAxela (abreviado MS Axela) foram cronometrados para a pequena modernização da série Model Axela? Acredito que a principal razão para isso foi o desejo dos desenvolvedores para aumentar a popularidade da faixa do modelo como um todo e, como resultado, para fazer esses carros serem comprados melhor. A este respeito, é interessante descobrir devido ao qual foi planejado alcançar o objetivo, ou, caso contrário, dizendo quais vantagens este carro difere.
Vamos ver. Assim, o carro MS Axela é equipado com um motor serial MZR com uma turbina tipo Disi. Esta unidade é capaz de desenvolver a capacidade de 264 HP É interessante notar que, embora a velocidade de rotação do virabrequim não exceda 4000 rpm, o motor funciona quase tão bem quanto um motor atmosférico. Mas é necessário apenas puxar o gás nitidamente para aumentar o volume de negócios para 4000 ~ 5.500 rpm., O carro corre para a frente.
Com uma pressão afiada do pedal de gás, as qualidades positivas do chassi são especialmente bem perceptíveis. A frente do carro, apesar da aceleração, continuou a se inclinar no eixo dianteiro com todo o seu peso, graças aos quais as rodas ainda continuavam se apegar à estrada.
Até certo ponto, isso é devido às mudanças inseridas no projeto do corpo. Em particular, a rigidez dos nós a seguir foi aumentada: o feixe transversal dianteiro, a parte inferior da cabine e a parte inferior dos racks de suspensão traseira. O aumento da rigidez corporal foi particularmente favorável ao comportamento do carro ao dirigir as ruas e becos da cidade. Isto é, em baixas velocidades e em condições quando você tem que mudar o ritmo de movimento, a sensação de conforto, que estava presente na cabine Ms Axela, não foi a comparação com o fato de que conhecíamos a máquina de condução entre os modelos modernos da escotilha quente. Você sabe avaliar o nível de conforto de tais máquinas? De acordo com o princípio, o principal é estar confortável em alta velocidade.
Em comparação com as máquinas da série Axela Sport, a rigidez do corpo é aumentada aqui em 60%, e a própria suspensão teve que se ajustar à tração mais poderosa. Então foi necessário ainda conseguir que o ângulo de rotação do volante corresponde ao torque que é transmitido para as rodas líderes (elas são controladas). Como resultado dessa referência, o volante age muito naturalmente, especialmente quando o carro segue o sinuoso. Mesmo se recebermos uma volta por uma frenagem afiada, as rodas traseiras, embora passem, sua embreagem com a estrada como acontece com o carro Axela 23s, não reduz.
Modelo MS Axela Este, a julgar por todos os parâmetros, o equivalente japonês do modelo de carro GTI do modelo de golfe ou GTA da série Alfa 147. No entanto, não há ninguém nele, eu diria que a porcaria, que é característica das máquinas de amostra ocidentais. Então, se você colocá-los por perto, então talvez a aparência do hatchback japonês que alguém possa parecer inexpressivo.
No entanto, neste caso é ainda para melhor. O fato é que, não cedendo aos seus concorrentes em velocidade, o carro MS Axela, no entanto, se esforçando externamente para demonstrá-lo. Figurativamente falando, pretty borboleio pobre. O mais nítido será as sensações do motorista quando o verdadeiro personagem deste carro de repente será aberto.
Características do modelo Mazda Axela 15C (4AT):
Comprimento 4400 mm x Largura 1745 mm x Altura 1465 mm.
Base de roda: 2640 mm.
Peso da máquina: 1240 kg.
Drive: Drive nas rodas dianteiras
Motor: 1,5 litros, 4-cilindros com arranjo de cilindro verticalmente ordinário, mecanismo de distribuição de gás DoCh com 16 válvulas, potência máxima desenvolvida 114 HP A 6000 rpm, o maior torque é de 14,3 kg / m a 4500 rpm.
Preço básico: 1 milhão de 650 mil ienes
Características do modelo Mazda Speed \u200b\u200bAxela (6MT):
Comprimento 4435 mm x Largura 1765 mm x Altura 1465 mm.
Base de roda: 2640 mm.
Peso da máquina: 1390 kg.
Drive: Drive nas rodas dianteiras
Motor: 2,3-litro, 4-cilindros com arranjo de cilindro verticalmente comum, turbocompressão com um refrigerador intermediário, mecanismo de distribuição de gás do Doch com 16 válvulas, potência máxima de desenvolvimento 264 HP A 5500 rpm, o maior torque é de 38,7 kg / m a 3000 rpm.
Preço básico: 2 milhões de 410 mil ienes
  
 

Uma fonte: Webcg.net.