TESTE DRIVE MAZDA CX-5 desde Crossover 2012

Mazda CX-5. Esboço

Cinco nos últimos seis meses foram em torno de todas as publicações automotivas. Nós também e nós, 5keso, exceção.

Para começar sobre o que eu tento falar em tudo sobre o design. E não dizem respeito a este tópico por três razões. Primeiro, estou longe do profissional na estética. Em segundo lugar, acredito que o design é sempre muito e muito subjetivo. E, em terceiro lugar, ele não congele no tempo, mas vive sua vida e muitas vezes muda tanto (não o próprio design, e sua percepção), que pode ser engenhosa e vice-versa.

Mas ao contrário de apenas escrito, tocado por um tópico proibido. Recentemente, os japoneses tornam-se na moda no design de carros para desenhar alguns motivos nacionais. Mesmo que não seja muito consistente com a tendência mundial. Eu vou ficar descaradamente subjetivo e não vou me pegar a evidência aqui vou fazer de alguma forma em outro artigo (eu até sei o que sobre o Lexus GS 350). Não há novas tendências nos cinco primeiros. Para uma imagem equilibrada de raridade lá fora e dentro.

Nada comigo no aparecimento deste crossover, nunca fui a frase: Bem, finalmente !! Não, tudo isso não era. E havia ainda, gentil e eu diria algum tipo de atitude calorosa e parecer confortável, e o corpo acolhedor. A única coisa que tensa é o movimento. Parece estar sob o capô de 150 cavalos, e para uma aceleração tangível, um pedal de gás com um fortalecimento em duas cavalos é necessário. Ao mesmo tempo, ele segura a estrada, agarrando-se a todas as patas e o personagem é suave, sem qualquer normal. Mas claramente não é suficiente quebra. Não, é certamente possível obtê-lo, mas como eu disse, é necessário fazer um esforço. O segredo do desaparecimento da atividade foi descoberto à noite quando cheguei em casa. Resumindo o dia do teste antes de afogar o motor, olhei para o computador a bordo. Eu olhei e tudo entendido o consumo médio de combustível foi de 9,6 l / 100 km. Este é o disco completo e engarrafamentos terríveis de Moscou! Mesmo levando em conta o erro do computador e roubo em postos de gasolina, o indicador é único.

Alguns dias depois, encontrei-me na Escócia no teste Diesel CX-5. Volante direito, movimento esquerdo, estreito (no envelope da máquina) da estrada entre pastagens infinitas, nada estragou uma sensação legal do carro. 175 cavalos de potência de diesel e 420 nm feitos a partir da versão superior de cinco corridas. É uma pena que na Rússia esta pequena felicidade não vai entregar. É uma pena!

Frases de casal sobre passeio na Escócia
Para o movimento lateral de lados se acostumou a muito rapidamente. MAS! O envelope esquerdo ainda será o seu problema por um longo tempo e não um espelho será abatido. E mais. Quando você parece ter se adaptado ao movimento, você estará esperando por várias armadilhas: depois de ligar você irá automaticamente para a pista que se aproxima, você irá puxar você nos círculos para ir para a direita (no sentido anti-horário) e o mais perigoso em situações de emergência que você irá reflexivamente ir para a direita. Isto é, na colisão frontal com o contador!
 

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [junho de 2012]